试驾上汽大众朗逸新锐 新晋10万级三厢国民家轿

十万元的价位，长期以来都被自主车型所领导，因其高性价比，时尚外观，深得消费者的喜爱。而在合资车型，10万左右的车型，常常给人一种廉价感、不实用的感觉，但今天要试驾的这一款车型，可不一般，它不仅有着年轻消费者喜欢的时尚、精致感。同时又不缺家庭用户追求的实用性。它就是我们今天的主角——上汽大众朗逸新锐

时尚大气的外观

外观设计上，朗逸新锐保留了大众一贯的高级感，在前脸上方采用了平行的双镀铬格栅，并与两侧大灯组相连接，有效的增加了车头的视觉宽度，在下半部分，朗逸新锐采用了朗逸家族的星空点阵式前脸，看上去更有质感。

侧面部分，朗逸新锐车长度为4560m，而轴距超过了2.6米，相比起此前的朗逸启航，在轴距上稍长一些，并且侧面设计上，朗逸采用了棱面设计，侧面看上去更有运动感。

尾部设计上，尾灯采用了半透明的材质，点亮后更加时尚，并且在后尾门开启方式上，还增加了遥控钥匙的开启方式，开启尾门更加方便。

内部空间充裕 以实用为主

在空间表现上，朗逸新锐在同级中表现十分优异，小编175的身高，坐在前排和后排的空间都非常充裕，同时，横向空间也足够优秀，只要不是体型太过大的年轻人，后排坐下3位身高175的正常体型的成年人没有问题。唯独有一个遗憾的地方就是后排并没有独立的出风口，在炎热的夏天，后排舒适性可能会有点减分。不过考虑到这个售价，没有后排出风口也能够理解。

前排设计上，双8寸的屏幕，为朗逸新锐增添了不少的科技感，并且在细节设计上，朗逸新锐在缝线、中控面板的颜色都加入了更多样化的配色，凸显了不少年轻的气息。

动力更舒适 座椅软硬度适中

在动力部分，朗逸新锐采用了代号为EA211的1.5L发动机，在市区内行驶，这套发动机足以提供朗逸新锐所需的动力，但是在深踩加速时，发动机转速拉升带来的引擎吼叫声，又能够给你带来一定的驾驶激情。

在传动系统方面，与这套发动机匹配的变速箱是爱信的6AT变速箱，在本次驾驶过程中，变速箱的表现十分积极，在1000多转速下，就能轻松调到6挡，保证较好的燃油经济性，而需要急加速时，深踩油门，变速箱又会连降2-3挡，以此榨取发动机更高的转速，获得很高的加速性能。

在底盘表现上，朗逸新锐的表现非常不错，在这个价位里有非常惊喜的表现。

汽车网评：这是一款性价比超高的车型 也是年轻人的第一台大众车

在配置部分，本次朗逸新锐一共有三款配置车型，分别是1.5L手动新逸版、1.5L自动新逸版、1.5L自动新愿版。并且全系标配LED大灯、8寸双大屏、AEB自动紧急刹车+6安全气囊等。而且1.5L发动机+6AT变速箱的组合，在燃油经济性上也有不错的表现。

在这个价位里，朗逸新锐是一款性价比超高的车型，时尚的外观，动力表现也足够优秀。假设你对它感兴趣的话，今晚，上汽大众朗逸新锐也将迎来上市，不妨看看价格如何~

低油耗低价格，合资入门三厢，稳定耐用大空间，带你看大众桑塔纳

低油耗低价格，合资入门三厢车，稳定耐用大空间，带你看大众桑塔纳

要说便宜的合资车，大众桑塔纳绝对算是其中之一，而且绝对是最著名的车型之一，从早年间汽车市场的经典“老三样”，到现在大众的入门家轿，桑塔纳可是用事实证明了什么叫“老而弥坚”。你就看现在大中小各种城市街头跑着的的桑塔纳出租车，那种严苛的使用环境都能经受住，足以说明，桑塔纳绝对是个高品质的入门家轿。

桑塔纳的外观还是大众那一套，方方正正，稳稳当当呗，不过加入了镀铬中网以及辅助光源之后，桑塔纳的外观倒是也不廉价，档次上不掉面子就行。

4475mm长度和2603mm的轴距可是比日系和韩系的入门小三厢要大得多，再便宜车也得有空间有实用性，要不一家子买个小车以后出门憋屈多不好。实拍车还有15英寸的密条幅铝合金轮圈，看着也很有档次。

桑塔纳的车尾设计没什么看头，比最早的老普桑那种只能打开顶部的后备箱相比，现在的桑塔纳是常规的L型后备箱盖，门槛低了不少，强化了实用性。

桑塔纳的内饰朴实无华，不过加入了银色装饰板之后起码看着还能接受。中控的大屏和倒车影像配置表里没有写明，看这个安卓系统应该是自行加装的配置，不过这也是桑塔纳的优势，结构简单，又都是大众的标准件，后市场里想要什么配置买不到对不对。

虽然是个配置不高的手动挡车型，但是座椅还提供了皮+织物作为选择，并且配有侧气囊，档次感整得还挺好。

后排别指望能有什么舒适性配置，价格也不允许，不过有天窗有后排中央头枕以及后排在同价位中不错的空间，表现已经足够优秀了。

后排座椅不支持放倒+直接露在外面的钢板一开始大家也是吐槽的不少，不过吐槽归吐槽，桑塔纳的后备箱空间还是可以的，毕竟也是官方给出租等市场推出过后备箱带储气瓶的版本的车，后备箱装个原厂气瓶还能剩下不少空间。

动力上1.5L的自然吸气发动机对于桑塔纳来说油耗也不高，而且挺耐用，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5挡手动变速箱之后那出租司机真的能开出飞一样的感觉，油耗方面综合反馈也不错，这机器没有太多新技术，稳定新自然不用担心。

桑塔纳如今和原来一样，也是个平平无奇的入门车，但是就在入门车这个领域，桑塔纳有的可不只是知名度，把桑塔纳和其它合资品牌的入门小型车对比，论空间、论品质、论耐用，综合实力桑塔纳不说是最强也是极为出色，预算不多买个入门合资车，这种高品质的车自然是不能放过的。