车长超5米，轴距近3米，全新内饰+7座，这台大众途昂真不错
一汽-大众全新中大型SUV终于千呼万唤出来了
这款车将被命名为“TALAGON“
中文名字叫揽境
它的车身三围比上汽大众的途昂还要大
而南大众的上汽大众自然也没闲着
基于MQB Evo平台打造的全新途昂也来了！
作为上汽大众旗下最高端的中大型SUV
（注意是国内生产的大众哦）
虽然这个级别高手林立
但它依旧位于汽车日报热门车系口碑排行第一
废话不多说，看车！
虽然途昂是基于新的平台打造
但外形上并没有彻底与老款说拜拜
更像是一种精雕细琢的进化
上下两层的IQ.Light 全LED矩阵式大灯辨识度很高
配备高度自动调节、随动转向
以及智能远近光灯等功能
贯穿式LED灯带和车头中央的扁平化大众LOGO
都可以被点亮
是的，大众也开始玩灯了
新车的长宽高为5052/1989/1773mm
轴距为2980mm
造型与老款变化不大
依旧是壮硕魁梧的身材
车尾的车标同样可以点亮
背光为红色
搭配大面积的贯穿式尾灯
视觉效果还是有点意思的
细节方面则大量使用镀铬饰条
包括窗框、门板下饰条、尾门饰条、后保险杠饰条
以及21英寸的亮闪闪大圈
全新的内饰造型是新车脱胎于老款车型的最大特征
全新途昂采用横向布局的设计
这也是这个平台内饰非常显著的特点
另外新款车型内饰有了更多颜色
档次感确实要高不少
就说下面这套白内饰，帅不帅？
说点不一样的地方
新款三辐式方向盘源自大众品牌最新的式样
大众LOGO采用扁平化处理
3/9点的多功能按键采用触控式
并带有振动回馈
副驾前方新增了一块透光饰板
点亮后呈现浩瀚星空的效果
抛开价格不聊
上次我见到类似的设计是新古斯特上
除此之外
车内氛围灯色彩由此前的10色增加到30色
大众家族最新的电子挡杆造型
也出现在这台途昂身上
尺寸小巧，只需动动手指即可
作为四驱车型
多路况模式也从此前的四种增加到了六种
动力方面，新车将延续之前车型的配置
搭载大众的EA888发动机
分为330TSI和380TSI两个动力版本
分别对应186马力和220马力
匹配7速湿式双离合变速箱和四驱系统
2.5T机型也有望继续提供
目前21款途昂已经正式上市
售价区间为29.20-37.20万元
怎么样，你心动了吗？
这是大众的内饰？内饰最不"大众"的大众，新款上汽途昂来啦
如果让你看图猜车，大众的车型绝对是地狱级别的难度。如果让你看大众的内饰去分辨它属于大众的哪一款车，我相信这将是难上加难。但如果有一天，有人拿着满是皮质包裹的内饰、12英寸液晶屏的中控与全液晶仪表盘让你去猜的时候，你还能猜到这是一台大众的内饰吗？
今天玩车弟就带你走进2021款大众途昂380TSI四驱尊崇豪华版，让你看看不一样内饰的大众。
外观依然很"大众"从外观来看，也许你根本分辨不出这是一台新款的大众途昂，毕竟和老款的变化不大。但大地棕的配色让人感觉不像老款一样沉闷，更带有了一丝年轻潮流的范儿。大灯的设计也从方方正正带了一丝弧度，而最"引人注目"的莫过于它那双十九寸的大脚了。真是让人眼前一亮。
在车身尺寸方面，新老款的数据并没有明显变化。超过5米的车长以及接近两米的车宽实在是让它看上去才像是一台"陆地巡洋舰"。
内饰部分终于到了玩车弟最期待的内饰不分离。新款的上汽大众途安的内饰，不说别的，光看做工和用料，就让人感觉非常的"高级"，怪不得许多人买车只买大众，是看中了他的做工和用料，这也不是毫无逻辑的。
再让我们看看内饰的变化，之前的途昂内饰给人一种老气横秋的感觉。就像是40岁以上的政府公务员的专车那般。但新款却给了年轻人坐进来的一种动力，让年轻人更愿意去开途昂而不是坐途昂。
内饰设计方面，悬浮式的中控液晶屏幕给了人一种年轻时尚的感觉，并支持CARPLAY与CAR LIFE功能。全尺寸的液晶仪表也让人眼前一亮。但最让我爱不释手的莫过于它那和新A3同款的换挡杆了。
当然途昂也给了我一个个大大的"惊喜"，在一款35万价位上的SUV车型，方向盘调节居然还不是电动的，这实在是说不过去了！
动力配置在动力方面并没有太大的变化，依然是那套2.0T加7档湿式双离合的"黄金搭档"，并没有什么问题，只是偌大的发动机舱只有一颗这么小的发动机，实在是让人有点忍俊不禁。配置方面不用担心，这个价位的大众配置只会高不会低。
