别再说机油和油耗无关 用了这款机油 百公里油耗可降低近1L

[爱卡汽车 用品测试原创]

上汽通用的车主对ACDelco这个汽车零配件品牌一定不会陌生，除了主营上汽通用汽车的配件，还同时覆盖其它所有主流汽车品牌的维修配件，德科提供的汽车零部件多达10万余种。对于“老本家”通用汽车，德科配件的品质自然不必多虑，而对于其它品牌车型，德科配件会有怎样的表现呢？

德科旗下的产品包括汽机油、变速箱油、蓄电池、滤清器等。其中，德科机油除了适用于通用车型，还可用于其它品牌车型的发动机，机油中所含的特别配方添加剂可有效增强发动机的耐磨性能，适用于工作温度较高的欧美品牌发动机。

一、德科全合成发动机油的优势

德科全合成机油遵照原厂机油标准，润滑性和耐温性更接近原厂机油的指标范围。因此，德科全合成发动机油的机油效能有极为良好的表现，在抗磨、清洁和高低温保护方面有着更突出的功效。

德科全合成机油是德科和美孚机油联合研发的机油，机油中增加的Anti-Wear抗磨技术和“贴牌”的原厂机油有着本质差别，抗磨性能的提升一方面可增加发动机部件的使用寿命，另一方面还能降低摩擦引起的高温。

德科全合成发动机油具有宽泛的耐温性，较强的附着力可在发动机高温时提供更全面的油膜保护，防止机油因高温失去润滑作用，同时优异的散热能力可防止发动机出现爆燃的不良现象。

耐温性是衡量优质机油的重要指标，德科机油的低温阈值可有效延展机油的耐温范围，用机油标号W后的数字减去W前的数字，差值越大，表明机油的耐温性越强。W前的数字越小，冷起动时的泵送性和流动性就会越好，发动机顶端的部件会迅速得到机油的润滑，从而减小磨损。

机油性能标识是一个小众的知识点——德科机油包装的左下角的“API SN；ACEA A3/B3，A3/B4”标识。API代表美国石油协会，即制定机油品质等级的机构，在颁布的SA~ SN共计12个等级中，SN为油品的最高等级。

而“ACEA”为欧洲油品认证标准，A3/B4的认证等级包含A3/B3，适用于高性能汽油机和直喷柴油发动机，由于柴油发动机有着更高的压缩比，故而对机油粘度和性能的要求也更高，此类机油用于汽油发动机时，必先经过原厂严苛测试和认证，可适当延长换油周期。

二、如何选择最适合发动机的机油

目前官网在售的德科机油共有5W-30、5W-40和0W-40三种标号，基本满足了欧洲、美洲和亚洲大多数车型发动机的需求。

结合使用机油的车型为一辆2010年出厂的大众甲壳虫，考虑到车辆搭载的1.8T涡轮发动机的使用年限较长，活塞环等密封部件或多或少已经出现了间隙，为了增加密封性，我们选用了标号为5W-40的机油。

密封防漏是机油的七大功能之一，机油的张力会在活塞环和缸壁之间形成一层密封膜，防止燃烧室的气体和曲轴箱的机油相互越界。而决定密封能力的正是标号W后面的数字，数字越大，机油的粘性越高，密封能力也越强。

随着发动机寿命的增加，活塞环和缸壁间的密封性能越来越差是不可避免的事实，欧洲车普遍烧机油的现象也是由此而来。不论在保养前，还是日常用车中，车主需养成勤看机油标尺的习惯，防止曲轴箱机油亏损，特别是链条正时的发动机会在缺油状态下出现涨紧器工作不良，影响发动机运行。

相比观察机油颜色的做法，气味更具有鉴别力。优质机油无明显味道，甚至还会略带芳香，而劣质或变质机油则有刺激性气味。

鉴别机油真伪时还要依靠厂家的防伪验证，德科机油采用二维码查验方式，揭开标签即可扫描查验。扫描后，系统会记录首次查询的时间，同时显示之后的查询次数，也就是说二维码只能使用一次；同时防伪标签的粘合涂层采用特殊的工艺，一旦撕开很难再次复原，这为造假设置了不小的难度，保护了正规渠道的机油。

三、机油会迅速对噪音和油耗产生影响

机油对于发动机润滑的改善可直接作用于噪音表现，机油会在两个相对滑动的部件表面形成油膜，使部件表面免于干磨，机油润滑性能越好，油膜附着越持久，油膜也更耐磨。

在更换机油前，我们在驾驶室内测得的怠速噪音为52.6dB，为保证车内的环境音完全来自发动机，此时一切可能产生额外噪音的用电器被全部关闭。

为了验证德科机油的润滑性能，我们在刚刚加入新油后，便测试了车内噪音。虽然发动机部件表面的油膜刚刚建立，但46.4dB的噪音值已经传达出润滑性能改变的信息，机油效果可谓立竿见影。

另外，机油对润滑性能的改善还会体现在油耗上，北京的环路是对比油耗差异再合适不过的场所，在换油之前，我们驾驶使用旧机油的测试车绕行四环一周，并以四环主路的加油站作为七点，将测试车的油箱加满至无法再次跳枪。

