新车｜外观很大胆调校有短板，试驾全新一代名图

文：汽车日报 陈志恒

[汽车日报 产品]在刚刚过去的2020年，韩系车突然发力，来了一次逆袭。重要原因就是现代起亚麾下三员大将 ：K5凯酷、索纳塔和伊兰特都完成换代，三台车发力方向很一致，更前卫的外观，更科技感的内饰和更丰富的配置。但是别忘了还有一台一向以性价比著称的中国特供车——现代名图。

外观：分体式灯组造型前卫，全系标配LED大灯

全新一代名图仍然使用“感性运动”设计语言。

老朋友变化太大，新造型确实需要适应一下。全新名图的外观设计语言和自家轿车设计风格相似度不高，倒是更像自家SUV的风格，前脸部分尤其和现代小型SUV ix25相似度很高。

分体式大灯的设计也是最“褒贬不一”的地方。

最吸引眼球的就是分体式大灯组的设计，最上方为日行灯加转向灯，下方为日行灯加远近光灯组，而狭长的雾灯也和整体气质保持一致。这个设计放在轿车上，确实让人过目难忘。点阵式中网搭配外圈粗壮的哑光镀铬装饰，全车的底部还用了银色材质包边装饰。

双五辐双色轮圈营造出了不错的运动感。

全新一代名图1.5T顶配车型采用18寸双五辐轮圈，225胎宽，扁平比为45，标配玛吉斯轮胎。车窗下沿没有采用镀铬饰条装饰，取而代之的是后视镜底部增添的六边形纹理镀铬，侧面双腰线设计也让名图多了一分动感。

后视镜下方采用六边形纹理镀铬装饰。

定位中型车的名图实际轴距表现介于主流中型车和紧凑型车之间。

不过，全新名图的轴距仍然是2770毫米，这个数据介于目前主流中型车和紧凑型车之间。虽然定位仍然是中型车，但是轴距相比现款迈腾短了10.1厘米。

尾灯采用了主流的贯穿式设计，辨识度较高。

尾部采用贯穿式尾灯设计，有些类似沃尔沃的风格，尾灯造型立体，自带熏黑效果，但因为受尾灯造型影响后备箱的门槛比一般轿车高出不少，并且全新一代名图后排座椅不支持放倒，虽然后备箱容积有530升，但是空间灵活性上表现并不优秀。

拿取大件行李时较高的后备箱门槛会对便利性有所影响。

另外，后备箱开启按钮也并没有采用十代索纳塔隐藏在车标内的设计。

内饰：紧跟流行趋势，用料有待改进

内饰整体设计风格与索纳塔相似。

如果说外观尚且存在争议，那内饰设计则没什么好挑剔的。环抱式座舱，双12.3寸双联屏设计，乍一看中控台真皮缝线质感不错，但仔细一看就会发现其实是给搪塑材质和硬塑料缝了缝线和使用缝线造型。

带有缝线的软质塑料和带有缝线造型的硬塑料材质。

多功能方向盘造型和家族最新设计风格保持一致，亚光银，钢琴黑，平底设计，带换挡拨片。车机下方是音量调节和空调调节触摸按键，钢琴黑高级感很强。

触摸区域较大，伴有触摸音效，使用起来比较方便，缺点是很容易沾指纹。

名图1.5T车型采用了按键式的换挡 ，后方是电子手刹，自动驻车，驾驶模式、自动启停等功能键，布局清晰，尺寸够大。

只有1.5T涡轮增压车型采用按键换挡，1.8升自然吸气车型采用了游艇式挡杆。

座椅造型和纹理让人觉得有点老式豪华沙发的风格，整体柔软厚实，带有前排8项电动调节以及座椅加热功能，上代车型上大受欢迎的全景天窗自然也不会少。后排腿部空间超过两拳，头部空间一拳。

试驾编辑身高180厘米，腿部空间较为宽裕。

得益于掏空处理，头部空间四指。

动态：运动模式动力调校激进，但高速行驶底盘信心不足

全新一代名图分为1.5T和1.8升自然吸气两种排量，1.5T版本匹配双离合变速箱。

这台名图搭载一台1.5T发动机，最大功率170匹马力，峰值扭矩253牛·米，搭配7速双离合变速箱。这台发动机是现款K5凯酷和十代索纳塔1.5T车型上搭载的同款带有CVVD技术的发动机。CVVD技术全称为连续可变气门持续期技术。理论上可以通过自由调整气门开启持续时间，做到在几种发动机循环模式里自由切换，做到动力更强的同时燃油经济性也有更好的表现。

舒适模式下的驾驶感受算不上舒适。

全新一代名图自带四种驾驶模式，在最常用的舒适模式下动力平顺性表现并不好，中低速区间油门响应迟滞较大，虽然变速箱为了平顺而降低了换挡速度，但是在发动机1600前动力相对绵软，而超过1600转后转涡轮介入的感觉又过于明显，让这台车的舒适模式的感受并不十分舒适。

