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大众油封更换多少钱

11万公里的进口大众迈特威漏机油,师傅:至少需要3天才能修好!

一般来说,发动机很少会出现渗漏机油的问题。如果发动机出现漏机油的问题,说明发动机上的密封部位出现了问题,需要我们车主及时解决!如果不解决的话,发动机的机油就会缺少,缺少严重时,发动机就有可能会遭受严重损坏!

前段时间,汽修师傅维修了一个发动机漏机油的案例。这是一辆行驶里程有11万公里的进口大众迈特威,非常少见的一款车。车主反应的问题是:车从车位开出去后,能看到地上有油,但是不知道是机油还是变速箱油!下图所示,这是迈特威的车尾,这是大众旗下的高端商务车,比本田奥德赛和别克GL8要高端一点!

由于车主描述的问题是车前部漏油,所以师傅需要先把车升起来检查底盘!下图箭头所示,师傅很快就找到了漏油的位置,这是发动机与变速箱结合的位置,漏出的是机油!并且师傅也检查了发动机别的地方,发动机曲轴前油封也有漏油的痕迹,别的地方没有漏油的痕迹!

迈特威车主看到了漏油的位置后,问师傅需要多久能修好以及该怎么维修等问题。师傅直接表示:至少需要3天才能修好!因为漏油的位置是发动机的曲轴后油封和前油封,需要更换这两个油封,只有把发动机给拆下来才能更换它们,非常麻烦!

没想到的是,车主听了师傅的解决方案后,直接把车放在这里,让师傅按照所说的来维修!需要注意的是,这辆车已经过了保修期,所以车主才在修理厂修这样的问题,如果还在保修期,就可以在4S店免费维修了!下图箭头所示,两位师傅用了半天时间才把发动机给拆下来!

汽修师傅介绍,对于大部分大众汽车来说,包括大部分奥迪,要拆下发动机维修,基本都是把发动机、变速箱以及前部悬挂总成等都给拆下来,这样维修最方便!下图箭头所示,这是变速箱上面的散热器,师傅已经把发动机和变速箱给分开了!

这款发动机的曲轴后油封是一个总成,如下图所示,师傅正在安装曲轴后油封!它的安装不是很难,但是一定不要把油封总成内部的橡胶密封唇安装错。橙色箭头所示的是支撑油封的塑料圈,在安装时需要支撑油封!

下图箭头所示,师傅已经把油封总成给安装好了。师傅介绍,只要把中间的橡胶密封圈安装好,油封基本不会出现漏油的问题,周围都是一圈螺丝固定!绿色区域所示,油封漏出的机油就是从这里流下去!

汽修师傅换好曲轴后油封,也就是位于发动机和变速箱中间位置的油封,然后开始更换曲轴前油封!下图箭头所示,师傅已经把曲轴前油封给拆下了,正在用清洗剂清洗密封的位置!

下图所示,汽修师傅正在安装曲轴前油封,它也是一个总成!我们看发动机下部,为了清洗漏油的位置,师傅已经用了四瓶清洗剂!

汽修师傅总共花费了4天的时间才换好这两个油封,之后启动发动机,师傅让发动机运转一个多小时来观察,油封位置没有出现漏油的痕迹!迈特威车主对于维修结果很是满意,虽然维修总费用很贵!这个维修案例就是典型的工时费远远高于配件费用的例子,我们车友可以简单了解一下师傅的维修过程!

大众车的通病,火花塞孔漏油真要命,中国修理工想到了解决方案

#头条讲真的#大众车虽然是合资车,但是从设计到生产线还是属于德系,很多设计好的东西,哪怕有点缺陷,我们也只能照着图纸生产。尽管这些问题可能会给消费者带来困扰和麻烦,哪怕这是一款非常成熟的发动机,比如EA111的机器,其他毛病很少,但是火花塞孔容易漏油。

可恶的是,这款机器搭载的车型非常广泛,从上汽大众到一汽大众再到奥迪还有斯柯达,1.4T的、1.6的、1.4自吸的都是搭载这款机器,所以受害面很广泛,波及面很大,一旦火花塞孔漏油,就会导致火花塞和点火线圈泡在油里面,时间久了就会缺缸失火,导致发动机损坏。

