BORA+SUV=C-TREK一个“另类”的不二之选 试驾一汽-大众蔚领

多年来一直有一个问题困扰着不少80后、90后，要买轿车还是SUV？其实，静下心来之后我们就会发现在身边一直以来就有着那么几辆合类型的汽车，而对于上面的那一个问题或许并不需要知道参考答案，因为在一汽-大众当中就有着一辆同时结合了轿车以及SUV的车型——C-TREK蔚领。

对于喜欢旅行的朋友们都会知道，在某些国家的人们在选择家用车的时候都会很热衷于旅行车，就好比到欧洲等国家旅行的时候，我们就会发现大街上随处可见都是旅行车的背影。随着近几年中国的飞速发展，人们开始渐渐热衷于SUV车型，但对于不少女性驾驶员而言，并非所有的SUV都适合自己去驾驶，那么这时如果有着一辆轿车的身型，但却有着SUV的装载能力的汽车会不会让大家心动起来？经过一周的试驾之后，发现C-TREK蔚领不仅仅是一辆操控性强的旅行车，而且还是一辆货真价实能“装”的汽车。

福利来了：一汽-大众旅行车

一直以来，大家可能对于蔚领的名字有些许陌生，在这里小编与大家普及一下相关的知识。要说起蔚领这款车型，它并不是属于任何一款全新的车型，实际上蔚领是基于大众PQ34的平台而打造出来的，直白地说其实就是一汽-大众宝来的跨界车型。

对于蔚领这一款跨界版旅行车，相比于轿车，它有着更高的离地间隙，这也意味着你可以驾驶着蔚领去更多想去的地方，并不再是仅仅局限于轿车的通过性；与此同时，更大尺寸的后备箱也同样意味着你能比普通的轿车拥有着更多、更大的载物空间。

C-TREK蔚领：家族式设计+大尺寸=跨界旅行车

作为一辆大众旗下的汽车，自然不可或去的就是那家族式的前脸设计了，第一眼望去，除了能看到加大尺寸的车身尾部以外，个性化的外形成为了蔚领的最大卖点，对于那些早已厌倦一成不变的人们，似乎并不希望自己的汽车满大街都是，同时也并不希望自己的汽车被人一眼略过，而蔚领则完美地将自己定位在两厢车以及旅行车之间。

我们不仅想象一下，尽管从远处驶来的时候我们看到的是一辆大众汽车，但是搭配着为数不多的旅行以及跨界的整体外观设计，让我们一眼就能认出这是一辆蔚领，如此新颖的设计必定也能打动不少喜爱大尺寸汽车的消费者。

实话说，看似低调的蔚领，但总会让所有的人忍不住多看上几眼。最起初好小编初次见到这一辆车的时候，留下的第一眼印象就是——长。我们不妨了解一下蔚领的车身尺寸，它的长宽高分别为：4559mm*1793mm*1487mm，轴距为2614mm，仔细一看，将近4.6米的车身相比于同级别的车型而言，也确实能感受到车内的空间足够充裕。在这里不得不提的就是蔚领的后备箱，既然作为一辆旅行版车型，加长的尾部自然成为了亮点所在，589L的后备箱容积，在后排座椅完全放倒之后，整一个后排的容积达来了惊人的1507L。与此同时，离地高度仅为0.67米的后备箱设计，也极大程度地增加了使用的便利性，这样一来，无论是郊外露营的装备以及日常生活各种物品的装载都能轻轻松松地应对，不难看出，这也是源自于多年来中国的传统“加长”，想必蔚领在中国市场的表现备受瞩目。

C-TREK蔚领：稳重而又耐看的外观 似曾相识的内饰设计

关于蔚领的前脸部分我们找不到相当惊艳的地方，但胜在耐看。铠甲式的前进气格栅拥有着一丝个性，“U”型的日间行车灯也提升了大家对它的辨识度；与此同时，前氙气大灯外加上透镜之后，在夜间时有着不错的点亮效果。而车头的其余部分则语大众家族式设计风格大肆雷同。

