预算80万，女士驾驶哪一款SUV？

可以试试洋河的蓝瓷，和双沟的红君坊，非常的不错！

让你瞬间想起难以忘记的五部电影是什么?

80元，想喝好白酒，你是SB吗？不知道中国白酒不能进口，不存在国际市场竞争吗？

想喝好酒只能喝葡萄酒和精酿啤酒。我和我的圈子酒精度高点的喝德国橙色炸弹16号和罗斯福10号，口感好点的喝德国奥丁格，各种比利时，美国，德国，国产的IPA。葡萄酒喝张裕醉诗仙，类人首，澳洲黄尾袋鼠，尼雅星光，华东蛇龙珠等等国产，澳洲，智利的葡萄酒。

新车 | 限时19.7777万元 大众ID.7 VIZZION AIR版到店实拍 续航642公里

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍到了一汽-大众ID.7 VIZZION AIR版。此前，大众ID.7 VIZZION已经上市，售价区间为22.7777万-26.7777万元。AIR版定位于入门版，售价为22.7777万元，并且享受限时成交价19.7777万元。

结合实车图显示，大众ID.7 VIZZION AIR版车头采用封闭式进气格栅，并使用贯穿式LED光带连接两侧大灯，配备有可发光的车标。此外，采用3D Surface LED立体悬浮尾灯，呈现出贯穿式风格。值得注意的是，该车采用掀背式尾门设计，提供较大的后备厢空间。

车身尺寸方面，大众ID.7 VIZZION长宽高分别为4956/1862/1537毫米，轴距为2965毫米，定位于纯电中型车。此外，AIR版提供银桦灰、星黛蓝、极地白、冰柏蓝、枫叶红等共5种车漆涂装，其中，冰柏蓝和枫叶红车漆选装费用均为3000元，其他颜色包含在车价内。

此外，大众ID.7 VIZZION AIR版还配备有18英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、LED远近光灯、自适应远近光、自动大灯等配置。

大众ID.7 VIZZION内饰延续了大众ID.家族简洁风格，配备有15英寸悬浮式中控屏，搭载ID. OS 2.0车机系统和ID. Mate智能管家等。结合官网信息显示，大众ID.7 VIZZION AIR版提供夏季舒享套装和冬季暖享套装选装，价格均为3500元。

配置部分，首发版相比AIR版售价增加3000元，新增有19英寸轮辋、DOW开门预警、车道居中保持、自动变道辅助、自动泊车入位、记忆泊车、自动防眩目内后视镜等配置。

大众ID.7 VIZZION AIR版搭载后置单电机系统，最大功率150千瓦，最大扭矩为310牛·米。同时，匹配容量为84.8千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航642公里。此外，ID.7 VIZZION还提供四驱车型可选，其中，前电机最大功率为80千瓦，后电机最大功率为150千瓦，并同样配备容量为84.8千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航570公里。大众ID.7 VIZZION定位于纯电中型车，与小鹏P7i、比亚迪海豹等车型处于同级。

17万买大众纯电SUV，555km续航，实用和科技感兼备

如果按照23.59万的指导价算（中配），那大众ID.4 X在一众国产新能源里，竞争力是有点弱。

但是在“残酷”的二手车市场，像这台两年不到，只跑了1.2万公里的准新车，直接打了72折，只要16.98万的价格，那就是另一个故事了。

独立来看，不到17万，买个NEDC续航555公里，支持快/慢充，支持手机遥控启动空调，支持座椅和方向盘加热，支持无线CarPlay，舒适性配置基本上都有，颜值也不错的SUV，性价比已经蛮不错了。

况且，它还是老牌车厂大众出品，安全冗余留足，机械方面的可靠性大概率会更好。

续航的话，NEDC到了555公里，里程焦虑也会喜爱很多。

保守点算，夏天开空调8折，冬天开暖风7折，也有444公里和388.5公里。

而实际上，我们之前卖掉的那台同款同配置，累计5千多公里表显电耗是16.9千瓦。折算下来，跑个490公里是没问题的。

而且，这台还带座椅加热、方向盘加热和智能空调。

冬天可以在保证舒适的前提下，按需省电，续航可能会比保守折算的更好一点。城市道路甚至短程城际通勤，都没啥问题。

我跑到还剩20%的电，续航报警。

在7KW的家桩上充电，充到推荐的80%只要6个小时45分钟。

充到100%需要9个小时10分钟。一晚上的时间，怎么也够了。

如果您家里有桩，即便电跑完，一晚上也足够充满。如果没跑完，随手插上补电，某种程度讲，比去加油站还方便。

还可以通过手机提前控制好空调，或者下车的时候预约一下空调（座椅加热和方向盘加热也可以同步预约），舒适性也会很棒。

费用也特别省，如果是上海，谷电的话，百公里大概率不会高于10块钱。

外观方面，颜值也蛮在线的。

大轮毂，相对比较低的车身，简洁的线条，都很有科技感。

而发光的大众标，贯穿式的大灯，就有点像未来之车了。

靠近车子，车标、大灯、拉手内的布光，都会分别亮起。

这种仪式感，我在同级还没怎么见到过。

内饰的布光和氛围灯也很到位，有30种颜色可调。

再配上三拼色的座椅。

怀挡式的挡杆，清爽简洁的科技感，由外“渗”到内，绝了。

整个屏幕也是像主驾大幅倾斜的，开起来的时候看导航，十分“顺眼”。

油门松开，拖拽感也不强。基本就和燃油车的感觉一样，很好上手。当然，不同的是会更加安静，平顺。

而且加速感也很强，官方的0~50公里每小时加速是3.2秒，是很强的了。

零百的加速官方没给，我看媒体自己测试的成绩是8.4秒左右，作为家用车来讲，也足够了。

仪表盘比较简洁，显示出来的都是关键信息。比如：自动识别的限速，剩余电量还有折合出来的公里数等等，用起来蛮清爽，蛮直观的。

加上SUV的坐姿比较高，视野也会比较好。

中配的配置也不错，无钥匙进入和启动，倒车影像，前后雷达，甚至座椅按摩都有。

整体来说，代步体验就很爽。

缺点的话，就是车机智能化不太行，有点像诺基亚的功能机，离主流略有差距。（没办法，欧洲的IT产业现状就这样）。

但也不用担心，有无线CarPlay可以用。

从我的试驾经验来看，对比小鹏，领克，比亚迪，阿里的斑马（荣威等）这些国内车机做得比较好的品牌。现阶段，无线CarPlay的实际使用体验，并没有明显差距，甚至还要更优。

毕竟，直接手机操作，学习成本更低，使用也更方便。就像朋友微信发个位置、发个团购，都是能直接点击就导航的。

而且，这台车子还有无线充电，上车直接放在这里充电，无线CarPlay也会自动连接。

充电状态也可以在屏幕里看到，很方便。

实际体验下来，由于中控屏幕分辨率很高，系统也很流畅，妥妥的高分选手。

最后，再说回这台车，漆面状态不错。

20寸的大轮毂，也没有明显的磕伤。

绒面材质和皮质双拼的座椅，损耗也不大。

后排就像新的一样。

两个扶手也是如此。

方向盘的状态如上图。

做个总结吧。

如果说，中配的大众ID.4 X，23.59万的指导价，放在新车里竞争力有点弱。那么，在更“实在”的二手车市场，就是另一个故事了。

毕竟，这台两年不到，只跑了1.2万公里的准新车，只要16.98万。