比Q7还大！还带7座 这两款大众SUV谁更值得买？

大众是真的很会玩，在国内深耕多年，消费者心中的小九九早已摸透，有点像消费者需要什么，大众就给你弄点什么的韵味在里面。

大众的双车战略同样也是如此，我们都知道开发一个全新的车型成本花销是很高的，那么如果说，在同平台当中衍生出两种不同取向的车型，整件事就迎刃而解了。一来，成本就能够得到极大的缩减，二来，还能获得两款不同风格取向的车型，是一举两得的好事。

这不，近段时间一汽-大众推出了一款的中大型SUV——揽境 Talagon（以下均简称为揽境），与上汽大众的途昂形成姊妹车型一同销售。同样地，途昂最近也迎来它的中期改款，这么一来，大众旗下的两款旗舰型SUV则形成了“内卷”关系（我打我自己可还行）！

那么在这场“南北之争”当中，谁才能称霸呢？我们一起来看看吧！

那我们首先来看看它们的外观对比，虽然同样出自没区别（MQB）平台，但在外观上还是存在较大的差异。

揽境的前脸采用了内嵌式的中网设计，整个前中网与两侧的前大灯形成一个整体，细长的日行灯与上下两条镀铬饰条形成一个整体，使得整个前脸显得更具有层次感，外突的下包围又进一步使得整个前脸变得更加的修长，更加具有年轻时尚的气息。

而途昂同样也采用了内嵌式的中网设计，两侧的前大灯同样中网形成一个整体，但不同的是它的前中网显得更加的方正而有力量感，中网内部由一条粗壮的镀铬饰条向两侧延伸，大灯内部的日行灯形成衔接关系，一体感强烈。扁平方正的前脸设计，它没有揽境那份精致，但却保留了一份端庄和稳重。

来到车侧，揽境给我的感觉就更像是一台纯电动车身设计，整个车侧几乎没有过多繁琐的线条设计，显得十分的光滑圆润。低矮的车身以及修长的车身比例，有那么一丝慨念车的影子，搭配上分层式的腰线设计，使得整个车侧更具有力量感，这种柔和的线条有点颠覆我对大众的认知。

而途昂则显得更加的大气粗犷，尤其是那条硬邦邦的内嵌式的腰线设计，给人看起来就觉得这个车十分的扎实厚重，方正高大的车身搭配上平直硬朗的线条设计，这才是“德味”最正确的打开方式。

来到车尾，很显然大家都有一个共同点，二者均采用了当今较为流行的贯穿式尾灯的设计以及二者的VW LOGO也均能够发光。

揽镜的后尾灯显得更加细长凌厉，搭配上微微往外抛的小鸭尾巴设计，整个尾部的造型十分神似ID家族的尾部设计。

而途昂则更为扁平宽大，尾部的平整度也相当的高，几乎平直的尾门设计，看起来厚重感更为强烈。

小结：整体来看，二者的外观设计风格都大不相同，揽镜外观设计更为年轻时尚，并带有那么一丝的科技感；而途昂则依旧还是走大众的路线，追求端庄和稳重。

内饰方面，可以发现二者的内饰设计重点突出一个“简”字，一眼望过去光秃秃的一片很是“清爽”，大量的功能性的东西都集成在中控台上这块触摸屏身上，仅保留少量常规的实体按钮，这也是科技的进步最直接的体现。

不过在设计的风格上还是细微上的区别，揽镜的整个中控台的设计感更强，中控屏幕以下的位置采用一条横向的黑色饰贯穿整个中控台，与嵌入式空调出风口形成一个整体，并且采用了类似以往MPV的悬浮式的中控台设计，是挺大胆的一个想法。

二途昂虽然看起来也相当的简约，同样把大量功能性的东西，集成在中控触摸屏当中。但它的中控布局依旧采用的是规规整整的设计风格，并没有过多出格的设计元素，在平稳中追求细节上的变化。

小结：揽镜的内饰设计更贴合数字化座舱的设计理念，追求的是新鲜感；而途昂则稳扎稳打，在保留大众传统的设计风格当中，寻求一些细小的突变，本质还是求稳，居家感更强。

空间方面，由于是姊妹车型都是出自同一个平台生产的，因此，二者之间的轴距都是保持了高度的一致，在空间的营造上没有出现比较大的区别，也仅仅只是会在一些细节上会产生差异，例如，储物空间、材质上的搭配等等。

但车身的尺寸差异就有点大了，揽镜作为后来者，它的车身尺寸整体要比途昂要大上一整圈，车身宽度做到了两米，因此，揽镜修长宽大的设计在视觉上会给人感到更加的大气稳重。

值得一提的是，虽然二者同为七座SUV，但各自的七座布局都各不相同，揽镜主推的是2-2-2的座椅布局，而途昂则主推2-3-2的布局。

图：揽境

这也侧面说明，大众更多的是想把途昂定位为一辆实用性更加的家用七座SUV，而揽镜则更偏向于商务舒适的取向，当然，各自都提供选装的方案，消费者可以根据自身的实际需求进行选购。