相对而言全新一代名图的运动模式体验更好。

不过在运动模式下整台车的动力感受让人惊喜，无论是动力响应速度还是加速能力都处于同级别中上水平，相比大众的1.4T发动机，全新一代名图的动力总成能够给人带来更快的响应速度和更好的加速能力，深踩油门随着发动机的轰鸣还有一些推背感。甚至和自家大哥索纳塔的2.0T车型相比，因为调校设定，在主观感受上反而更为激进和澎湃。运动模式下变速箱换挡十分果断，但在低速区间换挡有时会有一些轻微的闯动感。

悬挂调校偏向于舒适，城市道路体验较好。

悬架部分采用前麦弗逊后多连杆悬挂，整体调校偏向舒适，在市区道路悬挂对于颠簸过滤得不错，回弹速度也较快，但是在激烈驾驶情况下或者高速路段明显中后段支撑不够到位，可能会造成驾驶信心不足。

总结：

如果拿名图和主流中型车对比，无论动力还是空间都没有太大优势，但结合之前的售价，你会发现它的对手其实是那些热销的紧凑型车，花A级车的钱买台合资B级车是不少人选择它的理由，如果这台全新名图能够保持上一代的指导价和优惠力度的话，那么它将仍然是性价比最高的合资中型车之一，各位唯一需要纠结的可能就是能不能接受如此前卫大胆的前脸设计了。

“白菜价”B级车 VS A级标杆，手握10几万选朗逸还是新名图？

【太平洋汽车网 导购频道】犹记得2013年，专为中国市场而打造的北京现代名图（询底价|查参配）自上市以来，便让这个级别为之一振，作为曾是北京现代在国内市场的热销车型之一，即使上有索纳塔，也并未影响当时消费者对它的热情。时过境迁，太久没换代的名图从2018年开始销量就大不如前。上年开始，韩系车终于开始发力了，继第十代索纳塔和第七代伊兰特的回归给现代汽车带来了不错的销量后。北京现代全新一代名图卯足了劲，再次回归中国市场。那么，多达八年的厚积薄发能否撼动竞品朗逸（询底价|查参配）的天秤，下面我们就来对比一番。

北京现代全新一代名图（以下简称全新一代名图）虽然定位中型轿车，但13.38-16.88万元的官方指导售价基本和合资紧凑级轿车持平，如速腾官方指导价: 12.99-19.29、大众朗逸官方指导售价：9.99-15.89万等，这些热门紧凑级车型则成为其主要的竞争对手之一。这招降维打击除了让对手猝不及防外，也深谙国人这种花差不多的钱，却能买大一级别车型的购车心理。下面，我们将同为国内特供车型的朗逸与全新一代名图进行对比，看谁更能撩动国人的心。

卯足了劲回归的全新一代名图，诚意何在？

与上一代车型不同的是，全新一代名图采用了全新的家族化外观设计理念。分体式前大灯看起来并不是那么陌生，在昂希诺上首次应用时就给人留下了深刻的印象，只不过放在轿车上更照顾大部分人的审美。虽然细节变得运动了，但整体的气质还是相较于老款车型有所传承，依然是稳重大气的类型，而2770mm轴距所带来的空间表现仍然能够作为茶余饭后的谈资。

全新一代名图的内饰注重营造科技感与豪华感，浅色双拼的内饰让人感觉更加高级，全黑内饰会显运动。新车也用上了一体式屏幕，双12.3英寸在同级车型中属于中上水平，内置的应用、系统与车辆进行了很好的融合。

最值得一提的是，新车还提供了多达23项的智能驾驶辅助功能，其中分预警系统、防撞辅助系统、影像系统、高速辅助、智能巡航和灯光雷达系统共六大类。不难看出，全新一代名图这次的确是带着诚意而来的，特别是配置方面的表现颇具亮点，而且本土化的设计制造理念也十分接地气。

和竞品相比，全新一代名图有哪些优势？

全新的设计风格让我们看到了不一样名图，相比旧款车型，全新一代名图拥有更大的车身尺寸，所以从造型上看会更加流畅、优雅。在全新设计风格的加持下，新车的每一个局部都能成为辨别车型的参考。相比朗逸大众风的套娃设计，全新一代名图更能给人眼前一亮的感觉。

不得不说，全新一代名图这次是脱胎换骨的变化，告别了旧款中庸的造型，转而采用符合时下潮流、审美的设计。作为一款为中国消费者打造的中型轿车，全新一代名图装配了中国消费者喜欢的配置，如双12.3英寸屏幕、触控式中控面板、全景天窗等。相比朗逸，全新一代名图更能深谙国人的用车喜好和习惯。

