别怪我说实话，大众是真的飘上天了，难怪现在混的越来越差了

别怪我说实话，大众是真的飘上天了！难怪现在混的越来越差了！

迈腾车主说：其实我之所以会选择大众迈腾这台车，其实很大程度上就是因为认可大众的口碑，毕竟从我小时候记事开始，路面上跑的高端车型。大众应该起码占一半，当然了，因为我小时候整体的环境比较穷，一台桑塔纳或者捷达就已经卖到了十几二十几万，以当时的经济条件将它称之为豪车，我觉得没有半毛钱疑问吧？也正是因为觉得大众技术稳定口碑出众，我才会考虑我人生中的第二台车去选择大众迈腾这样一台中级车。

可惜等到这台迈腾我开的时间久了之后才发现，大众的口碑名不副实，存在着较大的不足，本身有比较多的问题，可能此前国人对于大众的认知都是觉得，它的发动机性能以及底盘非常优秀。再考虑到德系车严谨的制造工艺。表现应该是非常优秀的才对，但事实上我个人反而觉得，大众最大的问题就是他所谓的优势，特别是发动机，变速箱这一块有着非常严重的问题。

最近这几年国产品牌崛起，可能越来越多的人忽略了，包括大众在内的一些合资品牌本身，可能存在的一些类似于质量问题或者是产品技术问题，由于销量受到了较大的冲突，让消费者反而更集中，愿意去认可国产车，去消费国产车。而忽略了这些合资品牌自身存在的一些问题，是否已经进行了有效处理，前几年网上经常会出现一些新闻，类似于像发动机渗油、漏油，变速箱减配，底盘材料减配诸如此类的现象。最开始我并没有意识到这个问题，只不过随着我对于这台车使用时间的增加，慢慢的就发现这种情况。

我自己是在2018年的1月份入手了迈腾1.8t的自动挡，当时这一款车型刚好换代，外观造型特别漂亮，但是动力的话没有改变，还是原先的1.8t的涡轮增压发动机属于是ea 888第二代的发动机，动力方面的性能我自然是认可的。也是考虑到这一代的发动机用的比较久，市场认可度高，外观设计又变得漂亮的同时，这台车的可入手性就变得很高了，所以当时就决定拿下这台车。

截至目前为止，这台车在我手上已经用了五年多的时间，对他的了解算是比较多了，我来说说我对于这台车的一些看法。

首先就是这一套动力系统有毛病啊，因为我选择的这款车型是1.8t的涡轮增压发动机，匹配双离合变速箱，动力输出表现确实是无可挑剔，不能说是很强，但是也不会差。关键是油耗控制的还比较到位，但是稳定性就比较一般了，漏油渗油的现象是很明显的，而且发动机还有烧机油的现象存在。就连大众自己在19年以后都不用这套发动机了，取而代之的是2.0t的发动机。

其次是双离合变速箱的顿挫现象非常严重，之前关于大众变速箱顿挫现象的事情，就闹得沸沸扬扬，最开始我是不信的。知道去试了新车时，感觉整体的状态还不错，可是等到这台车的年限上去之后，最近这两年，尤其是车辆在行驶过程当中，低速换挡时的顿挫现象特别明显。

还有就是这台车的舒适性表现比较一般，因为最开始我个人是比较注重操控性能的，这台车的底盘相对硬一点，其实对于操控性的提升是非常有帮助的，但是随着成家立业之后我反而更关注舒适性，而这台车的底盘调校偏硬，虽然能够表现出较好的机械素质，但是却忽略了这款车本身是偏向于商务或者是家用的调教手法应该处于比较居中的一个水平，偏硬的调教风格，反而导致了后排乘坐人员在乘坐这台车时舒适性有比较大的缺失。

除此之外其他的一些小问题非常多，比如说这台车的整体设计风格偏向于套娃，不管是外观设计还是内饰风格都是一个类型的，跟其他的车子几乎没有什么太大的区别。还有就是做工材料比较差，车里面虽然说摸起来的质感还可以，但是始终有塑料制品传出来的那种刺鼻的味道。还有像车内各种部位传出的异响声音较多，等等之类的。

所以你们说说看，像现在大众是不是真的已经飘上天了？很多问题还是很明显没有解决的，尽管外界对于大众这个品牌的口碑比较不错，但是我在想是不是很多人都得了健忘症，毕竟大众的很多问题是没有得到彻底根治和解决的。

大众这车失算了，外观人见人爱，油耗5.4L，高速180不飘，不好卖

俗话说：众口难调，现在随着生活物质水平的提高，老百姓见的、用的、吃的、玩的都已经非常的丰富多样了，社会逐渐进入到了低欲望阶段，如今市面上很多东西和商品都很难吸引到消费者，因此商家变着法儿来打动消费者的心，在汽车行业亦是如此，车型种类的多样化尽可能地满足每一位消费者的需求，而什么车子好卖呢？大都离不开以下几点：外观漂亮、价格实惠、油耗低、质量好、大品牌，真是缺一不可，多多益善啊。

在市面上德系大众和日系品牌都非常的畅销，它们相对较好、较多的优点是其它品牌所无法比拟的，日系车稳定耐用的品质享誉世界，油耗表现更是世人皆知，乘坐舒适、空间大也是非常适合家用，不过在国内大众品牌更是受人追捧，在秉承以上的基础之上又增添了一份极为重要的行车质感，这非常迎合如今极为挑剔的消费者，不过有一款大众车型失算了，外观设计是人见人爱，油耗也很低，工信部百公里油耗5.4L，出色的行车质感，让它高速跑180都不飘，但却不好卖，它就是凌渡。

