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大众cc车型介绍

大众CC:2.0T、高颜值,年轻人都喜欢?20多万就能买,还有无框车门

中型车的舒适性、动力、配置等等大多都要强于紧凑型车和小型车,品质感要更好。今天为大家介绍的一汽-大众CC就是一款中型车。跟我一起来看看吧。

下面总结一番:该车配备前/后驻车雷达、主/副驾安全气囊、膝部气囊等七项安全性配置;还配备了上坡辅助、自动泊车入位、30色氛围灯等二十项舒适性配置,保证了良好的用车体验。实拍车型为2021款 一汽-大众CC 380TSI 夺目版30周年纪念版,厂商指导价26.73万元,目前终端还有近3.8万元的优惠。喜欢这款车的小伙伴可以行动起来了。

“最美大众”再升级!测试一汽-大众新款CC/CC猎装车

11年前,一汽-大众将CC引入国内,改写了国内中级轿车中庸刻板的特性,最美大众车也因此诞生。三代的进化,CC经历过辉煌也经历过衰落,如今它再一次来到我们面前,而且带来了更具格调CC猎装车,让中级车的市场更加多元化。但毫不避讳的讲,CC家族在国内注定走的是小众路线,那么它在市场中能够走到前列吗?今天的测试,将会为你揭晓答案。

外观设计

在外观方面,改款之后的CC配备了R-Line的套件,主要体现在前脸,相比老款车型,新款车型的前脸变得更加运动和激进。另外,还有一个小细节,就是LED日间行车灯变成了贯穿式,夜间的效果会更好一些。

相比之下,新款CC其它地方的改动就很少了,侧面线条平滑干练,尾部简洁清爽,最美大众车的称号是无疑了,将运动与优雅双双融合,这也是它最吸引消费者的一个产品点。

这一次CC的改款,并没有那么简单,除了刚刚我们提到的CC,还有一位新朋友的加入,那就是CC猎装车,我想这才是更多网友期待看到的,所以接下来,我们将目光转移至它的身上。

CC猎装车其实就是CC的旅行版了,与正经的旅行车不同,猎装车是由轿跑车型打造而来的,CC的定位就是轿跑,所以它叫猎装车,也就行得通了。

目光转移到前脸,CC猎装车的下包围相比刚才CC要更加简单一些,它没有太多复杂的点缀,整体的气质要更偏优雅,没有过于强调运动。

而侧面呢,CC猎装车集成了CC优雅线条的同时,也将旅行车的精髓融入其中,所以你能看到,CC猎装车的车顶曲线没有像传统旅行车那样的平直,D柱有一个缓冲才会快速下降,确实是挺招人喜欢的。

轮毂是19英寸的,这是高配车型所独有的,这个轮毂有一个名字叫做黄金海岸,我记得第一代CC的时候就有,多辐条曲面的造型和侧面的线条非常搭调,不得不承认,CC设计师的功底,实在是高。

值得一说的是,国内CC猎装车的造型相比国外原版车型,还是有明显区别的。区别就在于轮圈上方的一圈黑色包围。一汽-大众的CC猎装车,更像是一个cross风格,底盘也被升高了,所以整体的视觉效果是不如国外原版车型的。但一汽-大众的做法究竟是为什么呢?在我看来,是因为国人对SUV车型有着偏执的喜爱,所以加上一圈黑色包围,再将底盘升高,相对来讲,能更容易让人接受。

原本的CC车型采用了掀背式尾门结构,所以实用性相比传统的轿车要强出了不少。CC猎装呢,由于车型的结构造型,所以尾厢的空间要更加大一些,官方公布的数据,CC猎装车的尾厢空间为514L,而CC呢,则是501L。

经过测试,CC猎装车的尾厢在标准状态下能够容纳15个纸箱,而CC的尾厢在标准状态下只能容纳12个纸箱,结果显而易见。

车厢设计

两款车型的车厢设计都大同小异,维持了大众最新的设计风格。

坐在CC的车厢中,可以看到它采用了R-Line风格的方向盘,两侧的按键为钢琴烤漆的风格,并且还支持触控滑动操作,质感要更强一些。相比之下,CC猎装车的普通风格方向盘就略显普通了。

改款车型另一个改动的点就是车机系统了,9.2英寸的中控屏幕内置了大众“众行家”的操作系统,这套系统在之前新款迈腾上面已经体验过了,它内置了在线音乐、导航等功能,而且也支持语音唤醒。另外,新款迈腾也支持无线Car Play,搭配储物格上的无线充电,一定程度就可以摆脱数据线了。虽然目前这些大众车型的车厢内在视觉上还给不到我们太多科技感、智能化的感觉,但是实际的使用体验,我认为是跟上了时代的,这一点要好过日系品牌。

第三代CC的乘坐空间相比前一代车型提升了很多,在后排乘坐,腿部空间已经非常富余了,对于一个轿跑车型来说,这是很难得的。头部的空间也没有想象中那么局促,如果换到CC猎装上,头部空间表现会更好。

驾驶感受

两台车均搭载了EA888 2.0T高功率版本的发动机,匹配7速双离合变速箱,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m。这套动力总成能说的并不多,已经非常成熟了,基本在大众的中高端车型上都有装配。

