大众汽车油箱的剩余油量表显示不准确或者显示时高时低油量...
今天弄的一个问题就是汽油泵剩余油量显示有时候有显示，有时候没显示。一般来说汽车出现汽油的油箱汽油剩余油量，一高一低有时候很高位一下就掉下去，没油或者来回跳动。燃气泵的指针或者数数国跳动，一高一低或者有时候没有，有时候又有显示，基本上都是汽油泵里面的油浮子都这个问题。
当然换燃油泵的总成肯定可以解决问题，但是成本高，几百块钱成本高。另外换的后面的这个件肯定比不上原厂件好。一般维修是把握着原厂件出现了磨损不可修复，只能换件。但是原厂件只是出现了这种故障的是由于脏物或者氧化剂引起的，这种故障就可以进行修复。修复了之后保留原厂件，更好用，原厂件的质量更好。
然后一定要在空旷的地方，一般来说小车都会在后座后座的右边或者在这边左边，有的会在车底，一般都比较多在后座，左边或者右边多要看油箱。如果油箱在右边就会在右边，如果油箱在左边就会在左边，要自己做一个工具。
因为所有的汽油泵有一个大螺母，大螺母是一个塑料的，不能用一字螺丝刀去直接去左滑，这样会爆掉，一定要自己做这种工具，这个是现做的工具，工具就可以这样卡下去，之后就可以用钳子夹住这个以后就慢慢转动，当然没有钳子也可以轻轻的用钳子这样敲，因为这边也卡住也有力了，这样敲一下这边敲一下，轻轻的就会松动，慢慢松了就拿出来汽油。
刚才外面拿的汽油泵是从这里拿出来，这个就是汽油泵，汽油箱下面要封好，不能掉东西下去。这两条是燃油管，有一条管是去喷油嘴的。封好，这个一定要不能有火星，注意安全。
然后说一下基本上油胡子的问题就是这两个触点，用久了会出现氧化物很多黑东西，可以用天纳水把它擦干净，擦干净就清理出来了。当然也可以用两千整的细砂纸，两千慢慢的打磨一下，这个也可以。打磨了之后用酒精擦干净或者用天纳水，直接用天纳水就擦干净了。天纳水本来就是对油漆类，汽油类都能够清洗干净的，刚才这个就很多脏东西，清理干净之后这边都看到金属的元素了。刚才这些很黑，这里也很黑。原理就是通过这个的浮标高低就形成像这样摆动，就在指针这里摆一个角度，这个组织不大小，就会识别到是一个油味。汽油的液位高低是这样的，上下两个组织，清理干净就好了。当然一般都是只要原车件出现的故障不是磨损的或者不可修复类的，一般都是把原厂件修修好，特别像这种是用的时间长的氧化物脏东西引起的故障，这种就可以在原部件情况下进行修复。
修复回来原部件的东西更好用，因为后换的这些件不是原厂件，质量肯定没有这个好的，虽然能用，但是说不定用多久又有出故障。因为换的原这个件质量没那么好的肯定比原厂脏就是看运气，当然换的后，换的件有的也能用一段时间，用的比较长都有，但是有的质量不怎么样就容易出再次出故障，所以维修就能够进行维修，保留原厂件进行修复。
当然原厂件已经磨损了不可修复，只能换件，因为换汽油泵就几百块钱，别人还要再收人工，几百块钱再加人工，当然自己搞了，不用换汽油泵就处理一下油浮子就行了，处理干净，装好就按顺序装回去，有的是方向不能反了、反不了的。
最后说这里进油管出出油管位置，其实两条管的长度不一样的，掐一之间拍个照，不要搞反了，这两个进油管出油管就没什么了，这个是排插线，要装回去的时候要记得两个进油管出油管这两个位置大约对在哪里？对着汽油的位置哪里要记下来，刚才也是记下来的，因为进油跟出油那个我就化了，在这里一定要记，因为这个位置放回去不对位，会出现那个也不准，可以用不准，不准是怎么不准？比如加满油了，很可能会显示只有大仓库的油而已，就是差不多就没有了，或者显示还有比较多油就不准确，所以一定要注意这个位置。
修东西一定要对准，做好记号才拆，一点没有别的，因为就怕什么都不记，拆了之后就怕搞好了，不知道怎么装回去，这样麻烦就要找同样的一台车去对比了，就很麻烦，所以还干脆拆之前就记录，拍一下照片，拍个视频，看一下这些特别位置有什么符号，画一下号，哪条线对哪条线，就像这个修这个一样，拆一条条线拔出来，清理的时候先拍个照片，要什么颜色在哪里哪里，就算把万一忘不记得了，还会看一下照片就兑回来，因为这个东西就是要注意步骤，就不是乱修，乱裁乱修，那就会搞出更多问题，是吧？
