不可多得的“宝藏男孩”：试驾奔腾T77，优雅永不过时
2018年10月份，一汽奔腾在云南腾冲举行了一场全新品牌战略发布会，而作为一个新的起点，这也让奔腾彻底告别了过去B50、X80那种廉价且平庸的产品路线。
为了能够与过去彻底“告别”，在发布会上，奔腾不但推出了全新的“1”字形车标，还发布了一款极具变革性的全新产品——T77。虽然时至今日，奔腾的这一转型是否达成了预期目标？我们不得而知，但自发布以来，T77上那副显眼的斯木黄车身，已然成为了很多人对“新奔腾”最深刻的印象。因此，趁着清明节的假期，小编也亲自感受了一翻奔腾T77的真实水平。
永不过时的外观设计
自2018年底上市以来，奔腾T77的外观似乎就没怎么变过，而对于一款主流车型来说，接近4年的产品周期也足以说明奔腾对这款车到底有多自信了。
不过奔腾的这种自信并不是盲目的，作为一个“开路人”，我们今天依然能够在T77的身上找到些许当年奔腾野心勃勃的样子。车身大量采用平直的线条进行勾勒，营造出一种极具战斗气息的视觉感受，配合上醒目的斯木黄色车身，让T77在车群中显得格外显眼。显然，这种不甘平庸的产品魅力，才是奔腾T77所追求的。
如果从这个角度看车头，才能更加感觉到设计师在设计奔腾T77上的一些“小心思”。中网除了采用更具质感的镀铬矩阵式布局以外，更是通过一个轻微的拐角，营造出“光阴折射”般的车身美学。而这种别出心裁的造型，也让T77在同级别产品中脱颖而出。
大灯的设计也采用了类似水晶切割的造型，与中网完美融合，并且内置八个LED光源，看着极具威慑力。另外，由于此次试驾的是T77尊贵版，属于高配车型，所以该车也配备了自适应远光、自动头灯等功能，为夜间行车保驾护航。
车身侧面的线条依旧流畅、利索，一条粗壮的腰线从翼子板延伸至尾灯处，将T77的侧颜“撕裂”开来，同时也营造出一股浓浓的力量感。另外，车辆的D柱部位还进行了熏黑处理，配合悬浮式车顶造型，远远看去有种“星际战舰”般的科幻。
车尾的设计同样充分利用光影折射的效果，各种直线的拼接也让奔腾T77看上去更加立体。为了迎合年轻消费者的口味，车辆尾灯也进行了熏黑处理，但稍显遗憾的是，T77并未采用贯穿式尾灯，在视觉效果上有点打折扣。
内饰，科技与品质的结合
在2018年奔腾正式明确未来车型发展路线后，T系列便成为了旗下最为代表性的一款产品序列。而T77的内饰，就好比是“新官上任三把火”，自然要以高规格对待。因此，在这款主导10万级市场的紧凑型SUV中，奔腾也在努力营造一种舒适与运动并济的驾乘体验。
进入车内，贯穿式的中控台层次感十足，同时加入了银色拉丝与镀铬装饰，让原本以黑色为主的内饰不再单调。并且从布局上，T77的按键分布也十分有逻辑性，空调、车身控制等操作区域都被划分得井井有条。与此同时，在细节处，奔腾T77还采用了与外观同样醒目的黄色缝线，更显豪华运动气派。
对于小编而言，不少试驾过奔腾T77的小伙伴都会对这个三幅式的方向盘过目不忘。恰到好处的转向手感让你在驾驶时并不会感到太过吃力，同时三九点处的镀铬按键也营造出了不错的档次感，不过整体来看，这更像是一次对奔驰的致敬。
2013年，第十代奔驰S级的上市“捧红”了双联屏的设计，同时也让其成为了豪华车的标配。而此次试驾的奔腾T77上也搭载了由两块12.3英寸组成的超大横屏，为座舱营造出不错的科技感。
但实际体验中，中控屏幕的灵敏性一般，尤其是对标广汽GS4或者吉利缤越等主流国产SUV车型，就显得有些迟钝，并且整个车机UI界面的显示效果也比较平庸，没有那种能够让人眼前一亮的感觉。但如果拿去与本田X-RV、日产劲客等合资车作对比的话，那么奔腾T77的车机系统在功能性上还是有一定的优势，毕竟车联网、在线导航、智能语音助手的整体表现都值得肯定。
