一汽
随便走走拦路可以，要是越野的话，那就算了吧
一汽
探歌去探险旅游，个人认为不应该，那样很危险理由如下:
1、是一款紧凑级SUV,车身长度才4318mm，对1.8m以上来说空间是比较小的。坐上去不舒服。
2、探歌动力比较小，配备1.4T发动机，对探险来说动力是小的，遇见不好路段会出现趴死现象。
以上两点对探险旅游都是非常不利的。
起售11.49万元，年轻人的SUV｜试驾大众探影
捷达、桑塔纳、宝来……大众旗下有不少车型曾是我们儿时的回忆，也是许多家庭中的第一辆车，这个品牌以往给人留下的印象，都是严谨、保守风格。而如今国内市场，年轻人变成购车消费主力，大众品牌也走起年轻路线，接二连三推出全新车型来丰富自家产品线，一汽-大众探影就是最新的那款。
一汽-大众-探影
探影的英文名字是TACQUA，它与上汽大众T-Cross途铠算是同胞兄弟，是基于MQB-A0平台打造的小型SUV。这台全新车型是一汽-大众面向国内年轻消费者所推出的，在许多车身细节方面，以及车身颜色上便可看出。
足够个性化的风格
探影的整体外观设计共分为两个风格，分别为普通版和R-Line（运动版）两种，车辆的前后保险杠和轮圈设计上会有所不同，满足不同需求的消费者。今天的主角是全系顶配的280TSI DSG 悦Pro车型，采用普通版风格。
（车顶行李架并非原厂配置）
中高配车型采用LED光源的前大灯，这一配置在两个低配版本上是没有的，很大程度上提高了车辆外观的精致感。雾灯位于大灯下方，采用卤素光源，并且具有转向辅助功能。
探影长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm，从车辆侧面可以看到它采用了短前悬的设计，目的是为了换来更加实用的车内空间。17英寸的双色轮圈体现出动感的一面，视觉效果还不错，轮胎尺寸为205/55 R17。
车尾设计算是整体外观比较亮眼的部分，采用亮黑装饰的尾灯组颇有个性。看似贯穿式的尾灯组其实仅仅是装饰，实际开启车灯后，中间尾门部分并不会被点亮，内部材质其实是反光条。
后保险杠并没有留出排气的位置，真正的排气被隐藏在了车辆下方，不过对于这台小巧精致的SUV来说，看起来并不违和。TACQUA字样的身份尾标被放置在车牌照下方，也就是说探影是辆带字母的大众！
做工出色，用料一般
虽然探影同样采用大众家族化内饰设计，不过可以看出它已经在尽可能的做出个性元素，其中与车身同色的内饰板最为显眼。整体中控台全部采用硬质材料，虽然触感一般，不过得益于精致做工，看起来不会觉得廉价。
除最低配的两款车型外，其余车型均配备了10.3英寸的全液晶仪表盘，仪表盘分辨率很高，并且可以提供许多车辆信息，是整体内饰部分的加分项。
实拍车型采用8英寸中央触控屏幕，系统操作反应速度和清晰度表现都比较出色，并且支持CarPlay、CarLife、导航，以及倒车影像等功能。下方是双区自动空调，操作按钮全部采用实体按键，用起来十分方便。
乘坐舒适支撑好
探影的座椅采用真皮和Alcantara两种材质组成，乘坐起来可以提供不错的支撑性，只可惜全系车型前排座椅均为手动调节，并且只有顶配车型提供前排座椅加热功能，其余车型并未配备或需选装，此项配置在同级别中不占优势。
后排座椅乘坐感受比较舒适，坐垫长度也令人满意，可以为大腿提供不错的支撑性，只可惜缺少了中央扶手。一般成年人坐在后排并不会觉得憋屈，头部空间和腿部空间的表现比较令人满意。
在标准情况下，探影的后备厢容积为367升，如果将第二排座椅放倒后，可以得到1192升的储物空间，可以满足绝大部分使用情况。后排座椅支持4/6比例放倒，提供一定灵活性。
动力表现满足家用
探影全系共有7款车型，中低配4款均采用1.5升自然吸气发动机，最大功率113马力，最大扭矩145牛·米。这台试驾车采用1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，与之搭配的是一台7速双离合变速箱。
车辆在日常城市行驶时，提速方面的表现并不需要担心，官方称0-100km/h加速时间为8.8秒，经过实际体验，无论是高速巡航，还是城市代步，这套动力系统绝对可以满足日常家用需求，而且动力响应和涡轮介入的时间比较迅速。
7速双离合降挡反应速度很快，并且可以较为清晰的理解驾驶员意图。当车辆挂入第7挡位并处于高速巡航时，深踩油门后，变速箱可立刻连降三挡，从而将转速提升至动力所需区间内。日常城市代步，升挡表现较为平顺，并没有产生明显顿挫感。
转向手感算不上精准，但也符合探影的定位，配合非常轻盈的转向力度，对女性消费者来说是好事。悬架调校是动态表现的的加分项，紧致而不紧绷，带着一股韧劲儿，很有德系车的质感，在通过减速带时的表现并不松散。
写在最后
一汽-大众探影于12月4日在广州车展上正式上市，指导售价区间为11.49-15.99万元。如此个性化的小型SUV，改变人们对大众品牌车型相对传统的认知，车辆许多细节之处都在迎合当下年轻人追求个性的需求，并且可以满足家庭用车所需的条件。随着大众品牌在中国市场逐渐完善产品阵营，探影的到来也给大家提供一个新的选择。
新车 | 2.0T中大型SUV，6座/7座车型可选，东风日产探陆3月6日上市
文：汽车日报 周桐
