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本田在国内搭载ABS的首款125踏板车，赛道内测曝光

到底什么样的车需要打马赛克？当然是还没有上市，需要进行内测的新车了。到底什么样的品牌内测一辆踏板车都选择在国际级的赛道上进行？当然是本田。Hey Bro这里是小影，这是新大洲本田的一辆全新的踏板车。

它是本田在国内搭载ABS的首款125cc级别的踏板车，虽然被包裹得严严实实，但整体棱角分明的线条、俯冲式的大灯造型，还有相对比较上翘的后尾座，这一些相对比较接近于仿赛元素的设计足以说明它是一款比较运动化风格的踏板车。

这一台是本田的ESP125的发动机，但是也进行过升级，升级了之后油耗是下降了11%的，每升油可以跑52.5公里，它比上一代是每一升油可以多跑5.7公里。在发动机的轻量化上面也有所体现，重量上发动机比上一代是降低了13%，也就是说整车的重量会下降个基本上是10斤左右，这个对于小女生来说就非常的友好。

接着来看一下配置，智能钥匙、手动驻车，还有type c的充电接口。前面的两个开放式储物盒空间很大，放两瓶矿泉水没有问题。坐桶下放一个Arai的这一顶盔体较小的带刀侍卫是刚刚好的，不过如果想要放盔体大一点的头盔或者是大尾翼肯定就不行了。总体来说空间还是不错的，实用性比较强。

接下来就是上赛道干一圈，毕竟是125的排量，在厦门国际赛车场这条大赛道上还是觉得有点小，出弯的时候动力不得劲，这也无可厚非，这么大的赛道谁来骑踏板？激进的驾驶下在高速过弯时感觉减震是有些偏软的，不过日常代步这种条件，这种速度过弯的情况会比较小。

刹车手感适中，制动力还是非常给力。很有意思的是在大直道加入了金卡纳的元素，操控很丝滑，掉头转弯都很灵活。感觉新大洲本田加入金卡纳的这种内测方式，特别的用心，很适合踏板车的定位。毕竟踏板车就是日常通行为主，在路上难免会碰到一些不同的情况，需要紧急避险，跑的节奏整个就像是我每天早上卡点上班的样子。

你还别说，这是我第一次骑踏板车在赛道上结合赛道和金卡纳的玩法，还挺好玩的。这辆车官方的说法是有70%的玩乐属性加30%的实用性的。我感觉这个说法不准，70%的运动属性有了，它其实实用性应该不止30%，还挺大的。

据了解这一款车是有ABS版本和CBS两个版本的，ABS版本有四个版画，CBS版本有黑白两个版画。大概上市的时间是在4月份了，大家可以猜猜价格是多少？

价格8280元的复古小踏板，五羊本田发布2022款塔帕

五羊本田旗下的复古小踏板塔帕100升级到了2022款，新款塔帕标准版为前碟刹后鼓刹，价格从8480下降到了8280元。

新款塔帕在外观上并没有明显的改动，整车线条和仪表都是复古圆润的设计风格。前大灯样式比较新颖，而且前后都是LED的光源。整车尺寸非常小，整备质量仅有95kg，座高是735mm，配合舒适性不错的真皮坐垫，不管男女都可以轻松驾驭。

动力采用一台102.1cc的单缸风冷发动机，最大功率5.3kW/7500rpm，最大扭矩7.46Nm/6000rpm，虽然动力不是很强，但是在城市里走街串巷已经足够，排气噪音也相对比较小。油箱容积是5.7L，官方油耗是2.3L，有200公里左右的续航。

作为一款城市代步的小踏板，实用性也一定不能低。有开放性的前置物箱，箱内有USB接口；中间还有挂钩设计，拿取都很方便。坐桶空间也不小，可以放置很多随身物品；还有可翻转的多功能尾箱架，承载能力更强。

总体来说，塔帕100是个外观比较时尚，车身轻巧，可以灵活穿行的城市代步小踏板，如果有这方面的需求，可以考虑一下。

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