凌渡是大众在2014年专为国人打造的一款运动车型，在刚时兴轿跑的时候大众就开始发力了，当时市面上真正意义上算得上轿跑的同级别车型就马自达的昂克赛拉，而当时凌渡惊艳的外观让很多消费者对这款大众出品的新车跃跃欲试，不过当时较高的售价和对新车型的不了解还是阻挡了很大一批喜欢它的人，在经过了6年时间的洗礼，凌渡并没有成为大众旗下的热卖车型，对于大众来讲它月销不足四千辆的销量可以用惨淡来形容。

是它的外观不够吸引人吗？答案是否定的，就凌渡的外观设计来讲很少人会按下PASS键。凌渡采用宽体轿跑的设计理念，从它的前脸就能看出它与同级别车的不同之处，扁平、宽大是它的特点，这样看起来比较高档，虽然现款车型前脸整体造型还是和当初没什么两样，改动较小，但它德系沉稳时尚的外观依旧可以吸引很多人的注意。

侧面造型非常的低趴，典型的轿跑设计，无论是车身流线和造型都看上去十分的完美，双腰线设计非常的锋利，车身尺寸方面长宽高分别为：4615mm/1826mm/1425mm，轴距为2656mm，除了宽度之外，其它的尺寸数据在大众和市面上同级别其它车型中已经不占优势了，这是它销量不好的原因之一。尾部设计个人认为它是最漂亮的一个，整个造型有老款奥迪A4L的影子。

?内饰设计也是它销量差的原因，要知道现在朗逸、宝来和速腾等其它大众车都采用了最新的家族式内饰设计，而凌渡则依然停留在六年前的水平，和它运动的外观一点也不沾边，大众老套的内饰设计已经是众人吐槽的地方了，看来凌渡是时候升级改款了。不过在配置上，凌渡基础配置还不错，很多实用的功能和安全配置成为了标配。

动力上，凌渡全系都是1.4T的动力，搭载了1.4T高低功率两款发动机，动力的搭配也符合它轿跑的气质，与发动机匹配的是5挡手动或7挡双离合变速箱，百公里综合油耗低至5.4L，打消了年轻消费者对油耗的顾虑。前后独立悬架和1.3吨及以上的自重，以及宽体的设计让它在高速上跑180都不飘，德系车稳重的行车质感还是挺优秀的。

如今的凌渡已经放下了姿态，撇去了老款2.0T和1.8T的动力版本，更向经济实用的家用车靠拢，售价如今也有着不小的优惠，还是很值得购买的，如果能够在个别方面做一下改革相信它的销量会有大的改变。

以平价代步著称的大众POLO，为何在高速上很少看到？

随着汽车的不断普及，越来越多的家庭成为了有车一族，购买一辆平价汽车代步还是很享受的，普通家庭购车预算不会很高，主选车型为轿车、SUV和面包车。

需求决定选择，不少家庭开始购买第二辆汽车了，相比第一次购车而言，购买第二辆汽车只是为了代步，平常的时候可以在市区遛弯购物、上下班接送孩子、买菜之类的，这就让人们将目光转向了小型轿车和紧凑型SUV。

身边有不少女朋友，购车选择非常明确，新车、二手车都行，只要是小型轿车就可以购买，不少人就选择了大众的一款小型轿车-POLO。

相信大家都听说过这款汽车，虽说等级比不过高尔夫，但好在产品质量有保障，小型汽车作为女士代步使用，再合适不过了。

马上就要过年了，这位朋友说要借车用，本以为她的汽车出问题了，询问之后才知道，原来是不敢驾驶POLO上高速，这一说法让笔者想不通。

去汽车圈了解一番，确实有不少车主吐槽，以平价代步著称的大众POLO，为何在高速上很少看到？

轻

大众POLO的整备质量只有1190KG，相比其他紧凑型轿车而言，车身重量轻很多，这一构造最大的优势就是降低油耗，在市区里行驶成本会低很多，再就是可以提高灵活度，有种身轻如燕的驾驶感。

较低的车身质量，限制了POLO的时速，车速较高时，POLO容易飘，加上较为简单的隔音处理，高速行驶时噪音特别明显，胎噪和发动机噪音尤为突出，车内人员的沟通明显要提高音量。

车速较慢，就只能走慢车道，而慢车道往往大型车辆比较多，而驾驶POLO的多为女性，自然不敢在大车多的道路上行驶。

小

作为小型两厢车，POLO的车内空间非常有限，就算是高端车型高尔夫，内部可利用空间都非常有限，后排乘客勉强坐下，没有舒适感可言。

过年回家总是要带点礼品，POLO的储存空间明显不够用，所以很多人把这辆车当作代步车使用，真到了需要拉东西的时候，自然会选择尺寸更大的汽车。

还有一点值得注意，POLO车身较短，在出现交通事故时，用来缓冲碰撞冲击力的空间自然会小，尤其是在大车较多的情况下，很容易被压扁，安全系数较低是高速公路很少看到POLO的原因。

少

为何会很少在高速公路上看到这款车，主要是销量不高，大众汽车的产业布局非常完善，POLO车型的销量更是排不上号，只是碍于大众汽车统一的外观设计，让人们觉得POLO这款车很常见而已！

事实如何？

就POLO的最高时速来说，官方设定到了185km/H，完全可以满足上高速公路的要求，主动、被动安全配置也不少，上高速自然不成问题！