从奔驰S级换到大众辉腾 为何懂车的人最后都选择了大众？

曾经有人说，车只不过是有4个轮子的交通工具而已，不需要付出太多情感，毕竟只是一部机器。然而，我并不这么认为。

汽车，（更多车型资讯，上老司机App）不只是一个工具，更是一个朋友。他不仅可以让你从A点前往B点，更能充实这一段旅程。驾驶的时候，你会与车进行心灵上的沟通与交流。这几年，我也开了几台车，所以就想把我自己对这几台车的感受写下来跟大家分享一下。

这是我小时候接触的第一台车，我爸单位的电喷普桑。九几年的车，现在还在单位的仓库里停着。分体式保险杠，方方正正的大灯，现在看来确实过时了，毕竟是上世纪的产物。

04年左右，那时候家里也没有相机，所以那辆车也没留下什么照片之类的东西，从网上找张图大家脑补一下吧。

接下来继续换车历程~

07年的车让我刷新了配置这个词在我脑子里的概念。蓝牙，大屏导航，定速巡航，多功能方向盘，座椅加热，哎呀，当时都给我惊呆了。这车咋啥都能干，太厉害了。

雅阁后来也处理了，卖到了南方好像。然后买了一台新帕萨特，1.8的次顶配，全泰安第二辆。还特地拿相机拍了几张照片。后里由于我爹换了工作，开始做生意，需要买一辆豪华车来扩充一下门面，就在12年左右买了一辆523，2.5直列6缸配ZF的8速。

牌照就不挡了，反正早就卖了。比较心痛的是，这辆车买回来以后就被我妈给顶了。当时车在楼下停着，没挂牌没买保险。我妈当时下去挪车，她没开过带电子手刹的车，松刹车以后车没走，就给了一脚油，车一下就出去了，撞在核桃树上，大灯，杠，机盖，翼子板，水箱框架。

当时上市的时候，米内配桃木，黑内配拉丝铝面板。由于是家用，就选了米色。现在一看，桃木是真的有点儿过时了，但米色内饰还是感觉挺温馨的。

咱来说这辆5系，11款好像，豪华版，二手，当时买的时候好像花了40多一点。这辆车我也开过，动力确实没得说，别看只是一个2.5的自吸发动机，但变速箱好啊，换挡贼快，急加速的时候，能从7档直接把档给你降到4档，然后一把把你推出去。要说缺点的话，方向盘稍微有一点沉，这车我妈开，她会感觉有点儿累。

这是卖车前我和我爸开去加油，当时也是最后一次开。能从后视镜里看到我爸的微笑吗？

后来，还给我妈从北京买了一个速腾，1.4配7速双离合，家用足够了，毕竟我妈也就是开车买个菜，去送我妹妹上学什么的，不需要多么澎湃的动力。但原车主在后面贴了个1.8的标，心理马力＋50匹。

感觉这个角度最漂亮，16寸的圈也不算太丑。家用车，平平淡淡，没啥特点，也没啥缺点。7速双离合至今没出过什么大毛病，就是起步的时候，要是由给得稍微大一点，一档更换二挡的时候会有一个明显的顿挫，温柔给油的话就没事儿。

那次找了个封闭的大直到使劲儿踩了踩，那句话怎么说来着，没有肉车只有柔肉人。

5系处理了以后，因为一直没有找到合适的D级车，家里买了个智跑作为代步车。2.0配6速自动，低扭特别好，油门也轻快，稍微一踩就哐哐往前蹿。但一过60，再加速能力就不太让人满意了。而且后排空间确实不太充裕，可能是坐惯了5系那个超大的后排，乍一换有点儿不太适应。

有一次我爸去北京出差，办完事儿去花乡二手车市场溜达了一圈，碰见了一辆W221的S 300，跑了8000，首保都没做，车身覆盖件一动都没动，价格也合适，就领回家了。

当时第一眼，感觉这辆车的气场真的很足，给人一种稳重的感觉。17寸的轮毂看久了也觉得还好，虽然轮毂小，但胎壁厚啊，过个坎什么的比大轮毂舒服（只能这么安慰自己）。这车无论开还是坐，就一个字，舒服。

沉稳中略带一丝霸王之气，小改款后用，灯组的部分光源升级为LED的，更显科技感。

有一次去仓库拉轴承，俩轴承往后备箱一放，低趴感觉就出来了。后面一指前面两指，不知道的还以为改了减震。

有时候出去，我爸坐旁边，我开着车。看着机盖上的立标，这和当年开5系的感觉截然不同。立标在那儿放着，心里油然而生一种满足感。

停在路边等人，桃木饰条配合马鞍棕内饰营造出一种惬意的豪华感。由于不是顶配，座椅没有通风，大屏没有导航，但后排座椅是电动的，也带液晶显示屏。这个配置让我很迷...

