适合2人旅居，配双侧滑动门！大众T7加州版概念图曝光

大众加利福尼亚6.1是一款非常经典的车型，虽然在整个历史舞台中并不是最完美的，但也为大众带来了更大生机与创新，目前大众汽车正在为它做退役前的最后准备，欲将生产1500辆纪念这款车型，并宣布几周后将发布新款大众加州T7。

大众于2019年推出大众T6.1，短短几个月时间便衍生出了露营车型，T6.1作为中期改款车型，变化并不多，但也加入了类似智能家居控制、折叠厨房区这类人性化配置。

图片展示的是大众T7加州概念车，整体设计更符合数字化理念，前脸造型更显小巧精致，配色同为大众面包车经典双拼配色，与大众T6.1最大不同体现在左右两侧均提供侧滑门，方便乘客进出，最重要的是大众汽车创造了一种全新的室内/室外共用厨房，以提高营地烹饪的灵活性。

大众曾考虑基于ID.BUZZ打造露营车，目前也有ID.系列露营车的计划，但官方称近期很难实现，原因是纯电动露营车在海外并没有太大市场，相对来说大众加州T7 PHEV更好实现。

大众T7加州概念车内部由会客区、厨房区、车顶床铺组成，整台车核载4人，但新车定位依旧是2人左右少人数精致旅居生活。另外，整个厨房区向后移动的设计，是在为滑动门开口预留更大空间。

整个厨房系统的多样可变性有助于空间利用最大化，同时也不会失去应有的功能。

动力上，大众T7加州量产版将和现款迈特威车型采用同样的动力总成，特别是PHEV混动版车型，将配备最大功率215马力的动力系统，电能部分为114马力的电机和13kWh电池，纯电续航里程为50公里；发动机则采用大众经典1.4T发动机。

要说玩复古大众没怕过谁 大众ID. Buzz电动“小面包”发布

[爱卡汽车 海外新车原创]

北京时间3月10日凌晨，大众ID.BUZZ正式发布，新车基于MEB模块化电驱动平台打造，将会推出出ID. Buzz（MPV）和ID. Buzz Cargo（封闭式货车）两个版本。新车整体的复古外观设计是致敬于大众经典车T1。

↑ ID. Buzz （MPV）

↑ ID. Buzz Cargo（封闭式货车）

外观方面，新车借鉴的大众经典“面包车”T1的设计思路，前脸则使用大众ID.家族的设计语言，封闭式格栅搭配贯穿式灯带的设计也极具大众ID.家族的风格。双色车身的应用也让ID. Buzz完全打破了MPV车型固有的形象，更加突显年轻感，同时也是对大众T1的一种致敬。

车身侧面的整体轮廊与大众T1十分相似，得益于电动化平台带来的结构优化，四个车轮分布在车身的四个角落里，这也让车内能有拥有更大的使用空间。而在车尾上还设计了三条横向装饰，有些许复古的味道。车身尺寸方面，ID. Buzz的长宽高分别为4712*1985*1937mm，轴距达到了2988mm。同时，ID. Buzz将提供七种单色涂装和四种双色涂装方案。

车尾的设计相比车头更加简洁，没有使用复杂的线条来突出层次感，而是使用了少量的线条来保证车尾的整体感。贯穿式尾灯的设计让车尾有着更好的视觉宽度。中间大众Logo以及下方“ID. BUZZ”车标也让车尾看上去不显单调。

内饰的设计则是浓郁的大众ID.风格，同时可以选择与车身相同的内饰配色，内饰整体设计非常有层次感，方向盘与液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏都与大众ID.家族的其他车型保持一致。同时作为一款MPV车型，前排的仪表台两侧、多层门板以及中央扶手附近都提供了十分丰富的储物空间。

前期发布的只有5座版，后期还会推出6座版本的车型，车内没有使用一点真皮材质，而是使用了可持续材料，座椅内饰、地板覆盖物、座椅套和车顶内衬都是由各种回收材料制成。

↑ ID. Buzz （MPV）

↑ ID. Buzz Cargo（封闭式货车）

使用空间上，ID. Buzz拥有1121L的行李厢空间，第二排座椅可以支持4/6比例的放倒，全部放倒后虽然没有保持纯平，但依然可以将行李厢空间扩展到2205L。同时封闭式货车版车型ID. Buzz Cargo则完全取消了第二排座椅，形成了一个纯平的箱式货仓。

动力上，ID. Buzz采用单电机后轮驱动形式，电机最大功率150kW（204马力），峰值扭矩310Nm，搭载82kWh的电池组，最大充电功率可达170kW，30分钟即可从5%充电至80%。新车将在今年5月在欧洲开始预售，秋季正式上市，随后将登陆北美市场。

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