海外售价将近30万？准备替代高尔夫，大众ID.3值得期待吗？

全世界看大众毋庸置疑的屌丝级别，普通工薪阶层代步车。相比丰田的地位等级，档次与普及面来说，遥不可及！云泥之别！

近点看大众在粤港台澳都是比较边缘的与低档的车了。不过伪豪华假精致在我们的初级市场的确很有效，不过这些小花招在老司机眼里应该都是笑话。

在美国大众捷达新车卖多少钱？

大众在欧洲就是像吉利汽车一样的存在！普通家用汽车

新车 | 约49.6万元，大众ID.7海外售价曝光，特斯拉Model 3同级

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，大众ID.7在英国正式上市，共推出ID.7 Pro Launch Edition一款配置车型，售价为55570英镑，约合人民币49.6万元。据悉，大众ID.7 Pro Launch Edition搭载后置电机，纯电续航618公里（测试工况未知）。作为参考，目前大众ID.7已由一汽-大众进行国产，并即将开启预售。

据悉，大众ID.7 Pro Launch Edition将配备19英寸轮辋、LED大灯、15英寸中控触摸屏、Apple CarPlay/Android Auto手机互联、手机无线充电、前排座椅加热、30色氛围灯、无钥匙进入、自适应巡航、变道辅助、驾驶员疲劳监测和倒车影像等配置。

大众ID.7基于MEB纯电平台打造，定位于纯电中型轿车，车身长宽高分别为4961/1862/1536毫米。大众ID.7 Pro Launch Edition搭载最大功率286马力、最大扭矩545牛·米的后置电机，匹配容量为77千瓦时的电池组，纯电续航里程为618公里（测试工况未知）。同时，搭载前后双电机的大众ID.7 Pro S车型将于2024年海外上市，配备容量82千瓦时的电池组。

转眼看国内市场，大众ID.7目前在国内由一汽-大众进行国产，并命名为“ID.7 VIZZION”，提供后驱和四驱动力可选，搭载容量为84.8千瓦时的电池组，最大续航里程可超过600公里。此前消息显示，一汽-大众ID.7 VIZZION计划于年内上市。

想了解一汽-大众ID.7 VIZZION更多车型信息，可以点击这里：

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新车 | 在美约人民币17万起售，大众帕萨特美国停产，工厂转投ID.4

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 2022年对于大众燃油车阵营的老牌选手帕萨特来讲，无疑是具有悲情色彩的一年。继欧版帕萨特三厢轿车于去年底在欧洲停产后（详情点击查看），现款美版帕萨特也传出了停产的消息。

最后一辆美版帕萨特

根据外媒报道，现款美版帕萨特最后一辆量产车已于上个月在位于田纳西州的大众查塔努加工厂下线，至此代表着帕萨特车型在美国市场“走到了尽头”。该车是一款“Limited Edition”车型，属于美版帕萨特价格最高的版本，该车采用铂灰色车身涂装。

目前大众美国官网三款在售帕萨特

尽管目前已经停产，不过美版帕萨特仍将在美销售一段时间。当前大众美国官网仍显示帕萨特车型在售，根据配置等级分为SE、R-Line和Limited Edition三款可选，售价在27295美元-30295美元，约合人民币17万-19万元。美版帕萨特动力系统搭载2.0TSI发动机，传动系统匹配6速自动变速箱。

大众Dasher

大众Quantum

然而，外媒也将本次美版帕萨特停产形容为“苦乐参半的时刻”。毕竟，帕萨特系列自1974年进入美国市场以来，已售出180多万辆车型。不过该车在1990年之前在美国并不使用帕萨特命名，而是Dasher和Quantum。

从第7代帕萨特开始，大众针对北美和中国市场推出帕萨特NMS车型，并与欧版车型脱离，配图为2011款美版帕萨特

配图为上汽大众引入的帕萨特NMS国产版车型

从前6代车型来看，在美国销售的帕萨特车型采用进口引入，并与欧洲车型属于同款产品。不过从第7代帕萨特开始，该车不仅在美国本土制造，并且与欧版帕萨特脱离，属于一款为美国市场开发的新车型。除美国市场外，该车也由上汽大众引入国产。

配图为现款美版帕萨特Limited Edition车型，预计该车总产量为1973辆

严格来说，美版帕萨特与上汽大众帕萨特属于相同的“帕萨特NMS”分支

外媒表示，尽管帕萨特在美国市场定位相对“廉价”，不过其并未受到市场欢迎。虽然该车在进入美国市场的第一年取得了117023辆的销售成绩，但这样的销量表现却是短暂的。由于SUV在美国更受欢迎，帕萨特销量逐年下降，2021年仅售出24396辆。

2019年，上汽大众帕萨特迎来换代，基于MQB平台开发，而美版车型仍在老款车型上进行更新

目前，上汽大众帕萨特与美版帕萨特已属于新老两代产品

本是同根生的上汽大众帕萨特在2019年迎来换代，基于MQB平台开发

值得一提的是，当上汽大众帕萨特在2019年转投MQB平台，并推出换代车型的时候，美版帕萨特仍在老平台上进行更新，也就是说目前美版帕萨特已是一款生产了10年的车型。而大众也表示，这样的产品策略与北美轿车市场下滑有关，其终止了对该市场MQB平台新帕萨特的进一步投资。或许，销量下滑和产品老旧之间的恶性循环，将美版帕萨特拖入停产的境地。

配图为美版ID.4

随着美版帕萨特停产，位于田纳西州的大众查塔努加工厂将开始准备生产电动SUV ID.4。至此，一汽-大众迈腾的原型车欧版帕萨特三厢版，以及与上汽大众帕萨特处于相同族谱的美版帕萨特均在海外处于停产状态。销量下滑、SUV市场火爆、电气化转型等种种原因，让三厢燃油轿车在海外市场难以为继。不过可以肯定的是，国内车型短时间内或许不会受到影响，毕竟迈腾和帕萨特仍是大众在国内两家合资企业的主力车型。