除此之外，奔腾T77还配备了360°全景无死角监控系统，在倒车时可以为驾驶员提供不错的视野参考。但在实际应用中，该系统的分辨率在同级别竞品中并不占优，同时在开启360°全景模式时，旁边的奔腾车标倒是占用了三分之一的屏幕空间，个人认为这个设定有点“鸡肋”。
奔腾T77在上市之初最大的卖点，莫过于中控台上的这个“小姐姐”，而这也是T77人机交互系统的重要组成部分。据了解，改系统采用了3D全系影像技术，能够为驾驶员显示出立体人像效果。而在人机互动上，这个“小姐姐”并不是一直保持一个姿势，它能够随着音乐舞动身体，同时还能自主做出弹琴等动作。
如果你和小编一样不是一个“宅男”，并且对二次元也不感兴趣，那么T77还提供了其他两种人物形象可供选择。
最后在乘坐体验上，由于受到车身和布局设计等因素的影响，奔腾T77的前排座椅稍显紧凑，但好在舒适性还可以，两侧的包裹性也十分柔软，能够给予驾驶员不错的支撑性。另外，尽管是高配车型，副驾驶侧座椅仍然采用了手动调节，但鉴于价格等因素的限制，倒也能理解。
动力调校更接近与自吸车
在过去，小编也曾试驾过B70、T99等奔腾当前的主流产品，其中令我印象最为深刻的就是加速初段的动力调校。而奔腾似乎也不愿意放过每一次能够表现的机会，为你展现出强大的动力性能。
而此次试驾的奔腾T77也同样如此。从动力参数来看，T77全系均搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，最大功率124千瓦，峰值扭矩258牛·米，与之匹配的是一款7速湿式双离合变速箱。对比同级别竞品，T77的动力输出也算得上强劲。
从实际驾驶体验来看，奔腾T77的调校更像是一台自然吸气发动机。因为在起步阶段，它的扭矩响应十分积极，变速箱的换挡节奏也很是丝滑，并不会给你那种突兀的加速感受，快而稳，是我对T77最直接的印象。
与此同时，随着速度的增加，你并不会觉察到涡轮增压给予驾驶员的那种“二次加速”的推背感，或者说T77直接弱化掉了涡轮增压介入时的迟滞性，整个加速流程更加干净利索，犹如在驾驶一台自吸车那样线性。尽管如此，在涡轮的加持下，加速中后段那种说来就来的动力体现很是讨喜。
或许是因为价格和产品定位等因素，奔腾T77的前轮用的是麦弗逊独立悬挂，而后轮则采用了扭力梁非独立悬挂，这也使得T77的底盘调校稍微有点偏硬，特别是在坑洼路面时，对震动的过滤并不算细腻。但同样，这样也能够给予驾驶员很清晰的路感，让你能很直接地感受到路面起伏变化，及时作出相应操作。
汽车网评：“小镇青年”的代步快乐车
从此次试驾的情况来看，作为一个都市上班族，奔腾T77也许并不能满足我对紧凑型SUV的所有幻想，同时在北上广深等一线城市里，这款车也算是一台比较冷门的产品。
但对于那些身居二三线城市的“小镇青年”来说，T77或许是一个不错的选择。因此无论是从外内饰还是动力配置上，其都展现出了满满的诚意，同时及其前卫的外观也足以撼动二线SUV市场。因此，在小编看来，奔腾T77是一款极具性价比的“小镇青年”通勤首选。
1.2T发动机能拉30吨坦克？试驾体验一汽奔腾T77
“蝼蚁虽小，可负十倍之力”相信大家对于这句话并不陌生，小小的蚂蚁虽然体型硕小，却依旧有如此强大的力量，那么在汽车领域，这句话是不是也能适用，对于一些小排量的车型，他们的实力真的就如同表面上那般弱小吗？我看不见得，不信就让我们来看看本次的主角——奔腾T77。
注：由于本次的试驾车型是试装车，与正式量产版车型会有所差别，内容方面仅供参考。
蜉蝣撼树，小排量挑战大坦克
本次试驾活动中还设置了奔腾T77挑战坦克的环节，其中坦克的重量为30吨，装载车的重量为20吨，总计50吨的重量需要奔腾T77来进行拉动，这项挑战对于动力的性能以及车身刚性都是比较大的考验，怎么看都像是一场蜉蝣撼树的举动，所幸奔腾T77搭载的这套动力总成以及高强度车身设计帮助它完成了本次挑战，这也能从侧面看出这套动力总成的表现还是有些水平的。
