大家好，今天给各位分享本田有后驱吗还是前驱的一些知识，其中也会对本田有后驱吗还是前驱进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本田后驱王中王，日系性能小跑，S2000经典不灭

1999年4月，为了纪念公司成立50周年，本田在这一年正式推出了两门双座的敞篷跑车本田S2000，漫画《头文字D》中实力凌驾于主角拓海之上的“神之手”城岛俊也的战车也正是S2000，电影《速度与激情2》中，街头女车手素姬驾驶的粉色涂装的改装版S2000，更是凭借着在电影中的精彩表现名噪一时。

其实，S2000的历史最早可以追溯到1995年本田在东京车展上展出的概念车本田SSM，全城意思是Honda Sport Study Model（本田运动研究模型），作为本田S2000的概念车型，SSM采用后轮驱动，搭配2.0L直列四缸发动机，首度采用的X型骨架，更是让全车的刚性和安全性大大提升。

3年后正式发布的S2000，尽管在外形上的夸张程度不如身为概念车的SSM，但还是保留住了不少SSM所具有的优势。

与SSM一样的是，S2000采用的也是前置引擎和后驱底盘，而且通过驾驶舱后移与轴距加长的方式，使得发动机本体能够安放在前后轮的中间，不仅让全车重心更加集中，前后轮重量的比例更是达到了50比50。

同时，SSM的X型骨架也在S2000这台量产车上得到了应用，从而让量产后的S2000也具有了不亚于欧洲跑车的刚性与安全性，更让本田有资格凭着在刚性和安全性上的优势，同欧系跑车叫板。

那么，S2000向欧系跑车发起的挑战是否成功了呢？

在汽车发烧友的圈子中，美国汽车爱好者杂志《人车志》（Car and Driver）一直拥有着不俗的影响力，对待S2000，《人车志》的评价一直很中肯，在2000年、2001年、2002年和2004年，《人车志》评选的年度十佳车型中都能见到S2000的身影，这也让S2000在当时风头直逼法拉利。

如果你要和汽车发烧友们交流关于S2000的话题，有一个细节你一定不能忽视，那就是本田生产的S2000，以所采用的造车平台为分界点，可以分为AP1和AP2两个时期。

从1999年到2003年，S2000都在日本 栃木县装配生产，当时采用的是AP1平台打造，采用双横臂独立悬挂，配备电子助力转向，以及2.0 升 F20C双顶置凸轮轴自然进气直列四缸发动机。

从2004年到2009年，S2000的装配生产则是搬到了日本三重县的本田工厂，这一代采用的平台就是本田的AP2平台，AP2平台并非全新平台，而是对AP1的改良。

其悬挂系统在调整后，S2000转向过度的问题得到了改善，S2000的过弯也更加稳定，变速箱所采用的的黄铜材质的同步齿轮，也被换成了碳纤维齿轮。

在2008年，本田还在北美市场加售S2000 CR版本，售价36300美元，但是产量不到2000台，即使有钱，如果动作不够快，“便宜又大碗”的S2000 CR，你未必能够拥有。

在2009年，本田宣布S2000正式停产，也让这款车成为了不少爱好日系小跑车的车友们心目中的无价之宝。一辆行驶里程91英里（约合146公里）的09款S2000，即使当年厂商指导价只有36300美元，但是还有人愿意花70000美元将它买下，要知道同样的价格，在国内你都可以买到一台全新款的福特Mustang了。

以前驱车神话著称的HONDA有后驱车吗？

提到本田的前驱技术，那就必不可免的说起红章Type-R,Type-R是本田粉心中的图腾，FK8曾一度冠以“最速前驱车”的称号。

而另一款本田经典车型Integra DC2也是以“山路前驱王”的名号享誉已久。想要列举出出色的本田前驱车清单可谓是难上加难，毕竟经典车型实在是不胜枚举。但是本田推出过后驱车型吗？答案是是的 ，以前驱技术闻名的本田也是推出过一些后驱车型的，下面带大家回顾一下。

虽然本田的后驱车款相当的少，但有两款车，代表了本田极高的技术造诣，提到本田大家都耳熟能详的车型，即本田 S2000 和本田 NSX，它们就采用了后驱布局。

本田 S2000 是有史以来最受欢迎的两座敞篷跑车之一，以其出色的操控和高转发动机而闻名，霸占了“升功率之王”的榜首十余年之久。后驱、高转自吸、6速手动、50:50的配重比，这些标签加在一起，或许让每个爱车的人都无法抗拒。可以说无论是颜值还是内核，S2000在当年都是非常抗打的。现在被无数本田粉所疯狂追捧的红头K20A，其实它的鼻祖便是搭载在这台S2000上的F20C（虽然AP2进行了改款，增加了0.2L的排量，提高了低扭，但是峰值转速也受到些许影响，也就是后期款搭载的F22C发动机，但是我们还是讨论同为2.0L的F20C），在当年本田将一系列现在耳熟能详的先进技术（锻造活塞、铝合金气缸体、跟高转发动机非常契合的双顶置凸轮轴等等）融入在了这台发动机内，2.L的NA竟然达到了250匹马力，20多年后的今天，依旧可以与很多现在的性能车并驾齐驱，并且别忘记了，还让了一个涡轮。可谓是名正言顺的“可以开上路的赛车。”