大众迈腾燃油表故障，车主：油表指示会多出一小格
为了使车主能更好的了解汽车使用情况，掌握汽车相关的信息，在汽车仪表板上会安装有各种各样的指示灯和仪表。汽车的燃油表就是其中一个仪表，能告诉驾驶员车辆的剩余油量还有多少。当出现油量指示不正确时，需要驾驶员及时进行维修，不然车辆可以会出现熄火的情况。
一位车主来店维修车辆，该车是大众迈腾，行驶里程3.8万公里。车主反映车辆停放一晚后，燃油表会多出一格，仪表提示续驶的里程臂原来的多出20公里，但是车辆行驶不到5公里后，燃油表回落到正常位置，这个情况在燃油液位处于1/4以下的位置出现，如下图所示。
汽车燃油表原理分析汽车的油位高度的显示是由安装在油箱里的油位传感器浮子（集成在油泵上）进行检测，油位传感器类似于一个滑动电阻片，浮子通过金属杆连接到传感器上。浮子上下浮动时，改变传感器内部的电阻值。
当我们加油的时候，浮子会随着油量的增加而升高，然后浮子会带动油位传感器传感器内的滑片进行移动，可以在不同的液位下输出不同的电阻值。这个电阻值通过整车线束传递给组合仪表，经过电信号的转换和处理后，驱动油表的指针指向相当于的位置，原理如下图所示。
燃油表读数不准的原因燃油表指针读数不准，燃油液位传感器有很大的概率损坏，常见油表读数不准的原因有：1、燃油表或仪表故障。2、燃油传感器或线路故障。我们可以把燃油传感器的线束连接器短接，打开点火开关，这时候燃油表的位置应该是在“F”或满格的位置，如果没有指到这个位置，说明仪表板损坏。对于燃油传感器的检查，我们测量传感器的电阻值，如果上面几个检查数据都是好的，那么就是传感器的线路问题。
故障维修过程先用诊断电脑检测，没有发现故障代码。根据客户描述，该车燃油表忽高忽低，将燃油泵拆下，测量浮子高低位间的电阻值，在50在289欧姆之间，正常。随后更换新的燃油泵以排除油位传感器及内部线路故障，装完试车无异常，以为故障点找到了，通知客户交车，但第二天后该车主又回到修理店，反映故障依旧。
继续检查油位传感器相关线路，因为该线路存在于车身线束内，所以只能先检查插头针脚，及供电接地线路。根据该线路检查，均无异常，为确保插头接触良好，对油泵控制器和仪表两端插头进行了处理。试车无异常。但第二天早上再次进行试车时，发现燃油表的位置较昨晚时有明显的上升，行驶一段路以后又下降明显，故障依旧。
觉得可能是组合仪表的故障，于是与一台正常车辆的组合仪表进行更换，试车也无异常，把该车的组合仪表装到正常车辆上也并未发现异常。但第二天早晨试车时，该故障车燃油表仍然有明显变化，故障依旧。
难道是燃油箱内部故障？为了彻底区分燃油箱内部还是油箱外部因素，直接从油泵传感器的3根针脚直接用线连接到组合仪表上，如果还是显示油表的油量少，那么说明是油箱内部原因。第二天试车，故障依旧。确定该故障点应为燃油箱内部故障。
根据仔细分析，可能导致燃油位置传感器产生变化的原因有：1、燃油位置变化；2、内部温度导致电阻变化；3、燃油质量导致滑动变阻器接触点阻值变化。温度导致的电阻变化，几乎可以忽略不计。燃油质量导致的变化，通过更换汽油后测试也可以排除。
最后剩下的只有燃油位置的变化，可能导致该变化是燃油箱内部形状发生改变。检查该燃油箱是否有发生过碰撞导致变形，检查结果并无异常。是不是燃油箱内部真空度过大？将油泵安装密封圈取下安装燃油泵，油箱内部通大气，试车并无异常，但第二天故障又再现。
根据上述检查，有一个共同点，就是该故障为早晨容易出现，过一段时间后又恢复正常。第二天一早发现燃油表又有明显上升，然后再次仔细检查燃油箱外观时发现，下部油箱有明显凹馅进去。燃油泵工作大概半个小后，油箱恢复正常，燃油表也回到正常位置。
解决方案该故障为燃油箱因热胀冷缩原理，导致油箱变形，车辆停放一晚后燃油稳定温较低，油箱收缩凹馅进去，使油箱内燃油液面上升，燃油表显示燃油增多。当车辆发动一会使油箱温度上升以后，油箱又变回正常，油位也恢复正常。更换油箱总成。
故障总结这个故障点确实较难判断，一般油量不准，我们都会去测量燃油液位传感器，但是如果排除了以上的几个原因都没有解决故障，那么就需要我们对燃油表的工作原理和结构特点进行分析，就可以找到故障并排除。