有天我爸忽然想到一个问题，他开S我妈开速腾，这事儿不合适啊。然后就去提了个Q3，买车前纠结Q3和途观，但一咬牙还是选择了四个圈，因为在我们这个小县城，四个圈还是比VW更硬气一些。

大白胖子在小区里还是挺招人喜欢的，就是后排空间确实小的可怜。

从图也能看出来，后门太短了。你们有没有觉得这个18寸的轮毂力量感很足。

我爸在前面，我跟在后面。

没有蓝牙懒得买CD，上车只听收音机。牌子不挡了，S已经处理给朋友了只能说亲情价亲情价。

Q3的后面实在是太小了，有时候出去一下子四五个人，后面太不舒服，而且小改款一出，配置比我们这个高，优惠力度也大，为了让损失降到最低，Q3就被果断出手了。32提回来，23卖了...确实是赔钱，但要是留着以后卖，赔的更多。

Q3卖了以后，给我妈买车这事儿又被提上了日程。看过X1，噪音大方向沉，开惯了奥迪的我妈表示接受不了。豪华品牌SUV贵不说，空间不大配置也低，GLA连个自动空调都没有。思来想去，还是买途观 L吧。然后就买了个1.8顶配的途观。其实老司机们推荐的是比他低一配置的豪华版，但旗舰的大灯是真的漂亮，后尾灯也是LED的，还有电动尾门和自动泊车。优惠1.2w,送发动机护板，没在店里买保险。

大众是真的坑，不在店里买保险就给提车，关键是他这个保险比自己在外面买贵好多。这个车，只买100w的第三者，车损和不计免赔，店里要接近8000，是真的坑。

当时第一眼见到他，方向盘上的膜都没撕。

一路开回家，这是准备买保险。

为啥买旗舰？就为了这一对大灯，是真的漂亮。

每次看见他都忍不住拿起手机拍一张。

继续，奔驰卖了以后，买了个去加油站加油员不给加98号油的帕萨特 PULS。这辆车，可以说是又爱又恨。

尤其是油耗，真的要哭了。加满一箱，在市区油耗能到十六个半，相当于加一箱油才跑不到五百公里。当年奔驰S在市区的油耗也不过十三个，还是夏天开空调。多一个四驱难道这么费油？

刚提回来时，没挂牌，只能让他在这儿吃灰。第一眼看上去，就跟一帕萨特似的，太低调了

下了雪以后，四驱的优势就出来了。

小改款后的大灯加入了LED的日行灯。

仪表盘里面的造型与字体样式布局啥的都跟其他大众不一样，更显尊贵与独特。

这是出风口打开的样子。怎样才能凸显豪华感呢，答案是加桃木啊。辉腾还有个比较有意思的点。普通的车每个出风口不都有个风量调节的旋钮吗，辉腾这个没有旋钮，而是按键，从图里也能看见。

后排还有一个小显示屏，能控制车辆的空调，还能看速度啥的

以前大部分人都不认识这个车，感觉就是一个大号帕萨特，网上也流传着很多关于辉腾的笑话。当时去挂牌的时候，有个开帕萨特的大哥问我，帕萨特啥时候出新款了，我说刚出的啊，店里还给我优惠了2万块钱，你那个才优惠1万，你买亏了。

但这两年，随着网络的普及，也开始认货了。那天我开着辉腾去洗车，边上一大爷看半天，说这是个好车，低调的奢华。我说大爷，一帕萨特能好到哪儿去。大爷摇摇头，你真以为我不认识啊，这是辉腾，一百多万的车了也是。我哈哈一笑。

（图文来源老司机用户：我是大鸣）

2012年100万买的大众辉腾，现在只能卖10万，大哥含泪翻新继续开

今天带来一辆2012年大众辉腾的翻新整备案例(3.6L V6)，车子来自一位福建大哥，个人代步一手车，目前行驶了15万公里，日常保养挺随意，发动机还有过维修史，作为一辆百万级别的代步豪车，才十年的驾驶历程，现在车况如何呢？下面带大家来看看这辆辉腾目前遇到了什么问题！

2012款大众辉腾3.6L V6车型，这款车的保值率也是相当感人，当年售价100多万，现在二手车就值个10万左右，十年时间至少贬值了近90万，像这种豪车的一手车主，基本都不会考虑出手了，因为卖确实不值钱了，但是呢...车况开着又不爽，所以都会想着整备一下，舒服的开个几年再出手，这种车都是前十年贬值厉害，后面基本就没啥贬值空间了，所以目前整备一下继续开还是挺划算的，因为不管怎么贬值，它行驶在路上还是那个当年的百万车。

车主跟我聊车况，说去年修过发动机，修完做过一次保养，发现里面都是铁屑子，不知道这发动机修了个啥情况，目前开还没动力，提速也不行，还熄过一次火。

车子到店，咱们也不磨叽，准备直接检查发动机看看到底是个啥情况，话说这款车搭载的发动机可是一代神器VR6啊...

上架开拆了，前脸已经拿掉了。

拆到发动机中缸的时候，咱们发现一个画面。

上面封了一层厚厚的胶，之前修理工应该是怕漏油有售后，才做了这样的处理，这可不是正确的操作。

之前的修理工酷爱胶水，随处可见用胶做密封的痕迹。

这个小部件还是用胶粘起来的。

跟车主说了下情况，属实碰上打胶专家了。

发动机拿下来了...

