上汽大众途铠新车刹车异响是什么原因？

有网友反映上汽大众途铠新车刹车异响的问题，因为和制动系统有关系，要检查一下刹车片和制动盘，根据我的维修经验判断有以下几方面原因会造成这种影响。

故障原因一:制动盘上面有锈迹。

如果车辆经常停放不开或者所处的环境比较潮湿，而制动盘是铁制品比较容易生锈，当刹车片与制动盘相互摩擦的时候，就会出现非常大的响声。

解决办法:并不会影响行驶安全，驾驶车辆的时候多踩几脚刹车踏板锈迹就会磨下去。

故障原因二:制动盘与制动盘背板之间有异物。

制动盘与制动盘背板之间卡入了小石子或者杂物，当刹车盘随车轮转动时，小石子会刮蹭到刹车盘从而会产生响声。

解决办法：去修理店清除刹车盘背板之间的小石子或者杂物，需要把轮胎拆下来，所以维修师傅会收取工时费用，价格在40元左右。

故障原因三:刹车片材质影响。

因为途铠车型使用的刹车片并不是陶瓷的，材质会比较硬，当刹车片上面的金属颗粒与制动盘接触摩擦会产生一些异响。

解决办法：更换陶瓷刹车片，陶瓷刹车片要比石棉材质刹车片价格贵一些。在外面修理店更换一套陶瓷刹车片，价格也要在550元左右。

综上所述，是上汽大众途铠车型刹车异响的原因以及解决办法，仅供网友参考。

途铠熄火后车底有异响是怎么回事？

由网友反映大众途铠车型在熄火之后车底有异常响声，根据我的维修经验判断，有以下几种原因会造成这种影响。

故障原因一:三元催化器冷却声音。

在发动机正常工作状态下，三元催化器正常工作温度可以达到400多度，在熄火之后三元催化器工作慢慢停止，温度就会下降，内部的金属部件热胀冷缩就会产生响声。

解决办法：并不是车辆的故障，而且对于车辆本身没有任何影响，所以不需要处理。

故障原因二:发动机冷却不均匀也会造成响声。

在发动机正常运行的时候，发动机温度是比较高的，但是在熄火之后，发动机各个配件温度下降，热胀冷缩也会导致发动机内部各金属部件间隙变小，会导致摩擦产生响声。

解决办法：并不是发动机的故障，属于正常的物理现象，而且并不会影响车辆正常驾驶。

故障原因三:碳罐堵塞。

在车辆的油箱附近是有一个碳罐的，如果碳罐堵塞无法平衡燃油箱内外的压力，在碳罐位置会出现砰砰砰的响声。

解决办法：可以先去修理店使用高压气体通一下碳罐，如果依然无法解决，只能更换新的碳罐配件，在外面修理店更换碳罐配件价格在320元左右。

综上所述，是大众途铠车型熄火之后车底有异响的原因以及解决办法，仅供网友参考。

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捷达VS5的质量和销量表现都比较差

参考数据：

2021年年度总销量为82809辆，2022·Q1总销量为19020辆。

这是捷达VS5的销量数据，很显然算不上热销车，2022年的销量预计会有相当程度的下滑；因为母品牌大众汽车的销量下滑非常严重，下滑的原因与其较差的质量表现有直接关系。常见的问题包括颗粒物捕捉器堵塞，导致油耗飙升和动力严重下滑的缺陷，以及发动机异响共振或漏油，再有就是变速器的顿挫异响。

这些问题在捷达VS5上也都有出现，包括颗粒物捕捉器的堵塞。

曾经的颗粒物捕捉器堵塞严重的主要是探岳、途观L等车的330TSI 2.0T（米勒循环）版本，现在连1.4T的探影、途铠和VS5等车也都有出现了；可是大众汽车至今也没有给出解决方案，似乎除了更换整套系统和总成以外，其他方法都无法从根本上解决问题。所以已经有一些探岳车主选择退车，其中也已经有退车成功的案例。

一辆装备1.4T小排量发动机的汽车，存在排气系统的故障，会造成动力的下滑……不堵塞的动力够强吗？

EA211 280TSI 1.4T发动机的动力很一般，标准如下。

• 最大功率110kw
• 最大扭矩250N·m（1750~3000rpm）

功率和扭矩都不够高，尤其是最大扭矩的转速区间很窄，加速感其实很一般；其次这台发动机的推荐燃油标号是95#，平平无奇的发动机用高标号汽油，是为了“体现高级感”吗？

显然不是，用高标号的、抗爆震能力强的汽油，只能说明这台发动机的技术水平低；如果它有超大的扭矩和超高的功率尚且说得过去，因为压缩比会相当高，可是280TSI 1.4T的压缩比并不高，动力也比较一般，所以用高标号汽油无非是补偿技术的不足，但同时也提高了用车成本。

捷达VS5最后的卖点只有6AT变速器，可是以这辆车会的旗舰版预算，能选择的到有CS75PLUS 1.5T&8AT的选项；以其中低配预算可以选择到欧尚X5，这辆车用的1.5T发动机有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高标准，匹配七档湿式双离合变速器的动力领先于VS5。

其次略增加预算还可以选择到哈弗H6 1.5T，吉利博越1.8T，这几款车的实力随便挑出一台都会超越VS5。

最后需要了解的是VS5的车身高强度钢使用比例，大众途观L的定位远超VS5吧，这辆车的车身用了超80%的高强度钢，当然这个高强度的强度标准是大众汽车的定义；结果途观L在碰撞测试中出现了A柱变形，成绩是相当差的。

然而尴尬的是VS5的高强度钢占比似乎还不足30%，这辆车的品质究竟瑞如何，自己感受一下吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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