总结新款的途昂在内饰上确实是给了我们很大的惊喜。试想一下，我们有多少年没有被大众给惊艳到了。除了R36与CC，这是第三款让我惊艳到的大众。虽然在35万的价位上竞争很大，但我相信小改款后的途昂还是会和其他车型分一杯羹。毕竟比它大的没它便宜，比它便宜的没它大，比它又便宜又大的却没它豪华，这就是途昂小改款的优势。如果下次途昂参加"中保研"时，能够不断"A柱"，那么它绝对是一台值得推荐的好车！（小编 / Rookie)
新车｜内饰升级明显，动力将将够用，试驾全新大众途昂
文：汽车日报 陈志恒
[汽车日报 产品] 自上海车展亮相之后，上汽大众旗下目前最高端的中大型SUV——基于全新MQB-EVO平台打造的全新途昂一直备受关注。作为中期改款车型，全新途昂在外观内饰设计上都有着比较大的变化，不过动力总成仍然为2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，并且新款车型暂不提供V6版本。
外观：年轻化风格显著，贯穿式日行灯与发光车标融为一体年轻是这次途昂中期改款的一大关键词。
全新途昂的前脸部分的双横幅进气格栅变为单横幅式，中网内部增加了纵向镀铬饰条，无论是中网还是车标都变成了扁平化的设计风格，这也是目前大众家族设计语言的发展方向。
日行灯贯穿车标，车标点亮后让途昂的夜间辨识度大大提升。
全新途昂除了贯穿式日行灯，车标外还增加了不少“发光部位”，例如投射到地面的迎宾灯，以及内饰部分的“满天星”效果。
大灯组变为上下两层的IQ.Light 全LED矩阵式大灯，带有高度自动调节、随动转向，智能远近光灯功能。
除此之外雾灯改为黑色饰板，下包围样式也略有变化，整体气质比老款少一点凶狠，多一丝呆萌。
这台全新途昂使用21英寸轮圈，轮辋封闭面积更大，造型也更加扁平化，整车的侧面轮廓没有明显变化，尺寸方面除了长度增加13毫米，其他尺寸均保持不变。
灯光效果虽然十分瞩目，但网友对于红色尾标褒贬参半。
车尾换装造型更加宽大的全新贯穿式尾灯，灯组面积较大，下方使用镀铬饰条装饰，尾部车标点亮后为红色光效，和示廓灯线条融为一体。
内饰：全新设计风格，悬浮车机、换挡机构提升内饰科技感全新途昂的内饰绝对可以说是质的飞跃，新内饰配色让内饰年轻感提升不少。
全新途昂使用了全液晶仪表盘，方向盘款式也变为大众最新款式的三幅式方向盘，3、9点位置触摸按键带振动反馈。车机改为悬浮式，下方的实体按键数量精简了很多。增加了贯穿中控台并且延伸到门板的皮质缝线包裹。
机械档杆改为目前大众家族最新的小巧的拨杆式的电子换挡机构。
由于使用电子挡杆，中央通道下方掏空区域增加了储物空间，而副驾区域的中控台使用大面积亮黑色饰板装饰，除了有途昂英文标示之外，还带有类似满天星的效果装饰。
副驾驶区域的黑色饰板在夜晚能够呈现类似“满天星”的光效点缀。
动态：“小马拉大车”，2.0T高功率仅能勉强满足动力需求全新途昂仍然搭载大众的EA888，2.0T发动机，330TSI和380TSI两个动力版本，分别对应186马力和220马力。
试驾车为2.0T高功率版本，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，带有适时四驱系统，试驾期间车上乘员共四人。EA888发动机优化了油气分离系统以及改进了活塞环之后曾经大家调侃的烧机油情况也一定程度得以改善。
对于这台超过两吨的途昂来说，即使是高功率2.0T发动机也仅仅是满足最基本的动力需求。
如果和同级别竞品相比，几乎找不到动力参数更低的车型，实际体验上在中段加速时也明显能够感受到加速乏力，虽然因为价格原因大部分消费者会选择2.0T车型，但这次中期改款后缺失2.5V6发动机的确是最大的遗憾。
7速湿式双离合变速箱受制于动力原因，没有体现出在诸如帕萨特、迈腾等车型上“干脆果断”的换挡提速感受。
悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆悬挂，整体风格仍然“舒适为主”，追求运动性并不是途昂的风格，在舒适性表现方面维持了一贯水准，对于路面大小颠簸过滤都十分充分。
编辑点评：
这次途昂的中期改款通过外观和内饰的大幅度改动让它除了方正魁梧的身材之外多了一些年轻和科技气息，这样的变化能够让它在中大型SUV市场中再次巩固自己的地位。这让我想到它即将到来的堂兄弟：一汽大众揽境。他们之间将会更加差异化：一个硬朗魁梧，一个内敛商务。不得不说，大众真的很懂中国消费者，无论外观内饰的精致感都大大加强，而对于V6发动机则“等等再说”，不少消费者的需求的确集中在“大空间”、“有面子”上，而对于动力方面的容忍度确实一贯很高。