[汽车日报 产品] 日前，我们从东风日产官方获悉，东风日产全新中大型SUV探陆将于3月6日上市，目前该车已经开启预售，预售价格区间为23.98万-27.98万元。目前，东风日产已经推出有小型SUV、紧凑型SUV和中型SUV，在中大型SUV市场还处于空缺状态，随着探陆的推出，将进一步丰富产品车系，未来将与大众途昂、福特探险者、丰田汉兰达等车型形成竞争关系。
探陆是日产第五代Pathfinder的国产版车型，采用品牌最新家族式设计，大尺寸倒梯形进气格栅与两侧灯组连为一体，内部为多横幅饰条点缀。
探陆侧面线条流畅，配备造型独特的密辐条式轮辋，并采用黑色轮眉以及外后视镜壳，车尾轮廓饱满，两侧尾灯通过一块黑色装饰面板相连，营造出贯穿式后尾灯组的视觉效果。车身尺寸方面，东风日产探陆长宽高分别为5130/1981/1767（1774）毫米，轴距为2900毫米。
探陆中控台采用大量皮质包裹和缝线处理，液晶仪表盘和多媒体显示屏为连体式风格，车机系统搭载NISSAN Connect 超智联 2.0。同时，第二排地板为纯平式设计，部分车型还将配备座椅通风、第二排座椅加热、独立空调、双充电口、BOSE音响等。
动力方面，探陆搭载2.0T发动机，最大功率185千瓦（252马力），最高车速190公里/小时，传动系统匹配9速自动变速箱，除两驱车型外还可选择四驱系统。另外，探陆部分车型将配备增强版 ProPILOT 超智驾，能够实现0-144公里/小时的全速段范围内的智能巡航。
详解东风日产探陆，轴距2.9米，可选6、7座，适合家用吗？
新能源车市场渗透率的提升，虽然对燃油车市场形成了一定影响，但依旧有不少朋友愿意选择燃油车。在六七座SUV细分市场中，东风日产探陆尽管是新面孔，但得益于日产品牌不俗的影响力，该车依旧有着不低的关注度。最近就有朋友询问关于这台SUV能否火的问题，今天咱们就来详解看看：
东风日产探陆属于中大型SUV，官方指导价区间23.98-30.18万元，与丰田汉兰达、大众途观L等车型有着重叠的价格，因此终端市场它们也是竞争对手。不过，探陆并没有提供5座版本，而是提供了6座和7座可以选择。今天，我们主要聊的是它的入门版本，也就是探陆 2024款 380VC-TURBO 两驱智尚版 七座。
造型设计方面，探陆给人带来的第一印象有些平淡，整台车没有个性化突出的地方，就是一款主打家用的SUV产品，大多数人都能够接受。车头区域它使用了贯通的中网格栅，内部横贯的饰条提升了视觉宽度和气场，辨识度还是很高。
车身侧面的轮廓比较魁梧，车身腰线清晰可见，尺寸方面，探陆拥有长宽高5130x1981x1774mm，轴距为2900mm，具体空间表现如何，我们后面会进一步体验。
探陆的尾部造型相对方正，配备了狭长的大灯组，起到上下分割的作用。同时在车内中央处，它还加入了黑色的饰板和品牌标识，提升了辨识度。
座舱方面，探陆具有一定的设计感，配备的双联屏有着不错的科技感。同时它也保留了很多实体的控制按键，可以快速开关空调、调节风量等。用料方面，这台配置的方向盘为皮质材质，座椅使用了织物面料，同时车内其它地方以搪塑材质为主，算是这个价位合资SUV的常规表现。
探陆的车机为日产品牌的Nissan Connect超智联系统，这台车配备了在线导航、多媒体、语音识别控制等诸多功能，并且支持声纹识别、连续性语音识别。实际使用过程中，界面的滑动和菜单的切换还算流畅，不过网络信号还有待提升。语音交互方面，基础的导航、空调、开关车窗等操作都可以实现，不过在使用过程中，它的语音助手反应略显迟钝，并且语音有些生硬，使用体验不是非常好。
车内其余配置方面，这台车型还配备了定速巡航、倒车影像、胎压显示、电动后尾门、远程启动，以及主动降噪、前排多层隔音玻璃、三温区自动空调、内置行车记录仪等。配置不算丰富，属于够用的类型。
它的座椅采用了2+3+2布局，全车座椅都是手动调节，织物面料舒适度差了点意思，不过柔软度确实不错，坐下后凹陷感比较强。我的身高是175cm，坐在前排后头顶空间还可以剩下一拳一指，表现可以接受。
来到第二排后，将座椅调到最后头顶空间还能剩下三指，腿部空间超过了两拳。进入第三排座椅需要将第二排座椅翻折，第二排腿部空间调整为两拳时候坐在第三排，此时我的头顶空间已经没有余量，腿部空间则可以剩下四指。相对而言，我认为探陆的座椅舒适度可以给个好评。
动力层面，探陆搭载了一台2.0T发动机，加注95号及以上标号汽油，最大功率252马力，最大扭矩376牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。该车标配了前桥限滑差速器，底盘为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。
在2.0T发动机的带动下，探陆开起来之后还是显得比较轻松，不过车辆的动力响应并不是特别强，需要大脚踩油门才能感受到一定的推背感。9AT变速箱在低速阶段的换挡略显迟疑，不够果断，车速起来之后换挡会更加细腻，车辆也会更平顺，所以在走走停停的路况，这台SUV除了油耗会比较高，体验也会打折扣。
总的来说，东风日产探陆的表现，在同级别等价位的合资品牌SUV中，还是具备一定的竞争力。能够打动我的地方就是舒适性不错的座椅，以及相对宽敞的乘坐空间，加之开起来之后它的底盘厚重感也不错，因此未来该车要是在终端价格上再做出比较大的让步，那还是容易火起来。