由于这一次拿到的试驾车型是230TSI DSG豪华版车型，搭配的是17英寸的双五幅Y式轮圈设计，轮胎则使用的是韩泰的Kinergy EX四季轮胎，而这一款主打舒适以及经济的轮胎似乎与拥有“耐用”之词的蔚领完美地匹配在一起。同时在车身前翼子板的位置还印有C-TREK的LOGO，这也让大家即便从侧面也能第一时间认出这是一辆蔚领，值得一提的是，在这一辆蔚领上还配备了无钥匙进入功能，这一点值得称赞。

最后说到蔚领侧面还有一个有意思的地方，那就是C柱最能体现它“跨界旅行”的特性，但从蔚领的比例上看，它的车尾相比于两厢车要更修长一些；但如果相比于真正的旅行车而言又稍微短了一些。从远处上看，蔚领的尾部造型更像是一个溜背式的造型。

尾部的造型主要以耐看为主，整个尾部的设计给人呈现一种稳重的气质，在尾部也终于有了旅行车该有的味道。与此同时，从车头一直延伸至后尾灯上方的腰线以及后备箱盖上扬的线条让整一个车位的设计更显出立体感。值得加分的是尾部下方的双出排气的设计也能增添不少豪华感。

来到内饰，我们依旧看到的是那非常熟悉的MQB平台设计元素。我们无法从中控处找到任何惊艳的地方，但对于每一处的设计都恰到好处，副驾驶处搭配着碳纤维样式的装饰板提升了不少档次感。三幅式方向盘多功能方向盘搭配着机械式的仪表盘，加上功能简单好用的中控单色屏以及旋钮式的空调面板，让你时时刻刻都在回味着大众MQB平台那种似曾相似的味道，无论你之前是否接触过大众的车型，在这一辆蔚领上处处都能体现出老一代大众车王所拥有的气质。

来到后排，座椅的用料与前排保持着一致，材料上运用了麂皮加皮质包裹，外加上彩色的缝线设计，无论是看着或是摸着都有着不错的质感以及舒适度，虽然说蔚领为两厢车型，但以小编183cm的身型坐到后排也不会显得拥挤。不得不说蔚领还配备了全景天窗，这样一来，即便是坐在后排的乘客也同样能观赏天边的美丽的景色了。

C-TREK蔚领：贴心的配置+实用的装备=居家旅行必备车型

作为一辆顶配的车型，大众汽车上不少人性化的配置在这辆蔚领上都得到了保留。真皮的方向盘以及多功能媒体控制区域还是那股熟悉的大众味道，机械式仪表盘外加上能清楚显示各项功能的行车电脑显示屏还是那股耐看的风味。

单色屏多媒体控制区域，在操作上完全没有难度，可别小看这一块简单的屏幕，其可用性还是值得称赞的，无论是蓝牙或着与手机连接都能轻松应对，车机系统在连接手机之后还能读取第三方音乐，在听歌上也更为方便，如果当前采用蓝牙的连接方式，还能将歌词直接投影在屏幕上，也更为人性化。

另外在这辆蔚领上还配备了定速巡航、ESP、一键启动、4车窗一键升降自动空调、倒车雷达、前排座椅加热、胎压监测等功能都充分展现出用心所在。

C-TREK蔚领：小钢炮1.4T动力 运动、日常应对自如

小编这一次拿到的是蔚领的顶配车型，搭载的是撒种EA211 1.4TSI的低功率发动机，与之匹配的是一台DQ200的7速干式双离合变速箱，最大马力131Ps，最大扭矩为225N·m；与此同时，还可以选用另一套1.6L的动力版本，与之匹配的是5速手动以及6速手自一体变速箱，最大马力为110Ps，最大扭矩为155N·m。

