作为一汽-大众最大、最贵的车，它担得起家族旗舰的身份吗？| CAR REVIEWS
其实标题里说的并不完全准确，揽境不仅是一汽-大众最大的SUV，它还是大众品牌在全球最大的SUV，不考虑轴距、单看三维尺寸的话，它甚至是大众品牌最大的乘用车：长、宽、高分别为5152、2002、1795毫米，所以当我第一次在上海车展的大众展台看到它时，真的被震撼到了，毕竟它比就停在旁边、此前大众最大的车途昂还大了肉眼可见的一圈，于是在展车不让入内体验的情况下想到，坐在车里应该像坐中巴车一样宽敞吧？
这款新车让我印象深刻不止是尺寸，还有车名。关注汽车尤其是SUV市场的消费者都知道，大众的非电动SUV原名首字母都是T，一汽-大众的则是以Ta（除了T-Roc），中文名以“探”开头，揽境却改姓了“揽”，初见时着实有些奇怪。一汽-大众解释说，英文名TALAGON衍生自西班牙语，TALA寓意开拓，展现出社会精英开拓进取不断创新的姿态与气势；DRAGON带着龙的寓意，彰显旗舰王者之姿；中文名揽境寓意“巅峰境地，只在一揽之中；无限境界，一揽，再无余。” 从探到揽，是一汽-大众SUV家族从A级SUV向B+级SUV的拓展，也是一汽-大众从“探”索SUV市场的“新玩家”向统“揽”SUV市场的领军者转变，更彰显了一汽-大众品牌向上，打造真正旗舰、豪华的SUV产品，挑战豪华品牌的决心。今年是一汽-大众成立30周年，这样一款“超越大众级别”的大众车，无疑是它们送给自己的最佳生日礼物。
等来了试驾的机会，可以进一步细细鉴赏这件生日礼物了。揽境的实际尺寸已经够大，一汽-大众还通过各处细节在视觉效果上突出大：LED日间行车灯与格栅的两道电镀饰条连为一体，让车头感觉很宽；尾灯也是同样的手法，借鉴了奥迪Q8的设计理念，采用全LED贯穿式设计，加上中间的发光大众车标，在光线不好时极具识别度，而且能让人联想到大众ID.系列电动车，很有科技感。侧面没有锋利刚硬的棱线，不会有冷冰冰的机械感，反而是平整的弧面营造出了富于生命力的肌肉感。我们这辆试驾车名为四驱R-Line拓境版，与其他版本的区别主要在外观的装饰性细节，包括车头下格栅、雾灯区域和车尾底部的设计略有不同，并且将其他版本上的银色饰条改为与车身同色或深色，更有整体感，也让车身显得更大。
进入车内，的确有着中巴级的宽敞，毕竟车宽超过了两米，以我1.75米的标准身高，坐在驾驶席上想够到乘客侧的车门几乎没有可能；超过5.1米的车长和2980毫米的轴距使得容纳下3排座椅变得很轻松。揽境的座椅布局为标配6座、可选7座，在我看来6座版更有吸引力，一是座椅数量已经能满足绝大多数用户的需求（小两口、两个孩子再加两位老人），二是第2排的两个带电动调节的独立座椅使坐姿更有尊贵感、更加舒适，三是第3排的进出更加方便。当然7座版也自有优势，一是根据国家号召，有些家庭有了要3胎的计划（如果有人说两边的4位老人都一起出行怎么办？那恐怕真的需要辆中巴车了，或者，这种情况下，两个或者3个家庭该有两辆车的吧？）二是将第2、3排的椅背向前放倒后可以形成长超过两米的纯平地板，容积达到2451升，当个小货车完全没有问题。
