横评 | 7款合资紧凑型车刹车性能对比，第一名居然是卡罗拉？
文：汽车日报 初俊呈
[汽车日报 产品]提到一台车的性能，我们第一个想到的往往是加速能力，但实际上，对于一台车的综合性能而言，制动性能同样重要。这一期我们就参考一下懂车帝基础评测的数据，对比一下15万以内的家用轿车，看看哪款车的制动性能最好。
本田凌派本田凌派100公里/小时-0的最短制动距离为39.51米，虽然位列本次横评的倒数第一，但也成功进入了40米大关，并不算太差。制动稳定性方面，多次连续制动之后，制动距离超过了43米，出现了比较明显的热衰减，表现并不好。
别克英朗别克英朗100公里/小时-0的最短制动距离为39.25米，从成绩来看表现不错，符合预期。制动稳定性方面，英朗表现不错，多次连续制动，制动成绩很稳定，可以给好评。
大众朗逸朗逸100公里/小时-0的最短制动距离为39.23米，制动成绩与前两款车非常接近，中规中矩。 制动稳定性方面，多次连续制动，朗逸的刹车依然很稳定，没有出现明显的热衰减现象。
本田思域思域100公里/小时-0的最短制动距离为38.64米，传说中的超跑，不仅加速快，制动能力表现同样不错。38.64米的制动成绩已经达到这个级别车型中上游的水准。制动稳定性方面，本田思域跟凌派很像，表现都比较一般，到了第五次制动测试，刹车距离就突破了42米，表现并不太好。
日产轩逸印象中，轩逸这类偏舒适取向的车型，各方面的性能都比较一般，但在制动这方面，新轩逸表现不错。实测100公里/小时-0的最短制动距离只有38.58米，位列这次横评的第三位。制动稳定性方面，轩逸表现得也不错，没有明显的热衰减现象。
福特福克斯福克斯100公里/小时-0的最短制动距离为37.13米，成功杀入38米大关，算是对得起4条215毫米的马牌UC6轮胎。制动稳定性方面，福克斯表现不错，多次连续制动，没有明显热衰减的现象。
丰田卡罗拉卡罗拉100公里/小时-0的最短制动距离为35.39米，看到这个成绩，说不意外绝对是假的。在大家的固有认知里，像卡罗拉这种车，但凡是性能测试，无论是加速、制动还是麋鹿测试，都不应该出现在排行榜的前面。但在这一级别中，配备四条225毫米轮胎的运动版卡罗拉确实在刹车测试中表现不俗，整个刹车过程非常稳定，最终的成绩也非常优秀。
总结：对于这个级别这个价位的车型而言，主机厂成本限制，往往很难配备高规格的轮胎，所以整体刹车表现都比较一般。轮胎作为整台车唯一一个与地面接触的部位，轮胎的性能在一定程度上决定了一台车的刹车性能，这次横评中的卡罗拉就是个很好的范例。所以，如果买了这个级别的车型，尤其是低配车，换一套好轮胎真的非常有必要。
桑塔纳换代车型/采用前盘后鼓式制动 大众朗逸新锐竞争力分析
桑塔纳是上汽大众的明星车型，也是首款车型；朗逸是上汽大众的销量支柱车型，当有一款车实为桑塔纳换代但却归入朗逸家族，它会有怎样的市场表现呢？今天，小猫就和您聊聊一款刚刚上市的上汽大众新车，朗逸新锐。
如果光看朗逸新锐的车名，您或许会认为它是朗逸的换代车型或升级车型，但事实上，它是朗逸家族的低端车型，是入门级车型，其价格甚至比基于第一代朗逸打造的朗逸启航还要低，后者1.5L手动车型的起步价格都达到10.09万元，而朗逸新锐1.5L自动车型的起步价格仅为9.999万元。
朗逸新锐是一款什么车？从价格和产品特点来看，它其实更接近桑塔纳的换代车型，至于为何被归入朗逸家族，这或许是与“面子”有关系。长期关注朗逸的朋友都知道，这款大众明星车型在最近两年出现销量下滑，销量冠军的地位已经被取代，如果能增加新车型并可以让销量算在朗逸家族之中，这自然会对它抢回销量冠军有帮助。同时，在上汽大众的产品定位中，桑塔纳是低端车型，而朗逸是10万元级别车型，换代桑塔纳变身朗逸新锐适合可以让它在品牌形象方面有些提升。
和朗逸不同，朗逸新锐其实是全球车型，其原型车是大众Virtus，这是一款印度、南美等市场销售入门级紧凑车。外观设计方面，朗逸新锐是标准的三厢车设计，追求的是中庸大气，虽然有些人可能觉得它不够时尚，但好处是不容易过时也容易被更多人接受。车身尺寸方面，朗逸新锐长宽高分别为4561mm、1740mm、1494mm，轴距2651mm；相比桑塔纳的4475mm、1706mm、1469mm和2603mm，它的轴距多了48mm，车身长度、宽度、高度也都略有提升。
动力系统方面，朗逸新锐目前仅提供1.5L车型，最大功率81kw、最大扭矩141Nm，动力输出中规中矩，匹配6速自动变速箱，这套动力组合已经在多款大众车型上服役，性能表现很均衡，可靠性也不错。底盘结构方面，朗逸新锐采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，这也完全在意料之后，因为朗逸都没有采用四轮独立悬架。制动系统方面，朗逸新锐给消费者带来了一个小的意外，它采用前盘后鼓式制动，而不是同级别车型常用的四轮盘式制动，相比盘式制动，鼓式制动的优势在于使用成本低，但性能方面要略显逊色。在上汽大众的产品中，之前采用后轮鼓式制动的燃油车是POLO和桑塔纳。
价格方面，朗逸新锐1.5L自动挡车型的官方售价为9.999万元，桑塔纳1.5L自动挡车型的售价为9.89万元，两款车仅仅相差1000元，但在配置方面，朗逸新锐要明显高于桑塔纳自动挡入门级车型，它多出了前排侧气囊、头部气囊、主动刹车、前方碰撞预警、倒车雷达、定速巡航、铝合金轮毂、自动开启LED大灯、车联网等配置，可谓是加量不加价。就综合竞争力而言，朗逸新锐要明显优于之前的桑塔纳。
小猫心蓝观点从产品定位来看，朗逸新锐是一款入门级紧凑车，它主打10万元以下紧凑车市场，从定价、配置上可以看出，它将在未来接替桑塔纳，虽然目前的新能源车型渗透率在提升，比亚迪已经将插电混动车型的价格门槛拉低至10万元以内，但还是有不少消费者更偏爱燃油车，交强险数据显示，桑塔纳在2022年的总销量超过10万辆，配置全面升级的朗逸新锐，未来交出同样的成绩应该不会感到意外，但前提是它在终端售价方面给出一些优惠。以目前朗逸、宝来、速腾等大众品牌三厢紧凑车的终端售价来看，朗逸新锐想保持官方指导价格销售并不容易，在经销商处现金优惠1万是可以期待的。