底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后复合扭力梁式非独立悬架的设计。

日常的驾驶感受与大众其他的车型都保持着一只，在起步的初级阶段时，动力会稍显不足，但只要尝试深踩油门，发动机的转速超过2000rpm之后，推背感油然而生，而当到达一定速度之后，整辆车的车身动态会变得轻盈起来。同时，7速双离合变速器依旧是熟悉的感觉，在D挡的情况下，变速箱的升挡动作较为积极，但也完全感觉不到换挡的存在。即便是在速度达到了120Km/H之后，只要深踩一脚油门，动力也依旧不会存在不足的情况。当切换到S挡之后，整体感觉与D挡的的差异相差极大，涡轮的介入也更为迅速，与此同时，变速箱的升挡逻辑也逐渐变慢，每一挡都接近5500rpm之后才会进行换挡动作，在这里值得一提的是，这辆蔚领的试驾车上还配备了换挡拨片的功能，这样的设计我们不难看出在运动性上，蔚领也有着独当一面的地方，在枯燥无味时也能增添几分驾驶的乐趣。

蔚领的底盘更偏向于舒适的调校，而对于路面上的各种颠簸也能过滤的非常彻底，也保证了行驶的舒适性，对于一辆旅行版的车型而言，无论是坐着或者是开着都能同时兼顾舒服的一面。

C-TREK蔚领：油耗能给你不错的惊喜

得益于7速双离合变速箱以及大众EA211发动机的相结合，也保证了蔚领在油耗方面有着不错的表现，小编使用专业的设备对蔚领进行了油耗测试之后该车以平均时速54Km/H的油耗为5.72L，而相比于工信部的5.6L相接近。

对于大众的所有搭载7速双离合变速箱的车型而言，起步时动力都不会过于激进，因为涡轮需要到1400转的时候才会有所介入，但变速箱永远都会处于一个积极升挡的状态，无论是涡轮有没有介入，这辆蔚领大概在2000转的时候便会进行升挡，我们从上方的油耗图就能看出变速箱是一个怎样的换挡逻辑，时速哪怕到了70Km/H之后，转速依旧保持在1500转的幅度，这样做的好处便是省油，无论是高速上又或者是城市的道路，变速箱如此积极地进行升挡，这样一来便无需纠结油耗高的问题了。如果有时候你会追求速度，而蔚领也同样能从容面对，变速箱降挡快之余，涡轮的快速介入能带给你一种非同一般的推背感。

写在最后

蔚领在大众这个品牌当中并不算出众，但也并不意味着它的产品力弱，而对于蔚领的优势所在就在于省油、好开，数最大的亮点莫过于它旅行版的设计让整个空间更为实用。说到动力也同样表现得淋漓尽致，对于这一套系统在国内大众的大部分车型上都有所运用。不容小觑的是这一套1.4T的动力系统，只要在需要的时候深踩油门，推背感分分钟不在话下。

总体的感受，作为一辆跨界的旅行车，蔚领的综合实力外加上大众这个品牌的号召力，都有着不少信心来挑战同级别的对手。如果你更希望得到的是旅行的意境，并且也想带上更多提升旅游舒适性的物品，那么这一辆蔚领将会是不错的选择。再者，目前蔚领有着不小的优惠，如果你期待一场说走就走的旅行，那么把蔚领也带上将会是一个不错的选择。

长沙车友花9万多买了台准新的大众蔚领，开回家却对它很失望

长沙的一个车友最近花了9.38万元买了一台大众蔚领的1.5L自动挡版本，这台车是2017年12月上牌的，基本上处于准新车的状态。我还特意在网上查了一下该车的市场价，基本上在9.34万元到10.96万元，看来长沙车友买到的价格还是比较低的。

我有些不解的是车友居然会选择大众的自动挡，听说大众的自动挡故障率很高，且维修和更换都是一笔不小的费用，可长沙车友说大众比较容易出故障的自动挡版本都是双离合变速箱，这台车搭载的是手自一体变速箱，在可靠性方面的表现还是很高的，后期相对来说也会很省心。对于旅行车来说，除了有着比较高的颜值以外，我认为更多的人都是喜欢它“扮猪吃虎”的能力，车友也是看中了这一点才对这台车下手的，可是刚回家就已经很失望了，这其中到底有着什么样的原因呢？