奔腾T77搭载的发动机排量只有1.2T，虽然看起来并不起眼，但是在实际驾驶的过程还是能够感受到发动机的动力输出足以满足日常使用的，前段起步的时候动力输出稍显不足，而将一旦将速度提升至40km/h之后就能迎来它的发力期，直到80km/h左右都能够拥有不错的表现。
只是在后续的100km/h时速以上就会表现略显乏力，你只有深踩油门才能够获得比较理想的体验。这点在试驾的高速路段时表现的比较明显，但是总体来说奔腾T77的表现还是能够满足日常的驾驶需求的。
整体内部的隔音还有进步的空间，在发动机转速攀升至3000转时内部能够听到比较明显的发动机噪声，在高速路段行驶过程中，风噪声也会略微明显，不过在这级别的车型中也算是比较常见。
我个人感觉奔腾T77的发动机启停功能给人的体验还不错，不会像其他的车型一样过于敏感，时刻会处于熄火和怠速之间。它只会在你完全踩死制动踏板的时候才会触发，如果你不想在拥堵路段频繁熄火点火的话，你无需踩死踏板，可以留出部分的空间来保持发动机处于怠速状态。
底盘悬架的调校会显得比较硬朗，对于颠簸路面的处理稍显不足，在面对沟坎以及减速带的时候，我建议最好将速度尽可能的降低，不然内部的乘坐舒适性可能会略有影响，当然这也有可能是因为试驾车型是试装车的缘故，实际的量产版车型可能会是不一样的表现，这点还需要你实地去试驾才能获得进一步的认知。
奔腾T77的外观设计可以说大体上就是沿袭了概念车的设计，整车的风格比较具有冲击力。运用了较多流行元素汇成的全新家族式设计，让整体的颜值得到了大幅的提升，尤其是在如今看脸的社会中会比较具有优势，也更容易俘获年轻消费者的心。
具备豪华与科技感的内饰
奔腾T77的内饰设计虽然存在借鉴的痕迹，但是对于选择这个车型的消费者来说并不重要。内部整体的豪华感以及科技感比较到位，尤其是两块12.3英寸的液晶显示屏是比较夺人眼球的存在，另外搭载的3D全息影像投影功能据说是全球首例，它给人的感觉更多的是锦上添花的作用，目前在实际的功能使用方面比较有限。
总结：本次的试驾体验，奔腾T77的表现还算比较抢眼，尤其是以己之身挑战几十吨坦克的举动，可以说为它赚足了风头，也改变了人们对于小排量发动机的错误认识，小排量也能有大梦想，同时小排量在燃油经济性方面也有着不错的优势，虽然说在其他的方面，奔腾T77的表现不算是非常完美，当然也可能是由于是试装车的缘故，但总体来说作为一款日常代步的车型它是合格的。（图/文 网通社 姚旦文）
堪称家庭务实典范 试驾2023款奔腾T77
一汽奔腾自发布全新品牌战略后，不仅推出了全新品牌标识，T77作为奔腾T系列下的首款车型，也迎来了2023款全新车型。国内的家用车市场一直是人们需求最旺盛的市场，2023款奔腾T77自然不会放弃，对于家用车而言，当然是实用性配置越高越好，价格更亲民越好，2023款奔腾T77显然在颜值、配置、动力上几乎完美贴合，可谓堪称这一市场的香饽饽。
其实作为一款主打家用属性的SUV，厂家大可不必使用过多花里胡哨的设计，简洁、大方即可，这在2023款奔腾T77中就展现得淋漓尽致。新款车型由”光影哲学”向“劲、纯、臻”全新设计理念进化与迭代，在外形上你可以看到诸如黄金比例以及钻石切割等设计理念在其中，这样的风格出现在家用车属性上无疑是加分项。
山容海纳的横向格栅与保险杠的横向融合，上格栅的分割式设计使得大灯和全新“LOGO”结合的效果更加自然、统一。大灯组造型可以说和中网实现了统一，远光及近光采用一体式透镜结构，造型传统并且实用性不错。尾灯组运用了时下多见的贯穿式和视觉封闭式设计，夜间点亮后辨识度挺高，细节的把控拿捏的恰到好处。