无论是CC还是CC猎装车,它们的动力表现其实是差不多的,因为两台车的自重相差不多,所以绝对的动力水平基本一致。

在性能测试中,两台车均配备了起步控制程序,但起步瞬间均有严重的打滑现象。经过测试,CC的0-100km/h加速时间为7.39秒,而CC猎装车的0-100km/h加速时间为7.58秒。

CC 0-100km/加速 7.39秒

CC猎装车0-100km/h加速 7.58秒

轮胎方面,两台车均搭载了规格245/40 R19的轮胎,但CC配备的是固特异鹰驰F1轮胎,强调抓地力;而CC猎装车则搭载了倍耐力P7,强调耐磨性。但是在制动方面,两车并没有相差太多,CC的100km/h-0制动距离为39.07米,CC猎装车为39.88米。

CC 100km/h-0制动 39.07米

CC猎装车100km/h-0制动 39.88米

可收可放是这套动力系统最大的优点,你想怎么去驾驭它,完全取决于你脚下油门的深度,绝对大多数90%的道路环境,这台车都能轻松驾驭。

我们以前讨论大众的车型会关心它的变速箱顿挫不顿挫,涡轮是否有迟滞,而现在这一切都被打磨的相当成熟,不会给你留下任何的破绽。而此时我更关心的是,这台大众CC的动力释放是否均匀,油门踏板是否线性,驾驭起来是否真的运动,而这些,显然它都做到了。

两台车的底盘都是偏向舒适性的,路面的振动与颠簸都能够从容的化解掉,这样的表现是极好的,因为买这类车型的人,没有谁是真的为了去运动,给我一副注重舒适性的底盘不是更好吗?所谓的运动型车,在80%的人来看,看上去足够运动就行了。转向也是一样,电子化削弱了大部分的路感,但开起来是真的轻松。

相比CC,CC猎装车的重心要更高一些,所以不可避免的在快速过弯时,重心转移也要更加明显。另外,两款车型的隔音表现都是足够好的,虽然采用了无框车门,但对于风噪的处理非常不错。

总结

小众并不可怕,只要能在这条路线中做到领先,一样能够收获市场,如今的大众CC家族就是这样。经历过三代的进化,产品力已经打磨的更加全面,并且CC猎装车的到来也满足了一部分旅行车的拥趸。最后回到购买方面,这两台顶配的CC和CC猎装车的售价分别为29.29万元和29.99万元,这个价格你可以买到奔驰CLA 200猎装版车型,很明显并不划算。所以不妨将目光转移到最入门的330TSI车型上,价格25万左右,动力水平完全够用,配置不低,并且外设计也基本没有差别,很大程度就能满足这类消费者的诉求。

大众最美车型他来了,运动外观猎装版本,实拍一汽-大众CC

而说起自主品牌,一汽-大众绝对算是自主品牌中首屈一指的代表。另外,一汽-大众对于产品质量的把控也是其它很多品牌所不能比拟的。特别是一汽-大众CC是一汽-大众超高品质的代表。一汽-大众CC 指导售价24.99-29.99万元。

一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎心版车头呈现出犀利的设计风格,大尺寸的大嘴式格栅采用镀铬饰条修饰,再加上深邃的大灯,内部构造很有层次感,视觉上显得比较精致有神,看起来比较动感。

车的侧面呈现出动感的设计风格,搭配平滑的腰线,给人很强的力量感。该车车身尺寸为4869/1870/1459mm,轴距2841mm,搭配了倍耐力轮胎,前后轮胎规格均为245/45 R18。

一汽-大众CC排气布局运用隐藏式的设计,加上镀铬贯穿式饰条与中规中矩的熏黑尾灯,巧妙的曲线设计带来了不错的视觉效果。

来到一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎心版车内,该车内饰展示出时髦的设计风范,配合银色饰条,充满活力的风格颇有吸引力。该车标配了无钥匙启动系统、膝部气囊、蓝牙/车载电话等多项配置,功能丰富,大大提升了它的使用便利性。

一汽-大众CC平底三辐式方向盘采用真皮材质,标配了方向盘4向手动调节、方向盘加热。同时,该车配备了10.3英寸全液晶仪表盘,具有丰富的工艺和细腻的显示效果。

来到前排,2021款 猎装车 380TSI 猎心版座椅使用了棕色的配色,并采用真皮材质包裹,座椅缝线提升了车内的质感,座椅舒适性也不错。配有座椅加热、座椅通风、电动调节、主驾驶座椅记忆等功能。

该车后排空间较为充裕,应付日常用车还是绰绰有余的,不过由于地心的鼓包比较高,所以对于中部乘员来说并不是很友善。同时,该车配备后排头部气囊、空调出风口、后排侧隐私玻璃。

动力方面,2021款 猎装车 380TSI 猎心版搭载了2.0T四缸涡轮增压EA888-DKX发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米,匹配7DCT变速箱,最高车速210km/h,官方0-100km/h加速为7.8s,工信部综合油耗7L/100km。

一汽-大众CC动感十足的外观,高技术含量的配置,经济省油的变速箱都十分符合消费者的用车需求,满足了大多数消费者的口味,也受到不少年轻一族的喜爱。如果你对于运动型小车感兴趣,并且对于动力方面有所追捧,那么新款大众CC肯定也是你的第一选择。

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