当然，作为豪华取向的旗舰级车型，揽境驾驶室的设计比中巴或者小货这类商用车要考究多了。过去我们说大众的乘用车内饰很“大众”，意味着线条横平竖直、中规中矩，包豪斯风格的确有着简洁之美，但未免“冷”、“硬”。揽境的仪表台依然是贯通式，突出了宽阔，但线面都带上了和谐的弧度，视觉上更显温馨。10.25英寸全液晶仪表盘与12英寸中控触摸屏同高，看起来像是超宽连屏，不仅富于科技感，也在便于查看和不阻碍前方视野之间达到了完美的平衡。云端悬浮式中控台，不仅前卫新颖、增加了豪华氛围，同时也创造出下方更大的开放式储物空间，为用户随手放置钱包、驾照、化妆包、钥匙等随身物件提供了便利。小巧的换挡杆与最新一代高尔夫相同，很时尚也很可爱。
既然是旗舰车型，科技配置上也不能马虎。揽境集成了大众品牌最新的IQ.DRIVE技术，通过驾驶辅助、碰撞安全和泊车辅助技术为用户提供了智能化移动出行解决方案。Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统可实现0到210公里/小时全速域的横向和纵向统筹控制，达到了L2+级驾驶辅助。Travel Assist包括ACC 3.0自适应巡航、HOD（脱手感知）方向盘、车道保持、施工地带辅助、交通标志识别等全套智能驾驶技术，在高速长途驾驶等场景下为用户提供行车辅助，有效缓解驾驶疲劳。预碰撞安全系统Front Assist、前部预碰撞保护系统Pre-Crash、多次碰撞预防系统 MKB等全方位的碰撞保护系统，防碰撞于未然。另外，360度全景影像和PLA 3.0自动泊车，既有效保证驾驶安全，也让泊车更加轻松。
动力方面，揽境配备了186马力、320牛?米（330TSI）和220马力、350牛?米（380TSI）两种输出的EA888 2.0升涡轮增压4缸机和299马力、500牛?米的2.5升涡轮增压V6机，全部配DQ501湿式7挡双离合变速器，低输出2.0升车型为前驱，其余配第6代博格华纳-瀚德4MOTION智能四驱系统。试驾车的动力是中间那档，起步表现很平和，需要深踩油门，即使设在运动模式也没有爆发之感，这倒完全在我的预期之内，毕竟车重达到了2160千克，而且符合经常带着老人孩子的用车场景。另外考虑到试车地点是在青藏高原，略显稀薄的空气应该也有一定影响。不过一旦跑动起来，转速达到2000转/分钟左右，发动机的响应就敏锐了许多，尤其是中速急加油超车时，变速器的降挡迅疾又平顺，加速感迅猛但不会有顿挫。顺带说一句，揽境的隔音工程做得很好，超出了我对大众品牌的期待，可惜的是这辆试驾车配的不是哈曼卡顿音响。
说到音响，最后来简单说说揽境的价格和配置级别。目前一汽-大众只公布了这款车的预售价格（6月24日正式上市），6个版本从29.99万到39.99万元，对这个定位的车来说应该算很香了。从销售前景来看，从个人的消费观来看，我感觉试驾车，也就是34.5万元的R-Line拓境版会比动力同为380TSI、配置比它高和低一个级别的版本尴尬些：33.9万元的豪华佳境版Pro只是外观套件不同，轮毂小了1英寸，但多了360度全景影像（R-Line只是倒车影像）、前排座椅通风，还便宜了几千块钱；36.2万元的旗舰胜境版比R-Line贵了不到2万元，多出的除了前面那两项，还有12喇叭哈曼卡顿音响（非品牌音响为8喇叭）、矩阵式前大灯，显然也更有吸引力。各位觉得我分析的合理吗？
一汽-大众揽境
380TSI四驱R-Line拓境版
指导价:34.5万元
引擎：1984mL双涡轮增压4缸
最大功率：220ps @ 4500~6700rpm
最大扭矩：350Nm @ 1500~4300rpm
变速器：7挡双离合
长/宽/高：5152/2002/1795mm
轴距：2980mm
驱动方式：前置四驱