今天来的又是一台火花塞孔漏油的苦主,一台6代高尔夫1.4T,搭载了EA111的发动机。

师表公里数。据说火花塞孔漏油过两次,前两次都是在4S店处理的,换了密封圈,能撑个两三年,然后就是继续漏……

这个就是点火线圈的位置,拔出来之后不知道孔里面还有多少机油泡着。想当年康熙爷地宫进水被泡水里,现如今大众大众火花塞被泡油里……

因为年代久远,水管三通一碰就裂,没关系,我们有心理准备,已经备货了。

废气阀是导致烧机油的其中一个原因,这个废气阀已经漏油了,无论好不好就一起给他换了。

这里外都是机油。孔里的机油是火花塞座孔密封垫漏的,外面的机油是电磁阀密封圈漏的,此次都打算给他一次性解决了。

火花塞胶圈常年泡油里,会导致胶圈发涨,轻微的就是缺缸失火抖动,严重的就是烧线圈烧电脑板。

外围的电磁阀先拆出来,阀本身没有漏,估计是密封圈漏了,外面也不能坑车主,不能因为一个圈圈漏了给人家换阀总成。

看看,就是这个密封圈漏了,其实换个圈圈就可以了,但是这个圈圈必须是氟胶圈,耐油耐高温的那种

因为今天的作业需要拆边盖和凸轮轴瓦架,所以我们用龙门吊先把发动机吊起来固定好。

我则是马不停蹄的来到卖密封圈的地方配密封圈,老板是我老熟人,死活不肯收钱,要送我一个圈圈,后来还是象征性的付了两个大洋[捂脸]。但是来回开车油费都比圈圈贵,哈哈。

另一边我们紧锣密鼓的开始拆机器,先拆掉外围的皮带一套……

接着拿掉链条拆掉边盖……

然后拿掉凸轮轴瓦架……

好了,问题的本质已经暴露在你眼前,就是这个奇葩的设计导致了漏油。什么?你说你不明白?那我给你指明方向。

就是这个圈圈,四个黑色的密封圈,不知道设计师的脑袋是不是被门夹了,居然这种地方用橡胶的密封圈,难道他不知道一旦橡胶老化漏油维修起来会很麻烦的吗??

这个万恶的圈圈,导致了广大车友经受一样的故障问题,解决问题有两个办法。一个是解决问题的根源,一个是解决发现问题的人……哎呀我去,怎么把我自己绕进去了……

显然我们是要解决问题的根源,你把我解决了对你没啥好处对吧。检查一下液压顶筒,这款EA111的机器,液压顶筒很容易泄压,引起异响。

车主也不是很爱惜车子,机器里有点油泥,我们用化油器清洗剂喷干净,当然了,脏东西肯定都流下去了,一会和脏机油一起放掉。

洗成这样也算是对得起车主了,接着就是手术的关键部分,改变这个车的缺陷结构,摒弃用橡胶密封圈的方式。

从发动机维修镶缸套的事情中得到了灵感,我们给他镶铝圈。因为原车孔为了放密封垫圈所以做的很深,直接打胶怕是灌不满坑洞,所以镶嵌铝圈之后留下一个浅槽,然后再打发动机密封胶,这样就可以永久解决漏油问题了。

然后把边上的残留胶水刮干净,这里要补充一个要点,就是打胶的面以及镶圈圈的坑里面的残留油渍必须洗干净,因为有油的地方胶水是不粘的,要想发动机不漏油,清洁工作要做到位。

接着开始镶嵌圈圈,用自己做的专用工具把圈圈敲进去。圈圈的尺寸经过设计,略微大于坑洞直径一点点,敲下去之后就是过盈配合,完全胀在里面,敲击的工具的尺寸涂我一会发大家,修理厂的同行可以自己去车床上车一个。

这个是草图,反正能看着明白意思就可以了,毕竟不是《金瓶梅》的插图,修车的同行朋友都是看事物本质而不是看表象的,你懂得。

这个就是镶嵌好的铝圈,圈圈的尺寸经过精确计算,不是随便拿来塞的,小了有间隙晃动,大了挤压导致缸盖变形,略微过盈刚好涨开,所以大家也不用想着哪里有现成的捡,都是经过计算加工出来的。

