60秒下线一台新车，一汽大众成都分公司已按下“重启”键
流水线延伸着五线谱的韵律，机械手挥舞出强节拍的音符，材料厢穿梭着自动化的轨迹，成品车流动着光与影的诗意……
2月19日，在一汽大众成都分公司，到处是一派秩序井然的生产场景，同时也折射出该公司复工复产后，在做好疫情防控的同时，努力完成全年生产目标任务的信心和决心。
据了解，自2月17日至19日，一汽大众成都分公司冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间已全线“重启”，恢复生产。像疫情发生前一样，平均每60秒，这里就有一辆汽车完成组装，从车间行驶出。
谨慎防范
疫情防控复工“两手抓”
走进一汽大众成都分公司总装车间，只见工人们戴着口罩各司其职、有条不紊地忙碌着，在每一条生产线旁，一个个疫情防控宣传栏格外引人注目。
一汽大众成都分公司整车制造部部长李志强说，疫情暴发后，公司第一时间成立新型冠状病毒防控工作领导小组，全面细致部署疫情防控行动，一手抓疫情防控，一手抓复工复产。为确保疫情期间顺利推进复产工作，公司在人员管理、物资准备、防控措施、安全保障、应急预案等领域部署了相关工作。
“我们每天都会在微信上发布个人的健康状况，进入厂区前还要进行体温测量，在车间也会有疫情防控人员开展检查，在这样的‘严防’之下，我们工作起来也更放心了。”总装车间工人小王表示，在复工前，公司就动员他和其他外地员工尽早返回成都，配合居住社区进行自我隔离，再有序返岗。
分散就餐、网格化管控、现场消杀、班车定人定车定座……一系列具体措施为一汽大众成都分公司疫情防控工作和复工复产提供了坚强的保障。“目前，公司已到岗3000余人，剩余2000名员工也将陆续到位，我们将继续采取更严措施，严把‘入厂关’，切断传播途径，保障企业正常生产。”李志强说。
节拍不变
60秒一台新车下线
在总装车间整车下线区域，伴随着车轮转动的摩擦声，一辆崭新的捷达VS5缓缓驶出……“目前，我们的生产节拍仍是保持原来的60秒一台新车下线。”一汽大众成都分公司相关负责人说，复工初期，公司采取的是单班次生产。下周开始，成都分公司西厂区将启动双班次生产，届时产量将得到明显提升。
受疫情影响，1至2月，一汽大众成都分公司累计产量损失大约20000多台。面对这样的损失，一汽大众成都分公司并没有过多的担忧。“针对疫情期间的损失，我们重新制定了详细的工作计划，预计3、4月份公司将进入‘良性’状态，5月份开始将开足马力，全力抢产，预计11月份将把损失挽回，12月将超额完成年度工作目标任务。” 李志强说。
“捷达VS5从去年上市以来，我们收到的市场反馈效果很好，订单也在不断增多。车间工人们的工作积极性也很高。因此，我们对未来充满了信心。” 李志强表示，一汽大众成都分公司将继续逆势向前，取得新的更大成绩，为区域经济发展作出更大贡献。
精准服务
复工难题有效解决
对于一汽大众成都分公司顺利复工复产，李志强直言，这离不成都市、龙泉驿区的大力帮助。复工前，成都分公司在零部件供应风险评估中发现，有8家零部件供应商在湖北地区。受疫情影响，其库存零部件无法正常运入成都，复工复产迎来巨大难题。
于是，一汽大众成都分公司第一时间将问题反映给了龙泉驿区经信局。“收到这一情况，我们立即联系了市经信局以及市区相关职能部门，最终在经开区南六路设立了临时物流中转站，实现货运司机不下车，将货物暂存于中转站后，再由专人转运至成都分公司。”龙泉驿区经信局相关负责人表示。李志强说： “短短两天时间，零部件运送的问题的就得到解决了。”
据了解，为了应对疫情对企业造成的损失，切实缓解企业生产经营困难，成都经开区（龙泉驿区）结合实际开展“送服务、帮企业，送温暖、解难事”活动，出台《有效应对疫情稳定经济运行的政策措施》12条，千方百计帮助企业解决问题。
来源 见证龙泉驿
成都发布编辑 北小花
众志成城
一线调查｜疫情之下，成都车企怎么样了？
近期，受国内疫情多点散发的影响，汽车产业链供应链受到较大冲击。据国家统计局5月16日发布的数据，4月份，汽车制造业增加值同比下降31.8%。聚焦四川，现有汽车生产企业81家，其中整车企业26家，民用改装车企业55家。作为四川汽车制造产业的主要承载地，成都已聚集一汽大众、一汽丰田、中嘉沃尔沃、四川领吉、东风神龙、四川野马等多家车企。
疫情之下，成都汽车产业发展及供应链情况如何？记者前往多家汽车企业了解情况。
“疫”言难尽的压力山大
走进神龙汽车有限公司，头顶醒目的标语“向死而生 艰苦奋斗 行胜于言”似乎暗示了目前汽车行业的艰难以及企业奋斗当下的决心。
而在一汽-大众汽车有限公司成都分公司，记者看到大厅的屏幕上醒目展示着企业的各项防控措施和要求。一汽-大众汽车有限公司成都分公司是一汽-大众在长春总部以外的地方建设的第一个整车制造基地。这里的相关负责人表示，近期的疫情导致100多家外地供应商的生产和运输受到不同程度影响，4月公司连续停产超过两周，当月损失产量超过2.4万台。
一汽丰田汽车(成都)有限公司的相关负责人也坦言疫情对生产产生的影响，他提到之前受天津疫情影响，公司就停工停产了三天。