使用旧机油出发时的里程表数值为76667km，四环主路路况较为畅通，和以往测试相同，在东四环和西南四环处，遇有较为拥堵的路段，但好在没有出现反复启停的工况。

再次回到加油站时的小计里程表数值已有68.6klm，补充的油量为5.89L，由于测试车功能有限，行车电脑无法计算车辆的综合油耗，故而我们只能通过补充油量：行驶里程数的方法计算发动机的综合油耗，最终结果为8.58L/100km。

得到使用旧机油的发动机油耗后，我们将全新的德科机油加入发动机，在换掉旧机油的同时，机滤必须也要随之更换，否则无法保证润滑系绝对清洁的状态，旧机滤收集的脏物可能再次溶入新机油，使测试产生偏差。

有经验的人在加注机油时都会将油桶横置，这样做的话，即便筒身发生大角度的倾斜，机油依然可以缓慢流出。凭借这种设计，机油在满装的状态下也可以贴近发动机加油口，以防机油突然流出，洒在气门室盖周围。

更换机油后的测试车再次绕行四环68.6km后，补充的燃油量为5.4L，比更换机油前减少了0.49L，通过计算得出更换德科机油的发动机油耗为7.87L/100km，平均油耗较换油前降低了0.71L/100km，节油效果相当显著。

当然，使用全新的德科机油后，得到改变的不仅仅是油耗和噪音，如之前所说，两种指标的改善只是发动机性能得到提升后的外在表现，而机油对于发动机最根本的改善还是在于部件间的摩擦系数，相比之下，操控的改变更容易被驾驶者感知。

比起其它液压助力转向机构，大众甲壳虫的方向盘力度更加沉重，这样的调校下，油门的变化就显得尤为突出了。有意思的是，当油门响应的速度变得更加直接后，沉着的方向调节会让车辆的行驶轨迹变得更为清晰。

由于加注了黏度更高的5W-40机油，活塞环的密封性得到增强，雾化的燃油在爆炸瞬间产生的热能可被最大程度留存在燃烧室内，继而产生推动活塞的动能。

随着发动机转速的攀升，点火频率也在逐渐加快，发动机内流淌的机油会在机油泵的作用下快速飞溅至发动机部件表面，优异的高温润滑性持续补充被磨损的油膜，并冲刷不断升温的部件，尽可能将发动机的内阻降到最低，从而提升发动机的响应速度。

理论上来说，机油对发动机的影响是一个长久深远的过程，从机油的清洁能力、防锈效果等方面来看，时间确实是验证机油品质的最佳方式。不过，单从润滑性能的改善来看，优质机油则可以在短时间内迅速对发动机产生作用，从下方的表格数据可以看出，在控制变量的前提下，使用德科机油的发动机不论在噪音、油耗方面都要表现得更加优秀。

作为汽车零部件行业的名牌，德科也会如期出席11月22~25日在广州举办的第十七届广州国际汽车零部件及用品展览会，展会地点为中国进出口商品交易会展馆B区（中国广州市海珠区新港东路阅江中路380号），并在位于B区10.3馆的展位展出德科品牌旗下的全部产品。

编辑总结：在遵照原厂标准的前提下，德科在美孚机油中增加了独特的新型技术，通过优化美孚机油的耐温和润滑性能，和那些贴牌的“原厂机油”区分开来，成为更具含金量，也更符合原厂标准的机油。而德科机油对于那些“非原厂”车辆的发动机也有着显著的提升效果，从测试车显现的油耗和噪音变化，便可看出机油可在短时间内起效；在长期使用后，洁净的凸轮轴机构则可充分验证德科机油优异的清洁和防锈功效。经过测试，德科机油完全适用各种车辆的发动机，如果繁杂的机油品牌会引起你的选择恐惧症，不妨试试德科全合成机油。

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最适合大众ea211发动机的机油，如凌渡、捷达、波罗、朗逸？

诸如凌渡、捷达、Polo、朗逸、速腾等等车型搭载的都是大众ea211发动机，根据大众厂家的建议，这些车型最适合的机油是VW 50200，或者是更高VW标准的机油也可以使用。VW50200是大众自己的一套标准，兼容VW50200标准的是SN级5W40机油。

SN是美国石油学会（API）制定的机油质量等级标准，该标准在国际上是通用的。S代表的是汽油发动机，C则是代表柴油发动机。机油的性能等级从A开始排序，目前最高到N，所以SN是质量等级标准最高的机油。

而5W40是四季通用机油，“5W”代表这款机油能够在最低-30℃的环境温度下保证发动机正常启动；“40”代表这款机油在100℃时的流动性是14.5cst。整体上来说5W40还是一款高温粘度比较高的机油，通常也只有大众、奥迪等德系车在使用。

需要注意的是，大众ea211发动机是涡轮增压发动机，因此在选择机油时必须选择全合成油。合成油具有良好的热稳定性，不易因高温而变质。同时，与矿物油、半合成油相比，合成油的使用寿命更长。但相应地，全合成油的精炼成本更高，价格也会更贵。

总的来说，大众ea211最适合的机油应该是全合成的VW50200机油或者对应的全合成SN级5W40机油。但是机油的选择还要根据环境温度而定，如果所在地最低温度可以去到零下三、四十度，那么就要相应地选择低温启动性能更好的全合成0W40机油。