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一汽大众永达投诉热线

网传宿迁等地多家一汽大众4S店卷款跑路,多名车主无法上牌

金融界4月15日消息 4月14日,网传邳州、新沂、宿迁等多地的多家一汽大众4S店卷款跑路,不少车主的绿本抵押在银行没有赎回,导致多名车主的新车无法上牌。

南昌广播电视台联系了宿迁市一家一汽大众4S店的工作人员,对方回复称“三个店是一个老板的,他们经营不善倒了,资金链断了”,“如果你车子已经买到的话,来这边把那些都转移的话,都可以全国各地保养”。

这已经不是第一次发生汽车经销商卷款跑路的事件了。今年1月,广东大型汽车经销商集团永奥投资集团资金链断裂,其下属的80多家各个品牌的汽车4S店被全部查封,不仅不少客户无法提车,就连原本的工作人员也面临讨薪难题。

安徽城市之声《汽车315》节目2021年曾报道过类似事件,山东省东营市一家一汽大众4S店突然退网,导致68位车主拿不到合格证,新车无法上牌。而一汽大众厂家客服对经销商何时退网?68位车主合格证该如何处理?有多少车主反馈此问题?一问三不知。

江西民生广播FM1019曾在2022年报道南昌市一上汽大众4S店跑路的事件。当年10月下旬就有车主发现异常,该店的售后电话与座机都打不通,到店查看发现人去楼空,而大量车主购买的更换轮胎券、保养券都还没有使用。

随着中国车市竞争加剧,不仅车企要承受巨大的压力,就连曾经风光无两的汽车经销商也迎来了“至暗时刻”。根据中国汽车流通协会发布的2023年全国汽车经销商生存状况调查报告,能够实现盈利的经销商占比仅有37.6%,18.8%的经销商勉强维持收支平衡,43.5%的经销商深陷亏损,难以为继。

从利润构成来看,售后业务已经成为汽车经销商最主要的收入来源。中国汽车流通协会的数据显示,2023年汽车经销商的利润构成中,60.7%来自售后,新车销售不仅不挣钱,还亏损15.6%。金融保险和其他衍生业务合起来占比超过50%,为第二大利润来源。

有媒体统计了国内9家上市的汽车经销商集团2023年的经营业绩,其中三家处于亏损状态。中升控股虽然净利润第一,但相比2022年同比下滑24.7%;永达汽车、百得利控股、新丰泰集团三家企业净利润下滑幅度均在60%以上,普遍陷入“营收增长,利润下滑”的困境。

汽车经销商的困境不仅来自于行业内部,也受到外部环境的影响。一方面,车企的技术路线转型决定了经销商的未来发展方向;另一方面,车企的商务政策也对经销商的利润空间产生重要影响。复杂的奖励和返利条款,以及不合理的建店返利方式,都为经销商的经营带来了额外的压力。同时,宏观经济环境的波动和市场需求的变化,也使得汽车经销商难以准确预测和把控销售节奏,进一步加剧了经营风险。

对于频繁发生的汽车经销商卷款跑路事件,除了车企需要加强监管之外,相关部门也应该制定相关的措施,保障消费者的权益。随着最近几年车市内卷加剧,类似的事件极有可能再度发生,建议消费者购车时选择大品牌、有实力的汽车经销商,同时尽量缩短提车、上牌的时间,避免夜长梦多。

本文源自金融界汽车

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