制动系统（前/后）：通风盘/通风盘
悬架系统（前/后）：麦弗逊/多连杆
轮胎（前/后）：265/45 R21
整备质量：2160kg
最高车速：200km/h
0?100公里/小时加速：9.2秒
综合油耗：8.6L/100km
文 / 尚红昕
图 / 尚红昕、FAW-VW
配1.2T都要近13万，大众高尔夫凭啥卖那么贵？
说起大众，我相信很多人都很熟悉，它应该算是我们国人启蒙的一个合资品牌，当年我们国内还没有技术生产汽车的时候，大众就是通过海外运输进来汽车的配件进行装配，而大众桑塔纳就是曾经第一辆通过进口零配件装配起来的车型。说实话，早期的大众车型定位价格是真的离谱，在八九十年代一辆桑塔纳都要卖到二十多万，这个价格无疑就是现在的百万级豪车了。但是桑塔纳实际上才是一款入门级的轿车，由此可见差距有多大。不过好在国产自主品牌的崛起，在技术以及车型的制造能力上有了很大的突破，所以现在的车型市场价格都变得比较透明，也比较有诚意。但是我今天所要介绍的这款车，我个人觉得还是定位价格有点高，因为它配1.2T都要近13万，而它就是大众高尔夫，那么大众高尔夫凭啥卖那么贵？
大众高尔夫是大众的一款经典车型，很多说大众的所有车型都是在高尔夫的基础上升级改造完成的，把它拉长拍扁了就是迈腾，把它拉高了就是途观L。不过话又说回来，大众高尔夫可是大众的全球车型，不是像朗逸这些属于国内的特供版，所以在产品力上确实出色一些。而且大众的很多改款都是首先从高尔夫上开始的。而高尔夫作为一款两厢车，空间不大，定位价格还高，为什么受消费者喜欢呢？首先第一点，那就是高尔夫好开，底盘扎实，这也是很多汽车爱好者最喜欢的地方，其次就是这款车还有很不错的改装潜力，如果你刷个程序，或者改一下运动套件，还是非常有小钢炮的那种气场的，一般情况下，这种车型就能够被很多玩车的人所接纳，这样子也会提升一定的市场热度。
而现在，我们就先从外观上来带大家简单了解一下这款车，说实话，全新的高尔夫在颜值上确实比较出众的，前脸采用的是一个贯穿式的灯带，并且车标还可以发光，大灯则是带有矩阵化的一个风格，整体的扁平式效果还是偏运动与激进的。车身侧面因为是两厢的车型，所以看上去不是很修长，但是在线条方面，这款车还是比较平顺的，很有德系车的那种高级感，这点大家也是很熟悉的，也是德系车的一个经典设计。设计来到尾部，这款车的尾灯造型比较犀利，虽然不是贯穿式的效果，但是整体的高级感还是有的，最后配上四出的排气，整体的既视感以及运动感都可谓跃然纸上。至于车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2636mm。
走进车内，内饰的设计上，这款采用的也是大众最新的一个设计风格，这款车采用的是一个贯穿式的双连屏，说实话，这种设计现在太流行了，只要是内饰不知道怎么设计，就是选用这种贯式的双连屏，这种设计说不上哪里不好，也说不上哪里好，就是一个“万金油”的存在。在显示屏的底下，这款车有一个白色的装饰条，带有亮色的效果还是比较有时尚氛围的。除此之外，这款车还有一个造型很小巧的电子挡把，这个也是大众的一个全新设计，说实话，对于这样的挡把造型，我个人是不喜欢的，因为挂挡感觉要翘起“兰花指”，所以造型太迷你也是不好看。至于配置上的话，这款车的配置还算是比较齐全的，但有一说一，入门级的那款真的就是为了拉低价格的，配置很差，方向盘是塑料的，座椅是织物的，就连倒车影像都没有。
