都说丰田耐用，为何出租车大多用大众？出租车司机说出了两者差距

随着社会经济的蓬勃发展，汽车已经成为现代生活中的必需品，甚至在某种程度上，其重要性似乎已超过房子，尤其对于长途出行而言，拥有一辆可靠的汽车无疑是至关重要的。在全球汽车市场竞争激烈的格局中，德系与日系品牌无疑是最受瞩目的两大阵营，其中，丰田与大众的竞争尤为引人关注。

尽管双方在市场占有率上不分伯仲，各自拥有忠实的粉丝群体，但一个长久以来令人疑惑的现象是：“都知道丰田品质卓越、耐久性强，为什么出租车行业却更多选用大众车型呢？”今天，我们就来深入探讨这个话题。

丰田汽车的品质口碑毋庸置疑，其发动机、变速箱乃至整体工艺均处于业界领先水平，被誉为“开不坏”的代表。然而，丰田车在车身刚性和稳定性上略显不足，相比于其他品牌的车型，车身硬度稍低。相反，大众汽车恰好在此方面展现出了自身优势，其车身坚固、内部空间宽敞、动力澎湃，这些都是丰田车型在直观感受上无法比拟的。

当我们谈论到车身稳定性时，大众汽车的表现则更为出色。尤其在高速行驶时，大众车如同一匹稳健的骏马，扎实的底盘和厚重的方向盘让人驾驶起来更有信心，而在欧美驾驶过大众车型的车主往往会对日系车的高速行驶表现有所保留。日系车如丰田虽然底盘调校更偏向舒适，燃油经济性出色，但在高速行驶时可能会给人一种“漂浮”的感觉。

丰田车凭借其稳定可靠的质量赢得了消费者的广泛赞誉，故障率在各大车系中名列前茅，日系车的耐用性几乎无人能敌。然而，德系车如大众虽被诟病存在烧机油等问题，但其在安全系数方面的表现常被人津津乐道。在交通管理部门及公务用车领域，大众汽车的身影明显多于丰田，尤其是在出租车行业中，大众桑塔纳更是深入人心，历经近三十年风雨，陪伴着几代人的成长，这是大众品牌在公众心中无可替代的地位和信任度。

总结起来，丰田和大众各有千秋。若论操控性能和动力输出，大众汽车显然更胜一筹，适合那些追求速度与激情，同时又注重驾驶操控感的消费者，当然，接纳其可能存在的小问题也是必不可少的。而对于更侧重家庭用途，日常通勤主要在市区或郊区的消费者来说，丰田系列车型则以其出色的耐用性和经济实用性成为理想选择。

最后，无论您支持丰田还是青睐大众，每一款车都有其独特的魅力和价值所在。亲爱的读者朋友们，您对此有何见解？不妨分享一下您的观点。让我们共同探讨，寻找最适合自己的那一款车型。

10年22万公里，迈腾B6旅行车用车分享，车主：这是真正的德国车

这辆迈腾旅行车是2010年底买的，是我的第一辆车。当时的购车需求比较简单：我需要一辆能满足大部分日常需求的车，动力要好一点，不需要超大的乘坐空间；不想张扬又要追求个性；旅行车最好，轿车肯定不要，MPV用不上，心仪的SUV都太贵。十年前国内的汽车市场远不如现在成熟，备选车型不多，没有过多纠结就直接买了这辆车。

10年的时间，这辆车已经行驶了22万公里，作为一辆家用车表现非常不错。整车耐久性好，现在底盘整体感依旧，动力也没有明显的衰减，不烧机油，也从来没有因为质量问题而趴窝。它最大的优点就是实用性强，后备箱空间大，你再把后座椅放倒，自行车、写字台轻松扛回家。在国内，认可旅行车的人很少，但我觉得旅行车具备与轿车同样的舒适性，又有着比轿车更漂亮外观、更巨大的后备箱，实乃居家旅行之神器。

德系车的小毛病的确不少，主要是易损件容易坏，加上车的年头长了就免不了漏油漏水异响等故障。这辆车十五六万公里前，除了正常保养没换过零件，但从那以后就开始陆续出状况了，先是冷车异响，换发电机单向轮，然后是渗油渗防冻液，换正时盖油封、曲轴后油封和水箱，油水分离器也换过两次，最大的故障是在21万公里时因离合器磨损而更换离合器总成。

我和媳妇儿在国内旅游，只要能开车就决不飞机高铁。自己开车也比较从容，车上装满吃的用的穿的，俨然一个小家的样子，完全不会有大包小包赶飞机的狼狈。这几年光是远途的就把内蒙和大西北基本都跑了个遍。我们一起翻越秦岭、天山、祁连山，登上青藏高原、帕米尔高原，一起感受过青海湖万籁俱寂的壮阔日出、玉门关长烟落日的苍凉残霞、塔克拉玛干沙漠飞沙扬砾的骄阳如火、锡林郭勒大草原盖地而来的雪虐风饕。喀什、喀纳斯、青甘大环线；敦煌、南八仙、东风航天城；满洲里、二连浩特、红其拉甫都留下了我们道道车辙。