离我路远的朋友可以直接买几个圈圈回去,让当地修理厂帮你换,其实没啥难度系数,就是拆下链条和边盖以及凸轮轴瓦架,镶嵌好圈圈打胶水装回去即可,东西在我主页店铺里。

接着是镶嵌第二个、然后第三个、第四个……以此类推,非常容易……

第二个也镶嵌好了,舒服,这样镶嵌好之后,就相当于留下了一个浅槽,直接打大众专用的黑胶就万无一失了。

四个圈圈都镶嵌好了,大概留下了一个0.8毫米的浅槽,刚好用来蓄胶,只要把里面的油渍洗干净,打上大众原厂黑胶,保证不会漏。

这个车的液压顶筒坏了6个,我们给他换掉6个,此时不换更待何时呀。

四个圈圈打上黑胶,我店里一般修大众用5910的,修奥迪用5970的,其实都是没问题的。

然后按照大众原厂的维修手册要求,给凸轮轴瓦架抹胶水……记得不要抹太厚了,太厚了会堵塞油道,这车油道本身就细,堵住了更麻烦。

把凸轮轴瓦架装上去,用螺丝固定好……

准备好边盖垫、两个边盖密封圈、一个曲轴前油封……

曲轴前油封可以用帕萨特B5的硬质油封,非常耐用

注意观察火花塞座孔边沿,有胶水挤出,表示绝对密封了……

这个也是……

三缸也挤出来了……

这个也是……

50牛米预紧排气链条轮

40牛米预紧进气链条轮……

两个链条轮子再来一个90°……

很多车友要问,究竟那些车需要更换铝圈来解决这个漏油的问题呢?凡是使用铁机油滤芯的批次EA111发动机,无论你是1.4的还是1.6的还是1.4T的,都存在这个缺陷。

凡是使用纸质机油滤芯的EA111发动机,则不存在这个问题,不会漏油不需要换铝圈。

换上新的边盖密封垫……

边盖洗干净套回去……

安装好曲轴前油封

废气阀和单向阀换新的……

接驳好线束和管路……

插回去点火线圈,这下可以放心了,插进去绝对安全,再也不会有油了……

放掉脏机油……也不知道车主用什么机油,放出来粘稠的很

使用5W40的一汽大众配套机油,不是啥顶流好机油,但是绝对是合格的机油

主机厂在用的机油,肯定没毛病,但是也不会是顶流的,毕竟要考虑成本,我这人有啥说啥,净说大实话。

加注全合成机油,应该说是入门级全合成吧,三类基础油那种,型号是5W40

加注防冻液,没给车主用原厂防冻液,车主嫌贵。但是我们也不能用太差的,康众拿的,用用肯定没问题。

启动车辆……

准备试车……

这次维修,不但解决了火花塞孔漏油的问题,还清洗了了发动机内部,开起来妥妥的舒服。

问题解决,完美交车!!

我是一个有强迫症的完美主义者,这种人既可贵也可悲。可贵的是做事认真,想帮你解决问题肯定是往根子上给你想办法,可悲的是越追求完美精神上就越痛苦,但凡有点没做满意的心理就跟猫挠似的。之前总有些人在评论区里说,你一个修理工这么能耐,厂家没解决的问题你就解决了,厂家这么不聘用你当顾问呀……说这些话的人,我的态度是微微一笑不予理会,毕竟我们以前念书的时候班里就有一些人,自己不求上进还看不得别人求上进,你理这种人就是在降低自己的人格,贬低自己的操守。

对于技术,我们要进益求精,对于事业,我们要有追求,诗和远方和你的工作并不矛盾,只有有追求和理想的人,才能把手里的工作做成一门艺术。

帕萨特正时盖渗油怎么办?这些处理方案,车主一定要知道

车辆概况:大众帕萨特 2019款,购车2年多,行驶里程3.6万公里,车况良好。

故障描述:车主在保养车辆时,发现发动机正时盖有渗油现象。实际上,正时盖渗油的状况,可能有以下原因导致:1,正时盖密封垫老化;2,曲前油封老化。

故障原因1:正时盖密封垫老化。

维修技师打开发动机盖,观察正时盖周围是否存在渗漏油现象,从而可判定密封垫是否老化。

解决方案:如果车辆在质保期内,可在4S店免费更换正时盖密封垫。若车辆已超出质保期,4S店更换的费用在1000元左右,维修店更换的费用在800元左右。

故障原因2:曲前油封老化。

维修技师打开发动机舱,检查曲轴皮带轮后曲前油封附近是否有渗漏油现象发生,从而可判定曲前油封是否存在老化情况。

解决方案2:更换老化的曲前油封。如果车辆在质保期内,可在4S店免费进行更换。若车辆已超出质保期,4S店更换的费用在500-800元左右,维修店更换的费用在500元左右。

总结:经排查,上述案例中的车辆出现正时盖渗油的情况,是由于正时盖密封垫老化所致,具体的处理方法可以参考解决方案1。在此,我们也提示车主:在车辆使用过程中,若发现车辆底部存在渗漏油现象,请及时到4S店或维修店进行检查,以保证行车安全。

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