试驾上汽大众ID.3！欧洲精品小车！城市穿梭利器！

对于我这种朝九晚六的上班族来说，上下班道路拥堵、停车位难找、油价飞升。似乎纯电车才是我的最优选。

而一款颜值高、动力好、灵活、短车身、大空间的车，就显得很有必要了。那么有什么车符合以上的条件呢？正好我们编辑部近期来了一台上汽大众ID.3，我也有幸体验了一番。

高颜值 很可爱

外观上，上汽大众ID.3有着鲜明的电动车特征。轮廓造型圆润、干练。封闭式的进气格栅，贯穿式的日间行车灯。以及那拟人化的IQ.Light LED矩阵式智能大灯。看着呆萌可爱。但在你解锁的时候，它又像人的眼睛般，左右摆动后才点亮。

侧面部分，最吸引人眼球的，莫过于那个超大尺寸的低风阻轮圈。20寸的轮圈放在紧凑型车中，也是比较少见的。同时，粗壮的C柱设计，也不得不令人想到大众的另外一款车型。除此之外，ID.3的短前后悬的设计，也为它带来了更加宽裕的车内的空间，在尺寸方面，上汽大众ID.3长4261mm，轴距为2765mm。

尾部设计上，上汽大众ID.3同样采用了撞色处理，更加具有时尚性。同时白色字体的标识，在日常也很有辨识度。

简约内饰 前排视角巨大

内饰部分，上汽大众ID.3保持了一种很清新的风格设计。大量减少的物理按键、仪表盘与换挡机构一体式的设计。以及物理按键变成触摸形式。整体的体验都非常新奇。

全液晶仪表盘+大屏幕也是当下车型的主流配置。而除了这些，上汽大众ID.3还有一个额外的亮点，那就是AR-HUD，除了在HUD显示巡航、车速、路径规划以外，还支持动态路径的引导功能。同时当你打开IQ.Drive驾驶辅助系统时，识别到路线时也会有效果。

得益于2765mm的超长轴距，上汽大众ID.3的车内空间放在同级别来说，绝对是一个头号选手。无论是头部空间还是腿部空间，都不会有压抑的情况出现。同时，ID.3还将遮阳帘的开启方式变成了向前开启，这也为后排的头部空间增加了不少的余量。

在驾驶视角方面，上汽大众ID.3前排有一块超大的挡风玻璃，加上A柱位置的大三角窗，可以说，上汽大众ID.3将前路净收眼底。

动态惊艳 犹如脱兔

当我们把这台上汽大众ID.3开起来时，在加速的时候，车辆的重心会向后移动，深踩加速时，又能感受到比较强烈的推背感。而0-50km/h加速成绩仅为3s。在日常的驾驶中，也足够好用，尤其是在面对超车、起步的情况。ID.3的动力，足够澎湃。

在底盘质感方面，上汽大众ID.3采用了前麦弗逊、后多连杆的底盘布局。同时后置后驱的布局也为上汽大众ID.3带来了前轮超大的转向角度。在驾驶时，无论是城区掉头还是倒车入库，ID.3的操控都十分轻松。在面对日常的城市道路时，上汽大众ID.3经过颠簸时，车身不会有多余的抖动，并且在经过减速带的时候，不会感觉到有生硬的弹跳。舒适性和支撑性都很好的兼顾到位。

说到纯电车型，就不得不谈及续航能力了。在续航方面，上汽大众ID.3配备了一块52.8度的三元锂电池，可以实现450km的CLTC续航里程。但是对于续航方面，你也无需担心，因为在仪表盘上，ID.3的表显续航是动态显示的。当你调节空调温度等操作时，续航也会随之变动。你也无需担心里程焦虑。

动能回收方面，小编会推荐你使用舒适模式，在舒适模式下，上汽大众ID.3的动能回收，可以做到像燃油车般的丝滑滑行，在下坡路段时，速度甚至还会增加。把挡位调至B档时，这个时候的动能回收，就有点像单踏板模式了，这时如果你有“风琴脚”的话，那么我相信无论是乘客还是驾驶者，都会被较大的动能回收，影响一定的乘坐舒适性。