先放几张老照片，这是刚提车的样子。

第一次进入……

上牌第一天。

现在的样子。

已经有了一些岁月的痕迹。

原车的17寸轮毂大小适中。

当年大众中国为进口到国内的B6旅行车都选装了前排运动座椅，包裹性好，适合长途驾驶，不过我更喜欢低配车的翻毛皮座椅材质。

运动座椅除带2组记忆以外，居然还带“马杀鸡”功能，效果怎样先不说，总比没有强。

外后视镜带加热和电动折叠。

没有前雾灯。

方向盘带拨片，跑山路好用。

老气的塑料桃木，我更喜欢拉丝铝内饰。

中间是性价比极低的RND510，导航难用反应慢，不过音质还不错，自带30G硬盘好评。

我的座位。

女王专座。

后排对我来说利用率不高，空间是够用了。长途旅行时，我们一般把食品、外衣和鞋子放在这里，以满足大西北很多地方几乎一天四季温度变化，需要换洗的衣服用一个小箱子放就OK了，就不用每天晚上住酒店大包小包了。

简陋的后排。

后排无加热。

后部视角。

巨大的后备箱，右侧的纸盒里面是一套点火线圈，常备配件。

全尺寸备胎，这个现在看来真是良心配置。

147KW的二代EA888+DQ250的动力组合马力强劲、传输高效、换挡平顺。高速油耗6.8，北京到衡水往返半箱油，市内油耗就有点拿不出手了，12往上了，得500公里一箱油。

行李架，很实用的配置，夏天的时候会装上自行车架方便去郊区骑行，冬天就拆下来了。

4轮+2轮。

最喜欢的角度。

直直的腰线。

真实身份，自己贴的。

10年风雨，德国工艺还是可以的。

去年底这里被逆行的某团外卖小哥撞了，某团还不错，居然有保险，不用小哥自掏腰包。

修好了，大众中心的钣金喷漆工艺不错。

6代帕萨特算是大众集团“技术过剩”末代产品阵营中的一员，用料考究，做工优良。铝制的元宝梁和下摆臂，干爽的底盘。

第一次事故，大概发生在6年前，我走神追尾了出租车。

对方损失一条后杠。

燃油泵故障，打不着火，叫了拖车，最后貌似索赔了。

14万公里时换B12避震和爱巴赫防倾杆。

安装中。我选择B12主要看中的是它简单粗暴，装车就能用，不用反复试车和调校。

安装完的样子，车身高度前3后2。B12虽然软硬高低都不可调，但我也没觉得特别颠，韧韧的，底盘的扎实感恰到好处。操控性提升明显，特别是高速稳定性，配合爱巴赫平衡杆，过弯几乎无侧倾。任何车身起伏都能控制在3下之内，没有多余的晃动。

赤峰克什克腾旗。

在草原上就着晚霞凑合一口，自热火锅配早餐在城里打包的手把肉，大内蒙太猛了，早餐都吃手把肉。

锡林郭勒东乌旗。

大草原的云彩。

2017年自驾宁夏。这是在中卫北长滩，号称宁夏最美公路。

中卫，宁夏最美公路。

2018年清明去乌兰哈达火山，赶上暴风雪，吹得人都站不稳。因为风太大，“北炼丹炉”没爬上去，只能开车在火山公园里面沿着路转一转了。

开到公园大门附近“黑脑包”下面的时候，积雪太厚，底盘被雪担住了，车轮空转动不了了。陷车的地方是两座火山之间的风口，大风把雪刮过来全积在这里，眼看着雪越来越厚，周围一个车都没有，只能靠自己了。最后让媳妇儿开车，我拿方向盘锁趴地上把底盘下的雪一点点挖出来才得以脱困。这张照片是脱困后拍的，前面地上的印儿是我刨雪刨的。