点火线圈插头都是断的，难怪提速慢，还熄火。

因为6个插头都有不同程度的断裂、碎裂情况。

拆开发动机一看，内部是真脏啊，确实有很多铁屑子在。

油底壳里面的机油滤网也有铁屑子，之前装配有大问题，机械组件存在严重磨损问题。

订了一堆发动机原厂配件，活塞要更换一整套，VR6发动机的配件可不便宜啊。

发动机我们直接拆散做了清洗，那些残杂屑子必须处理掉。

所有零部件也打散了，整体我们需要重新做精准装配。

这是我们维修发动机的标准，必须参照原厂维修手册，按照原厂数据进行装配。

必须正确的打好每一颗螺丝的扭矩，完美装配好每一个机械件的精度。

安装凸轮轴组件，并对每一个螺丝都进行扭矩标注。

接着组装好曲轴组件，并做好螺丝标记。

正时系统的链条更新，部分组件重做调配。

部分垫圈也做了更换。

安装好气门室盖。

攻丝套丝小工具上场。

之前发动机油底壳被上任修理工扭的跑丝了，打胶专家还是用了那招：用胶水堵死避免漏油。

这次我们重做了攻丝，让密封更好来防范漏油。

发动机大线更新，这车发动机很多故障码，都是大线有问题造成的，咱们全部一次性帮车主解决掉。

准备好电路维修工具...

插头移植，线束重接，电路维修是细心活，容不得丁点失误。

线路连接好，必须做好绝缘包裹。

新插头移植组装，非常完美。

直接回装好发动机咯。

重新加入新机油。

重新抽真空加注冷却液。最后对发动机做了启动测试，VR6的凶猛劲是妥妥的回来了。

接着就到底盘系统的整备了，这车底盘是首次大保健，多数都是易损件更新，因为目前状态是比较松散，一些胶套老化引起的，这车底盘悬挂是多连杆独立悬挂，所以主要是一些摆臂上的胶套和球头问题。

因为都在一个摆臂上面，直接换大小摆臂的总成就行了，单独更换球头和胶套算上配件费和拆装工时费实际上是差不了多少的，并且超过15万公里或者10年以上的车龄，换摆臂总成的效果肯定是更好的，因为单独更换胶套的话，旧摆臂的适配度已经磨损降低了。

刹车盘皮更新一套，这台车右后轮气动悬挂有漏气问题，停了一周车直接趴下了。

前悬挂各部位连接摆臂更换中...

法兰盘做一下除锈处理...

安装好前悬挂制动盘皮。

后悬挂部件拆卸中，有些螺丝都锈死了，必须火烤一下才能拆下来。

后悬挂的后羊角上面胶套都开裂完蛋了，准备更换全新胶套。

后羊角是有原厂胶套提供的，如果换一个后羊角总成那可太贵，这里还是单独换胶套划算。

拆掉旧的胶套，做一下打磨再安装。

完美装配好。

后悬挂制动盘皮安装到位。

气动悬挂我们拆解的时候发现气包并没有出现气泡现象，而发现密封圈有老化变形的情况，所以咱们就多了个心眼先没换气动悬挂，而是直接换了个密封圈测试了几天，结果漏气问题就完美解决了，为车主省了一大笔钱。

底盘搞定后，最后使用专用机器更新一下制动液，可以有效避免气阻进入，保障刹车的安全性。

检查轮毂的时候发现有变形，车主直接一句：换就完事了。大哥就是豪气！大哥不差钱，咱们也不能乱整活，换轮毂肯定是没必要的。

我们做下变形修复就解决问题了。

整套轮毂我们也顺带做了一下喷镀翻新，都焕然一新了。

轮胎更新一套米其林，舒适静音很重要。

装好轮胎，动平衡数据做一下。

轮子装车，最后上美国hunter定位仪做一下底盘数据调教。

下地后做了路试，只能说整备后的状态才是真正的辉腾，提速有劲，一点都不拖拉，发动机满血复活了；刹车灵敏，底盘也非常紧致舒适，操控很棒，这种豪车基础好，这底盘稍微整一了下，相比之前的驾驶感受真是改善太多了。

接着做一下内饰外观的清洁工作即可，这台车内饰外观不需要过度做处理，保存的不错。

外观清洁维护中...

天窗轨道做一下清洁及轨道润滑维护。

直接欣赏效果吧，发动机做了深度清洁后，干干净净很舒服。

机盖也不会放过的，包括隔热棉都做了清洁。

细节欣赏一下，一尘不染。

内饰欣赏，总结三个代表词：经典、复古、豪华。

这款车那股沉稳的气场，年轻人真驾驭不了。

属于真正的大佬座驾。

外观欣赏，论低调的话，辉腾应该是排第一的，因为开在路上都以为是迈腾或者帕萨特呢。

不过认辉腾也没那么难，它的代言词就是：不怕宝马和路虎，就怕大众带字母——PHAETON。

漆面没有做其它处理，就是单纯的基础养护。

唯一的外观处理可能就是轮毂做了下翻新。

点晴之笔，让外观更显精致了一些。

这期就到这了，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新整备）