两车空间表现：家用均无压力

车身尺寸方面，中型轿车定位的全新一代名图虽然在同级中尺寸不占优势，但碾压朗逸不在话下。但两款车型都是定位家用，所以车厢空间作为主打亮点自然不会令人失望。

车身尺寸对比车型 长（mm）宽（mm） 高（mm） 轴距（mm） 迈锐宝XL 4933 1854 1472 2829 全新一代名图 4780 1815 1460 2770 大众朗逸4670 1806 1474 2688 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

得益于较大的车厢设计，全新一代名图在坐垫的长度方面丝毫没有吝啬。即便是180cm的体验者，也依然能在后排座椅找到一个相对舒适的坐姿，整体来看，全新一代名图在乘坐舒适度方面也依然能够值回票价。

全新一代名图乘坐空间体验：

而朗逸的车身造型比较常规，虽然数据上整体低于全新一代名图，但实际乘坐体验表现也不差。此外，在储物空间上，两车都相当宽松，对于日常家用都可以做到很好的满足。

朗逸乘坐空间体验：

动力对比&驾乘体验

全新一代名图继续提供两款发动机可选，虽然依旧有1.8L自然吸气发动机，但对于旧款车型上搭载的有所升级，新车上使用的是代号为G4NK的1.8L机器，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，匹配CVT变速箱。而旧款的1.6T发动机将会被全新的代号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机代替，该款机器拥有高效管理冷却液的热量调节、高点火能量线圈和低压废气再循环等技术，可以爆发出125kW的最大功率、253N·m的最大扭矩，与之匹配的是7速双离合变速箱。

而朗逸搭载1.5L和1.4T两款发动机，均属于EA211系列，最大功率分别为85kW（116PS）和110kW（150PS），峰值扭矩分别为150N·m和250N·m。传动方面，1.5L发动机匹配5挡手动或者6挡手自一体变速箱，而1.4T发动机则是匹配7挡双离合变速箱。单看动力数据，全新一代名图比朗逸更胜一筹。

两车动力系统对比 车型发动机 最大功率 最大扭矩 变速箱 全新一代名图 1.8L自然吸气 104.8kW（143PS） 175.5N·mCVT 1.5T涡轮增压125kW（170PS） 253N·m7DCT 大众朗逸1.5L自然吸气 83kW（113PS） 145N·m 5MT/6AT1.4T涡轮增压 110kW（150PS） 250N·m 7DCT 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

全新一代名图驾乘体验：

在实际体验中，这台1.5T发动机所带来的加速表现较为活泼，即便全新一代名图还是以舒适性当做其特点而打造，但相比老款车型的动力表现还是要爽快一些，双离合的换挡时机较为靠前，升挡非常积极，这样一来就减轻了高转速换挡所带来的顿挫感，这对于一款家用车而言是至关重要的，而全新一代名图在这点上做得的确不错。

朗逸驾乘体验：

虽然引擎盖下是一台高功率的1.4T发动机，但朗逸依然是一台偏向家庭使用的车型。正因为发动机与变速箱的匹配到位，所以变速箱会很积极在发动机允许范围内尽早升档，这对油耗有着很积极的影响，但同时也会减缓发动机的输出，油门的前半段行程并不会唤醒发动机的真正实力。再加上比较轻盈的转向力度，朗逸还是那台容易上手的车型。

即使如此，在时速80km/h以内加速还是比较轻灵，稍稍踩下油门，依靠充足的低扭，车速还是会比较快的上升，并不会感觉到拖沓。

当深踩油门时，变速箱略显迟疑后便会降档，这时候发动机的真正实力才开始展露出来。车子的加速可以用迅猛来形容，即使达到最高法定限速，仍能保持很强的加速力道。

此时的隔音效果则是给了我一个大大的惊喜，即使以120km/h巡航，车外的噪音被隔绝的相当彻底，只有后视镜处会传入少量风噪，车内交流只需要正常交谈音量即可，这种体验可以说是越级的。

至于底盘方面，仍是前麦弗逊后扭力梁结构，MQB平台并没有为全新朗逸带来后独立悬挂，但这并不影响全新朗逸的舒适性。偏软的悬挂很好的过滤掉路面的震动。即使面对烂路时，悬挂的表现也值得称道，在同级别中足以排名前列。况且柔软的座椅也会吸收一部分震动，即使是17寸轮毂搭配45扁平比的轮胎，乘坐舒适性依旧足够让人满意。

全文总结

不得不说，全新一代名图相比大众朗逸更接地气，也无疑更具性价比。其科技感十足的配置以及感性设计为先的轻奢风格，明摆着就是为了家用而来，作为一款主打性价比的车型，全系标配的LED灯源以及双12.3英寸中控屏的确能是带着诚意而来，无疑也迎合了时下潜在消费者的，花费这个级别标杆车型三分之二的价格便能拥有相等的空间和舒适性表现，而这种降维打击的行为也威胁到了除朗逸外的其他热门紧凑级家轿的市场份额，毕竟售价相差不大何不给自己一个更优更大的选择？不论怎样，让我们期待一下全新一代名图之后的销量。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）