全球汽车零部件百强企业几乎都在长三角地区设厂，上海的疫情可谓“牵一发而动全身”——小鹏汽车董事长何小鹏就曾经表示，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。而特斯拉、上海大众上海工厂、长春一汽等知名车企相继停工停产，也似乎告诉人们，车企们真的压力山大。
击穿棱镜如何重接车企“断链”
汽车产业供应链长，生产一辆乘用车，就涉及上万个零部件，汽车上下游产业链过于庞杂，缺失一个零部件就可能影响整车生产。
在如此复杂的制造业体系中，要保供保产，必须击穿棱镜，抓住关键。
为了稳住汽车产业链供应链，四川要求各项举措要靠前发力、适时加力。在省委省政府的关心支持下，四川省经济和信息化厅会同省直有关部门和成都市政府，出台支持政策，建立绿色物流通道，协调涉疫地区关键零部件企业加快复工复产，组织线上对接，打通供应链。
随着上下游关键节点的打通，一汽-大众汽车成都分公司已于4月16日实现了复工复产，从焊装车间到总装车间，所有的生产线全部开启，工厂已恢复昔日的忙碌。
同样，针对上海疫情导致汽车生产原材料供应不足的情况，一汽丰田汽车(成都)有限公司调整生产负荷，实现汽车生产不停工不停产，推出降本增效措施，促进企业班组成本管理水平提升和全员成本改善能力提高，稳步推进汽车生产。2022年1-4月,一汽丰田汽车(成都)有限公司实现整车产量9.6万辆，同比增长50.9%，整车产值159.6亿元，同比增长68.7%。
根据企业公布的数据，神龙汽车4月份销量为8152辆，而受疫情影响较大的特斯拉4月销量仅1512辆，仅占神龙汽车4月销量的18.5%。此外，1-4月，神龙汽车的累计销量为39632辆，同比增长了57.7%。同时，神龙汽车实现连续第17个月销量同比正增长。
数据增长的背后，是物流通道的打通为原材料、关键零件的运输护航做出的积极贡献，打通了物流保供“生命线”。
建立绿色物流通道 产能正在恢复
稳住汽车生产，物流运输保障突显成效。“针对本轮疫情造成的物流运输困难，省市区各级政府给予企业极大帮助，帮助公司就办理了物流车的上海特别通行证，并建立绿色通道，帮我们复工复产。”一汽-大众汽车有限公司成都分公司相关负责人谈到。
据了解，为积极打通四川重点产业链物流通道，四川省经济和信息化厅与省卫生健康委、交通运输厅共同推动成都市于4月23日在成都龙泉驿区（经开区）建成物流中转站，面积约30亩，设置货车等待及信息登记区、核酸检测区、车辆及货物消杀区、装卸区等多个区域。依托物流中转站，形成了闭环管理物流运输绿色通道，畅通核心零部件、关键原材料等跨省市运输。
物流中转站对稳定汽车生产究竟起什么作用？数据显示：截至5月15日，龙泉驿区物流运输中转站已服务一汽-大众、神龙汽车、亨通光通信、富晟新悦、易初明通等21家区内整车、零部件、工程机械等制造及物流企业，累计进站车辆115辆，出站车辆111辆。这意味着四川的绿色物流通道成效显现，供应商的零部件被不断地送往四川的车企生产工厂，助推成都一汽大众、成都沃尔沃、四川一汽丰田、四川领吉等省内重点整车企业逐步复工复产，打通物流保供通道。
四川本土品牌——四川野马汽车股份有限公司的相关负责人表示，在物流保障下，目前企业原材料供应稳定，产能正稳步恢复。
统筹抓好疫情防控 稳住链条促增长
护航车企稳产增产，统筹抓好疫情防控也是关键。4月24日，《成都经开区（龙泉驿区）统筹疫情防控和经济社会发展全力以赴稳增长工作方案》出台，提出建立健全应对疫情冲击、帮助企业纾困解难的“1345”工作体系，要求在保供应链稳定生产、保人才链、稳定岗位、优化物流供需平台等多个方面靶向发力。
5月7日，《四川省抓好疫情防控促进工业企业稳产增产工作指引(第二版)》正式印发，聚焦工业领域统筹推进疫情防控和生产经营，对加强物流防疫管理作出要求，以保持工业经济平稳有序运行。
原料、人员、产品，复工复产意味着生产要素持续不断地流通，企业则需要找到防疫情与促生产之间的平衡。在一汽-大众汽车有限公司成都分公司，就有防疫专项场景8个，3-4月共进行2次全员核酸检测共计11360人次，针对国外进口直送货物以及国内中高风险地区物资进行100%消杀及静置措施。
目前，四川加强抓实维护产业链供应链稳定8条措施，充分发挥省级工作专班和各地工作专班联动作用，进一步实施好重点园区、企业“白名单”制度，着力保障产业链上企业协同生产。严格落实疫情常态化防控各项举措，因时因势完善防控策略，指导重点园区、企业尽快制定静态管理下封闭运转的应急预案。四川省经济和信息化厅也于5月16日印发了全力保障汽车产业链稳定六条措施，精准施策稳链保链。
记者从四川省经济和信息化厅了解到，经过努力，2022年1-3月，四川生产汽车27.2万辆（含成都一汽大众9.9万辆），按统计口径同比增长23.6%，比全国平均水平（2%）高21.6个百分点。
写在最后
从保汽车生产到畅通产业链，四川正加足马力解决汽车生产及产业链各方面的问题，多方协同千方百计保通保供，全力减轻疫情对汽车产业的冲击。而从5月16日开始，上海将分阶段推动复商复市，双胜利的曙光已经出现。
而经历了这一波疫情影响，我们更加希望——作为我国制造业基石的汽车制造业，能够收获更多的“抗体”，展现更强的韧性，真正做到“打不垮的只会更坚强”。