这是出来以后，车都冻成这样了。

2019年端午去二连浩特时二刷乌兰哈达，在前一年陷车的地方留念一下。

二连浩特的大手印，露个脸，车在远处。我和媳妇开着车，硬是在没有路没导航的大戈壁里面顶着5级大风把大手印找到了。

二连浩特满大街都是蒙古车。

这是媳妇儿在路上的常态，我开一路她趟一路吃一路。

2018年十一长假走了趟青甘大环线。翻越拉脊山。

拉脊山的半山腰的蒙古包歇歇脚，大晴天飘雪花。

大柴旦翡翠湖。

个人感觉翡翠湖比茶卡盐湖漂亮，人少清净，不过据说现在已经开始开发了，人也多起来了。

进出翡翠湖的土路被重载货车压得全是坑，出来时油底壳被我顶变形了。

南八仙雅丹魔鬼城，手机都没信号的无人区，像不像在月球表面。

寻一个高处环顾四周还是很有意思的。

无人区路边捡个妹子带回家。

敦煌鸣沙山月牙泉。

2019年十一长假去了新疆。从喀什去塔县的路上。

公格尔九别峰，翻过这个山峰就进入帕米尔高原了。

仰慕已久的慕士塔格峰与喀拉库勒湖就在面前。

峰顶被亿万年冰川覆盖的慕士塔格峰。

把自拍杆插在土里留下了这张合影。

前往红其拉甫。

正值庆祝建国七十周年大庆，红其拉甫口岸上不去了，在距离口岸7公里处返回。

大花脸。

下山前跳一个，海拔4000，媳妇儿拿着氧气在旁边等着。

BY 爱卡汽车卡友：victorleeyu

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十年的陪伴——迈腾B6旅行车使用经历_大众(进口)-迈腾旅行轿车论坛-爱卡汽车网论坛

都说本田耐用，为何出租车大多用大众？出租车司机说出了两者差距

在汽车市场中，本田和大众都以其可靠的品质和耐用性而闻名。然而，一个有趣的现象是，在出租车行业中，大众似乎更受青睐，而本田则相对较少被选用。这引发了人们对于两者差距的思考。通过与出租车司机的交流，我们可以更深入地了解这个问题，并探讨其中的原因。

首先，让我们来谈谈本田的耐用性。毫无疑问，本田汽车以其出色的可靠性和耐久性而著称。本田的发动机技术精湛，在长期使用中表现出色，维修保养成本相对较低。这使得本田成为许多消费者心目中的首选品牌。然而，在出租车行业中，仅仅有耐用性是不够的。

出租车司机们每天都要面对高强度的使用和各种路况，他们对于车辆的要求不仅仅是耐用，还包括经济实用性和运营成本等方面。在这方面，大众具有一些优势。大众汽车在国内市场的普及率较高，零配件供应充足，维修保养网络也更加完善。这意味着在维修和更换零件时，出租车司机可以更容易地找到所需的零配件，并且维修成本也相对较低。此外，大众的车型通常更加注重经济性和燃油效率。在出租车行业中，燃油成本是一项重要的运营成本。大众的一些车型在燃油经济性方面表现出色，能够帮助出租车司机节省燃料费用。这对于长期运营的出租车来说是一个重要的考虑因素。

除了经济实用性外，出租车司机们还考虑到了车辆的舒适性和空间。出租车司机长时间在车内工作，对于座椅的舒适性和车内空间的要求较高。大众的一些车型在设计上更加注重乘客的舒适体验，提供较为宽敞的车内空间和舒适的座椅。这对于乘客来说是一个重要的优势，能够提高乘客的满意度。

另外，品牌形象和市场认可度也对出租车的选择产生影响。大众在国内市场的知名度较高，被广大消费者所认可。选择大众作为出租车，可以给人一种稳重、可靠的感觉。这对于出租车公司和司机来说也是一种优势，能够吸引更多的乘客。

当然，我们不能忽视地区差异和地方政策对于出租车选择的影响。在一些地区，可能存在对于本地品牌或特定车型的偏好或政策支持，这也会影响出租车的选型。

综上所述，尽管本田以耐用性著称，但在出租车行业中，大众的受欢迎程度更高是由多种因素综合影响的结果。经济实用性、燃油效率、舒适性、空间、品牌形象和市场认可度等因素都在出租车司机的选择中起到了重要作用。这也反映了出租车行业对于车辆的特殊需求和考虑。

对于消费者来说，这也给我们提供了一些启示。在选择汽车时，耐用性固然重要，但还需要综合考虑其他因素，如经济性、舒适性和个人需求等。不同的使用场景和需求可能导致对于不同品牌和车型的偏好。同时，这也提醒汽车制造商在市场竞争中不仅要注重产品的质量和耐用性，还需要关注消费者的实际需求和使用环境，提供更加全面和综合优势的产品。

最后，我们应该认识到，汽车市场是多样化和竞争激烈的。不同品牌和车型都有其自身的特点和优势，消费者可以根据自己的喜好和需求做出选择。无论是本田还是大众，都在不断努力提升产品质量和满足消费者的需求。而对于出租车行业来说，选择适合的车辆是确保运营效率和服务质量的重要一环。

希望未来，我们能够看到更多汽车品牌在出租车领域展现出自己的优势，为出租车司机和乘客提供更好的选择。同时，也期待汽车制造商能够不断创新和改进，为消费者提供更优质、更符合需求的产品。这样的市场竞争将促进整个汽车行业的发展和进步。