图：途昂

在动力方面，二者同样配备的是一款2.0T的涡轮增压发动机，共有高低功率之分，与之匹配的是一款7速的湿式双离合变速箱。

比较奇怪的是，改款后的途昂取消了带V6发动机的版本，而它刚上市的揽镜却保留了带V6发动机的版本，这样的操作有点难以看懂。

配置方面，以两款车的入门配置相比，揽镜的入门指导售价为29.99万元，而改款后的途昂入门指导售价为29.20万元，两者的相差了整整7900元。

按理来说，卖得更贵，配置相对来说应该会更加的丰富一些，但大众却来了一记反向操作，揽镜的配置不但没有增多，反而还要比途昂少了不少功能性的配置（以入门配置为例）。例如，倒车影像、自动泊车、无钥匙进入功能、后排杯架、行李箱12V电源接口、车内氛围灯等配置。

对于一辆车长超5米，车宽超2米的旗舰型中大型SUV来说，连个倒车影像以及自动泊车的功能都没有，确实有点说不过去。当然让消费者自行店内加装或者官方选装的这些操作，是大众惯用的伎俩了。

通过以上分析我们可以得知，揽镜、途昂作为姊妹车型，二者存在的差异其实并不算太大，大多是在细节上能够体现出它们的差异性。

当然，大众厉害的地方就在于，在一些细节上的差异，就能影响着两款车不同的风格取向，例如，外观上的设计（年轻 vs 稳重）、座椅的主推布局（商务 vs 居家）等等，只能说两款车型各有各的优势所在吧。

可靠耐用，空间大，这台进口的二手大众MPV，仅售12万

随着我国繁荣富强的大环境下，咱们老百姓生活质量也是越来越高，很多家庭都在考虑购买第二台家庭用车，为了满足家用及商务的需求，很大一部分人将目光锁定在7座车型上。按照多年经验以及自身感受要是想买7座车的话，不用考虑SUV车型，直接关注MPV即可，一谈及MPV大多数人都会想到别克GL8，这款车的实力的确不俗，只是开车门总有被认成司机的赶脚。其实有一款经常被遗忘的车型，来自我们熟知的大众品牌，它就是夏朗。

这代夏朗于2012年引进国内，但并没有在国内进行投产，所以一直是以进口车的身份进行销售。外观与上一代途安非常相像，以至于很多吃瓜群众将其搞混，但实际上夏朗要比自家小弟弟途安大了不少，正因如此整车线条显得更为舒展，配合上侧滑门流露出些许商务范儿，展现出MPV车型应有的优雅与从容。

大灯的样式并没有什么特别之处，与同时期的帕萨特样式基本一致，搭载了”U”型LED光源的日间行车灯，远近光一体透镜使用了氙气光源。看上去这一切非常美好，但现实总是不如意，以上这些配置只在中高配车型中进行了搭配，而低配车的日间行车灯及远近光源均为卤素，略显掉价。

内饰并不用多说，仍为大众家族经典样式，只是将控制区域按键进行了一个乾坤大挪移。中控饰板使用了木纹装饰，使用的面积不大，沉稳感点缀的很到位，不会产生过于老气的感觉。中控台的最下方有着诸多的控制按键，可以控制电动侧滑门、电动电尾门、自动泊车及ESP开关等，并全系都搭载了电子手刹及AUTOHOLD，配置还是比较丰富的。

前排座椅使用真皮进行包覆，座椅样式设计的还不错，填充物比较厚实，坐起来感受不错。

并使用电动调节及电动腰托，高配车型带有座椅加热及座椅记忆的功能。

第二排的舒适性及配置也非常考究，配备了标准的三人座位，有着N多个杯架、可折叠的小桌板、手动遮阳帘及后排自动空调，侧滑门的开口较大，上下车较为方便总的来说还比较到位。

第三排座椅使用了两个可折叠的独立座椅，装有可调节头枕、手肘扶手及储物格，舒适性及实际使用意义还是比较可观的。

动力方面，这代车型的早期版本搭载了1.8T及2.0T两种动力可供选择。1.8T发动机最大功率160马力，最大扭矩250N·m；2.0T发动机最大功率200马力，最大扭矩280N·m，与之相匹配的是一台6挡湿式双离合器变速箱。

目前夏朗车型的车源较多，最低车源入手仅需不到12万元，这个价格相比于新车优势更加明显，大众属于可靠耐用的车型，又有进口身份加持，能舒适的坐下7个人还不会被当成司机，作为家庭第二辆家用车而言再适合不过了，如果你近期正有此意，那不如关注一下这款车型。