另一个后驱本田便是NSX。NSX 一经问世便将头号目标直指法拉利和兰博基尼，作为东方选手对世界前列的超跑制造商做出了有力的回应，NSX是日本第一款超级跑车，也被称为90年代最好的日本跑车，更是日系四大天王之首。本田将全铝车身、F1设计理念、战斗机舱内饰设计、带有VTEC技术的V6发动机应用到了这台NSX上，代表了当年日本最高水准的造车工艺。

除了家喻户晓的本田 S2000 和 NSX，本田的后驱还有本田 S500/600/800。

吴彦祖的s800!

还有Beat, 一款本田推出的后轮驱动，中置引擎双座跑车。小巧而灵动的造型与当年同时期的铃木卡布奇诺都为经典的k-car。万转表底、760kg的车重、2280mm的轴距，显而易见是一辆轻盈的驾驶者之车。

2015年本田S660作为它的继任者亮相，但是一直没有引进国内。

虽然本田是前轮驱动性能车的代名词，但不可否认的是，本田也生产了一些优秀的后轮驱动汽车，而且 NSX 和 S2000——在汽车工业史上都可以称得上传奇经典。

老司机都不知道：奥迪、本田、马自达为何造不出后驱车

奥迪、本田、马自达为何做不出来后驱车？一提到后驱车，我们脑子里反应的都是奔驰、宝马品牌，为何奥迪就没有后驱车，日系里丰田还有86这样的后驱车，本田和马自达有吗？

奥迪本田马自达都有后驱车

首先要说，这三大品牌都有自己的后驱车车型，奥迪的MSB平台就是后驱车平台，比如奥迪R8、奥迪A8，只是因为A8都是quattro四驱，所以你不知道它是后驱平台而已。另外，本田的S2000和S660都是后驱平台的跑车，马自达的MX-5也是后驱车，因此，你不能说本田、马自达造不出来后驱车。但为何他们不做后驱车呢？

人们对后驱车的误解

很多人认为后驱车就是高级货，前驱车就是低级货。我只能说这是汽车小白的无知。汽车的百年历史中，后驱车仅仅是过客而已。最早的汽车都是后置后驱，然后变成了前置后驱，最后才演化成前置前驱。

这种变化，是因为只有前置前驱车才是成本最低，实用性最强的排列方式。如今还保留后置后驱的只有超跑，而前置后驱的也多是玩儿操控的车型，这种设计优点是操控更灵活，缺点就是乘坐舒适性大幅度降低，车子使用空间完全被占用。

为何奔驰宝马在用后驱

很多人认为后驱是高级的代表，主要来自奔驰和宝马这两个品牌带给人的印象。其实奔驰、宝马之所以用后驱车，是一种习惯性。因为奔驰存世上百年，一直在做高端商务车，跟贵族打交道，因此车子做得又大又长，前驱车空间大的优势对于奔驰车来说并没有多大意思。而其他品牌都在做老百姓的小车，车内空间小，前驱车可以偷空间的优势就体现出来了。

宝马做后驱也是一种惯性，因为宝马的造车基因就是运动性，并不考虑老百姓的实用性，买宝马就是为了操控乐趣，后驱带来的操控优势比前驱带来的空间优势更有意义。随后宝马为了跟奔驰挣市场，做宝马7系，也是因为车身足够长，也无需改成前驱，所以始终使用后驱。但你看宝马的1系这种紧凑级车，就不得不改成前驱车，因为需要空间。

奥迪为何不造后驱车

跟奔驰宝马相比，奥迪确实没啥后驱车型，这是因为奥迪历史虽然不短，但真正今天的奥迪品牌，实际上是1977年以后才有的。过去的奥迪品牌是四家汽车厂的联盟，被大众收购后才有的今天的奥迪车，因此奥迪车并没有啥后驱传承。

1977年，已经是全球正想做小车的年代，那个时候奥迪没有任何自己的技术，只能用大众的前驱高尔夫平台进行研发，自己为了是世界立足，研发了一套quattro四驱系统参加各种汽车大赛。而售卖给消费者的车型，都是用的高尔夫和帕萨特的前驱平台。

白希文总结

日系车以小型车为主，后驱平台并不适合民用车型，因此不用后驱很正常，不仅仅是本田和马自达，丰田和日产也都是前驱车为主，后驱车都有高性能轿车甚至跑车。而德系车中，宝马奔驰都是为了节约研发成本，宁愿加长轴距，也懒得改变在自己的后驱设计。只有奥迪是从前驱车起步的，因此延续至今。

文章分享结束，本田有后驱吗还是前驱和本田有后驱吗还是前驱的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！