汽车网评：好开、好看、好灵活！

几天的体验下来，上汽大众ID.3给我的感觉就是，好开、好看、好灵活。满足城市通勤的续航表现、优秀的操控、灵活的身姿、超低的转向半径以及车内丰富的配置。上汽大众ID.3给用户带来了更加舒适、成本更低的出行方式，再加上目前巨大的市场优惠。我认为，上汽大众ID.3完全可以胜任年轻人对于第一台纯电车型的需求。

产品线完善、款款都是精品，买车去上汽大众4S店就够了

这个月才买完车，下个月4S店都没了，这样的车你还敢买吗？别觉得这是危言耸听，就以中国汽车市场现在的竞争程度，还真有很多看着风光的品牌，其实已经到了生死存亡的边缘。所以咱们普通消费者买车，真的要考虑得长远一点。

要看产品适不适合自己、品质好不好，还得看服务好不好、质量行不行，更得看企业的经营情况，最好不要轻易当新品牌的小白鼠。如果从这些层面考量，产品阵容完善、服务体系强大的合资品牌，可以看做是消费者选车的重点考虑对象。

而放到合资品牌中，上汽大众无疑是其中的佼佼者。

产品阵容完善，充分满足国人需求

在合资品牌中，如果要对比产品阵容的丰富程度，上汽大众毫无疑问会提前胜出，作为中国最早的合资车企，经过几十年的发展，上汽大众已经建立起了覆盖各大主流细分市场的产品阵容。

从轿车到SUV再到MPV，从燃油车到混动车再到纯电动车，从家庭用车到个性之选再到改装潮玩，上汽大众都有布局，而且这些产品在各自所在的细分市场均有很强的存在感，可以说上汽大众拥有的是一个款款精品的产品阵容。

朗逸常年霸榜A级轿车市场，帕萨特在B级车市场圈粉无数，全新途岳的发布再次引发了主流SUV市场的追捧，途昂和途昂X组成的旗舰SUV阵容，让上汽大众在高端SUV市场占据了重要位置；ID.家族已集齐三款车型，获得了家庭用户和年轻用户的高度认可，且热度还在不断提升。

即便是在相对小众的运动轿车市场，上汽大众凌渡L也拥有自己的一席之地，同级唯一无框车门+同级罕见掀背式尾门+极具乐趣的操控性，凌渡L已经成了年轻消费者的个性之选。

在MPV市场，借着露营的热潮，威然也正在焕发出新的活力，成为可兼顾日常家用、商务用途和多元化出行场景的新选择。

上汽大众的产品阵容曾被网友调侃：只要你想买车，进了上汽大众4S店的门，就很难空手回去了。

经销商网点密布，售后服务领先行业

以上汽大众的实力，消费者买了当然不用担心明天4S店和厂家一起消失了，所以重点要看的是上汽大众的经销商服务好不好。

先来看看服务网点的密集程度，深耕多年，上汽大众已经在全国范围内拥有了1000多家经销商，网点非常密集，遍布全国各地，消费者可以非常方便的就找到上汽大众的4S店，无论是买车看车，还是售后维修保养，都不用担心要跑太远。

再来看看服务水平，上汽大众建立了一套高标准的成熟服务体系，所有销售人员和售后服务人员都经过统一培训，服务质量是完全不用担心的。

同时，上汽大众还顺应时代发展，不断尝试新的服务体系和理念，近些年企业一直在打造数字化的用户体验，从展厅硬件到软件，上汽大众积极探索线上线下一体化，多触点构建全新营销模式。比如针对ID.系列，上汽大众开设了大量商圈店，为消费者提供全新的服务体验。

相比造车新势力强调的用户服务，小编认为，还是上汽大众这种可持续的服务更实用，就像文章开头说的，服务是很好，可是过几天企业都没了，那又有什么意义呢，所以咱们普通消费者选车，还是要优先考虑让人省心的企业。