车友说该车的动力表现其实很差，自己在试车的时候只在低速情况下体验了一下，而该车的低扭刚好调校的很不错，所以在起步的时候有着很不错的动力，可是回家的路上才发现中后段加速明显有着动力不足的表现，需要13秒多才能破百，确实是和“扮猪吃虎”没有太大的关系。那么，关于它的综合实力到底如何，还是让我们来深入的分析一下吧。

单从外观上来说的话，该车的表现还是很出众的，不规则的进气格栅均采用了镀铬的装饰，在视觉上呈现出了较为年轻的视觉感，也带来了不规则的美感，下侧熏黑的饰板拼接也增加了几分野味，让这台旅行车的颜值很高。

车内的设计依旧延续了大众的经典风，横平竖直的线条带来了中规中矩的效果，而双炮筒式的仪表盘更是增强了驾驶欲望，带来了更强的运动感。

动力方面，1.5L的自然吸气发动机最大输出功率可达81千瓦，最大的扭矩可达150N·m，与之匹配的是6档手自一体变速箱。

总的来说，9.38万元选择这台车还是很合适的，但是你对动力需求比较高的话，还是不建议选择，如果你只是想要一台颜值较高的旅行车，它很适合你。

为什么老司机不建议买大众蔚领？他们说了这几点理由，你们服吗？

最满意最满意的当然是外观，帅就一个字。油耗非常低。

最不满意不满意应该就是大众的万年旋钮座椅调节，调节起来稍微有点费事，尤其是在路上行驶无法停车调节的情况下，想改变一下靠背是想到练手劲的

【空间】蔚领空间还算可以，本人身高187，体重65公斤d?д??买车还要考虑本人是否然坐下，实在是郁闷，以前来过福克斯两厢，阳光，福克斯坐位调最低，都扫到头发，本人头发不长哈*^ω^*，脚部空间实在是局促，要把座位往后移才行，后面的人就没法坐了，阳光空间还是够大的，蔚领我是跑到顺德的四儿子店专门去试空间的，试过就是刚好够用吧，调最低头部有四指，腿部也是刚好觉得够吧，不然要求太高，毕竟口袋的米只够买紧凑车。

【动力】1.6动力一般，不像涡轮增压的动力强，平稳驾驶的话家用也够。

【操控】已行驶700公里，蔚领操控还是可以的，指那打那，比较精准，方向盘低速很轻，速度越快越重，这个设计还是可以的

【舒适性】以前开长安之星的，对比后觉得舒适性不错呵呵。

【外观】买的就是外观，跨界旅行车，就是喜欢这样的。

【内饰】内饰还好，能接受这种简约而不简单的风格和内涵。

【性价比】说的够多了，总的来讲蔚领的整体挺不错的，因为我也没开过很高大上的车，所以基于这个价位与级别的车，蔚领也算是良心车了，1.6L手挡无论从保养还是维修价格都是我这种穷小子的接受范围之内，其次就是空间完全符合我的心里预期，外观让人眼前一亮，谈不上惊艳但也是有自己的韵味，整体操控我感觉还是挺顺手的，虽然不知道怎么表达，但是基于个人通俗点来说就是好开！然后放上点图，陪朋友去看车正好我提车的店搞活动做了个免费检测，哈哈，这运气也是没谁了，对了顺便刺激一下你们，看看我换的17寸的大脚丫，希望可以让我迎风自由的走

大家觉得蔚领这款车怎么样，为什么旅行车在中国不受待见？

大众车我是不会再买了，蔚领好坏并不关心，旅行车属于休闲车辆，我国汽车文化还没有形成，买车首选轿车，再说了买二十万以内车子的人有时间出去旅行吗？人均GDP1.5万以后估计会好些。