动力上，这款车搭载的是1.2T、1.4T以及2.0T的发动机，说实话，这动力还是挺齐全的，把大众该有的发动机都搭配了上去。这款车的1.2T版本最大有116马力，匹配的是七挡干式双离合的变速箱。其次它的1.4T版本最大有150马力，匹配的也是七挡干式双离合的变速箱。最后这款车还有一个2.0T的发动机，这个发动机最大有220马力，匹配的也是七挡双离合的变速箱，在这套动力之下，这款车的百公里加速仅需7.2S，对于燃油车里面已经算是比较不错的一个数值了。对于它的动力来说，发动机上没有什么吐槽的地方，就是全系都是七挡的干式双离合，确实差了点意思，这是也大众比较不诚意的地方。
总的来说，大众高尔夫是大众比较经典的一款全球车型，如果说操控驾驶以及底盘的行驶质感，这款车在这个价位区间确实是比较优秀的存在。但是现在和以前真的不一样了，现在是以新能源车型为主了，一辆十多万到二十万左右的新能源车型，无论是动力、操控以及智能化水准都要比燃油车好太多，而且高尔夫还是一辆两厢车，在空间方面并没有优势。所以说现在的高尔夫接近13万起步，而顶配已经超过了20万，确实价格有点高。不过你确实想买一款燃油车，而且喜欢驾驶，喜欢操控，或者说你喜欢那种有改装潜力的，那么这款高尔夫还是很不错的。所以你们大家觉得大众高尔夫这款车怎么样？定位在这个价格高还是低呢？
迈腾为什么比帕萨特贵？来了解一下，大飞评测12年的大众迈腾
大家好，欢迎关注这一期的飞哥淘好车。今天给大家分享一台帕萨特的大哥，家喻户晓的一台一汽大众的迈腾。这是一台12款的1.8T的豪华，动力总成和帕萨特一样，但是当时的官方指导价要比帕萨特贵个两三万，这就是为什么迈腾一直比帕萨特要贵个百分之十的一个原因。当时官方指导价23万，落地23万多24了。
这是一台13年上路的，北京个人一手，目前行驶了十九万公里，车况非常的不错。为什么帕萨特、迈腾咱们连续聊？其实现在看到二手车市场里真正的被老百姓所认可的，老百姓喜欢的车，还就是迈腾和帕萨特。其他的车其实从新车角度上来反映都不那么的保值，但是迈腾和帕萨特仍然是二手车市场里中型车的一个主力代表。
迈腾实际上它的车身尺寸，包括整个车辆的调校，底盘的厚重感要比帕萨特强，所以说迈腾要比帕萨特在市场里边的被认可度更高。车况没有任何问题，全车没有任何事故，没有任何碰撞。
咱们坐进车内分享一下空间和配置。这豪华的迈腾，它的配置可就高多了。我们看真皮方向盘、多功能按键、定速巡航，帕萨特也有，低配也有。原车的屏幕、电子手刹、座椅加热，是原车的自动空调。然后原车的这种黑色的内饰，显得车还是比较有质感的。副驾驶的老板键有的，后排出风口有的。
迈腾的轴距表现，虽然说和帕萨特基本上持平，但是迈腾的座椅要比帕萨特宽一点，它的座椅要舒适一点，所以说这就是它们的区别。而且迈腾其实它的外观表现力更年轻化，比帕萨特要大气一点。
这两台车同时拿出来聊，其实很多人还是愿意多花个几千块钱，买一台迈腾的。动力总成相同，整个的底盘很多的配件都相同的，但是一汽大众的迈腾，还就是透着比帕萨特要那么大气一点。这是这两台车的一个区别。
当然了考虑性价比，想花个四五万买个中级的家用的轿车，迈腾、帕萨特，其实它总是逃不过我们的选择的。买这种车型大家一定要注意，发动机变速箱其实不是最大的问题，最大的问题就是这台车怎么去辨别车况，怎么检查它没有事故，怎么确定公里数这个很重要。
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