2.0T大众途锐刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫

北京艾森大众途锐刷ecu提动力

20年多年，对于一个人来说可能代表着历练与蜕变，但对于一款车来说则意味着荣耀与情怀。从2002年到2024年，历经三代传承共20多年的途锐代表着大众品牌的顶尖越野实力以及对于豪华的理解。新款途锐基于大众集团MQB Evo平台诞生的途锐，跟Q7/卡宴/Urus甚至添越师出同门，再加上前两代车型在国内保有量不小且拥有非常好的用户口碑和车主形象，都让途锐成为在技术、性能、品牌、性价比上有比较好平衡的中大型SUV，今天作业的主角就是这台2.0T的大众途锐。

北京艾森大众途锐升级ecu改善换挡顿挫

北京艾森大众途锐刷一阶

动力方面，此台途锐搭载的2.0TSI涡轮增压发动机最大功率180kW（245马力）/5000-6000rpm，最大输出扭矩370N·m/1600-4300rpm，与之搭配的是来自采埃孚的Tiptronic 8AT变速箱。四驱系统方面，此款途锐搭载大众4MOTION恒时四驱系统，最高可传输1000N·m的驱动扭矩。带有非对称动态扭矩分布功能的自锁差速器可以将最高70%的驱动扭矩传至前轴，又或将80%的驱动扭矩传至后轴。驾驶者可以通过娱乐信息系统或四驱控制旋钮选择越野自动、雪地、砂石、崎岖碎石以及越野增强五种越野模式。对于一款大型SUV来说这样的动力配置，还是有些弱，车子在起步以及急加速动力的迟滞还是很显著的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

北京艾森大众途锐升级ecu为啥能提动力

首先安装检测设备，确保车辆在健康状态下升级，之后安装路试的设备，进行路试log信息的参数，为国外的程序商提供最为最准确的车型运行信息。
此款车配置的控制系统，无需拆卸任何硬件既能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、路试的log信息、车友的合理需求等客观信息一并传送给给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性。
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。

北京艾森大众途锐升级ecu实际效果

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的系统优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，高转速下功率衰减更小，低转速下扭矩的响应更加迅捷。之前动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明、换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控非常的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，途锐2.0T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

北京艾森大众途锐刷ecu有保障

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!

新车 | 售58.78万元起，2.0T动力小幅提升，2023款大众途锐正式上市

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，2023款大众途锐正式上市，共推出了4款配置车型，官方指导价为58.78万-77.38万元。大众途锐定位为一款中大型SUV，此次上市的新款车型，在外观和内饰设计以及配置方面变化不大，动力方面则进行了一定的调整，以满足最新的RDE排放标准，而2.0T车型动力参数还有小幅提升。

配图为2022款大众途锐3.0TSI 锐享版 经典运动套装车型

新车在外观方面与老款车型差别并不是很大，设计风格基本保持一致。前灯组采用了犀利的造型，搭载与前中网和前灯组融为一体的镀铬饰条，在一定程度上拉宽了该车的视觉宽度。而除了入门版本，其他配置车型的前灯组均采用了矩阵式LED光源，拥有12种动态照明模式。

车身侧面，新款途锐依旧保持着老款车型的线条设计，作为中大型SUV，其侧面的整体造型相对饱满，腰线依然是采用了从前翼子板处延伸至尾灯组的设计，而侧窗四周的镀铬饰条也为车的增加了一定的精致感。根据不同配置，新车将提供19英寸、20英寸以及21英寸三种尺寸的轮圈。

尾灯则采用了LED光源，其内部结构采用了多边形设计，点亮之后能够为尾部带来较强的辨识度。而“TOUAREG”字样的标识依旧放置在了大众品牌Logo的下方，这不禁令人想起曾经专属于大众品牌顶级车型——辉腾的专属设计。

内饰部分，新车同样保持了老款车型的设计风格，配备了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，以及15英寸的多媒体触控屏，中央功能区域依旧保留了部分物理按键和电子换挡杆。车内仍然采用了大量的皮质材料，以保持其豪华感。电子挡杆后方还设计有驾驶模式选择旋钮，而装备越野套件的车型提供多达10种驾驶模式可供选择，其他车型也有8种驾驶模式可选。

动力方面，2023款大众途锐依旧配提供2.0T和3.0T两种动力版本，并且都满足了RDE排放标准。RDE是指车辆在实际道路上行驶时的污染物排放。该指标和传统排放测试不同，实际道路测试时的行驶路况，环境温度、风阻、路面坡度等都不可控，对车辆的排放要求也更加严苛。新款途锐搭载的2.0T发动机在满足新排放标准的基础上还增加了20马力，最大功率达到了265马力，而3.0T车型的最大功率依旧保持为340马力。该车全系匹配8速手自一体变速箱和四轮驱动系统。

09年末的这台大众途锐，独有的这个羊角换挡拨片，原厂自...

这是一辆2009年的大众途锐，配备了3.6升自然吸气发动机和豪华版配置。

这辆车是在2009年12月出厂的，与当时的限量版相差一盘蚊香。我不知道车主是如何购买的，但它吸引了我的注意。首先，这是一辆一手车，行驶里程只有16万公里。其次，它是一辆全原装车，只更换了前挡风玻璃和三处铁皮件，其他所有部分都保持原样。让我们来看看这个塑料件。

目前，这个大灯里有些沙子，可能需要更换大灯壳。当我倒出沙子时，我不小心把盖子盖上了，沙子掉进了里面。左边的大灯仍然很清晰，特别是这个镀络中网。这个镀络中网已经陪伴我多年了，虽然有些发黄，但我不想更换它。原厂的感觉很好，不要轻易更换它。这个小羊角非常方便，但也有一些缺点。

左侧的门饰板和拉手没有变形或损坏，只是有些发黄。按键的成色也很好。我最喜欢的是这个换挡拨片和桃木方向盘，给这台车增添了几分豪华感。这个小羊角非常方便，但也有一些缺点。

这台车缺少太阳能天窗，但我觉得这并不是一件坏事。如果它有天窗，那就更完美了。进入车内，我们可以看到路面模式切换和底盘高度调节的按钮，非常方便。一键启动也非常方便。

如果这台车的钢圈升级为卡萨布兰卡耳朵，并且喷上银色，你觉得怎么样？如果这是一辆限量版的车，你认为它值多少钱？在评论区告诉我，我们每天早上9点在直播间见面。