侧面可以说展现出了黄金比例的风格，侧风窗与车身的高度比接近1:2，加入悬浮式车顶的设计和中度溜背的造型设计，并且将A柱内移、C柱前倾，尽量增强整车的姿态气势，使整车效果超越了同级车型的空间感和时代感。
2023款奔腾T77的内饰造型沿用了原内部造型特点，融合环、薄、轻、悬的造型设计理念，内饰的用料扎实，并且还将座椅设计进行了升级，出风口及装饰条重新造型，体现科技感和悬浮感的进化设计理念，形体更加简洁、轻巧、富有时代的张力和轻奢的优雅。
其实内饰的设计风格并不是主要的，既然作为一款家用务实的SUV，那么2023款奔腾T77自然在配置上肯定别有洞天。首先就是这款车的车机系统使用了最新的D-life5.0plus系统，使得车机反应速度大幅提升，操作更便捷，并且开机时间降低到了20秒。内置的诸多生态服务可以说满足了大部分用户的需求，例如在线导航、在线音乐、电台、读物、手机互联等功能。
值得注意的是，2023款奔腾T77的语音功能可以实现唤醒一次后支持连续对话功能，告别了执行每一项指令时反复唤醒车机的繁琐流程，这样一来，对于前排乘客来讲绝对是非常便利的一项体验了。不仅如此，2023款奔腾T77还支持快速启动车辆这一功能，用户在不拿出钥匙的情况下，通过感应装置，直接点火发动机的装置，方便用户快速起动车辆，免去找钥匙的麻烦。
安全方面同样是一台家用务实车型该具备的基础素养，2023款奔腾T77配备了最新的BOSCH ESP 9.3版本，包括4个主动式转速传感器，4通道ESP模块，集成式横摆角速度传感器和加速度传感器。360全景影像系统下放至主销车型，启动时间降低80%，仅需1.5秒。并且这台车配备了L2级驾驶辅助系统，自适应巡航让驾驶更安全更轻松、智能限速提醒可防止超速，并且可以让驾驶者注意力集中能够有效避免分神，保证行车安全。
作为一辆家用务实的SUV，2023款奔腾T77在驾驶质感上也采用了偏家用的调校。这款车采用了1.5T发动机，这款发动机由中国一汽自主研发，目前已经是第三代机型，获2020年“中国心”十佳发动机的称号，最大功率124kW，峰值扭矩258N.m，采用了11.5的超高压缩比、350BAR超高压直喷系统、智能热管理模块、电控活塞冷却喷油嘴等九大前沿技术，热效率达到了39.06%，城市拥堵路段驾驶，平均省油15%-20%。
综合驾驶后可以发现，2023款奔腾T77的动力表现可圈可点，1.5T发动机的线性输出非常可喜，在低速时拥有不错的低扭表现，得益于涡轮起压比较迅速，在想要超车时也从没有出现拖泥带水的情况。7速湿式双离合的传动效率也比较出色，升降档都非常积极，拖沓的现象不会出现，并且在当下车企对双离合变速箱的理解中，异响、顿挫的问题已经几乎得到了解决，湿式双离合在拥堵路况下的散热表现也要更好，避免了以上问题的发生，耐用性可以说得到了保障。
以往的自主品牌车型在使用一段时间后会出现车内异响，无非就是车身刚性的金属疲劳带来的问题。2023款奔腾T77采用了加强型3H车身结构，能有效传递及分散冲击能量，高强度车身结构设计就算在山路多弯的路况中也可以达到有效的支撑力，配合任性十足的悬架标定，驾驶时确实有一种德系车的韧性，可以从容征服每一个弯道。
写在最后：
对于城市使用频率较高的用户而言，一辆车需要有足够的便利性配置，充沛的代步动力以及不错的燃油经济性。2023款奔腾T77在配置得到显著提升的同时，依旧针对用户使用习惯进行了优化，对于2-4线城市的消费者来讲，这样的升级无疑是难能可贵的。并且2023款奔腾T77还拥有行驶里程奖励、四季延时服务、免费基础流量、免费轮胎质保、延迟交车补偿、同品置换补贴、免费油液添加、特殊日免工时等8项权益，这样的诚意可以说让很多即将购买家庭第一辆车的用户心动。
