够个性够潮流，试驾大众途观X
随着十月份汽车整体销量的增长，目前汽车市场也开始迎来了一年之中最好的销售时光。各大品牌也在不断积蓄力量，为新一轮的竞争添砖加瓦。而近几年汽车发展的一个趋势无疑就是年轻化，这种趋势导向之下，更加年轻、运动、时尚的产品无疑更加容易得到年轻人的青睐。
大众品牌以往给人的印象往往是非常中庸、老道，但是新时代之下也不得不为了讨好年轻消费者而做出改变，从大众层出不穷的新款SUV便可略窥一二。而近日，大众又推出了一款极具个性和潮流的SUV，它就是前几天上市的途观X。
关于途观X，我们需要知道的是，它是上汽大众在 SUV 市场的十年积累之作。上汽大众把它定位一台高端型格轿跑SUV，搭载2.0T高低功率两种调校的发动机，指导价24.59-30.59万元。虽然目前轿跑SUV所占据的市场份额较小，但是非常容易受到年轻人的喜欢，目前呈现出逐年递增的趋势，这个级别有一定的潜力所在。
那么这款大众的这款轿跑SUV与其它的有何不同，存在哪些亮点和特色？借着重庆试驾活动，我们可以亲自感受一番。
虽然名字叫做“途观X”，但是单从外观设计上来说，它和途观并没有多大的联系。进气格栅还是采用了大众家族化的设计，看上去非常熟悉但是仔细揣摩一下又会有所不同，无论是大灯与格栅的造型还是下包围的设计，能看到不少海外车型的元素，加上本身相对精致的做工，整体还是有着一定的新鲜感。
IQ Light 智能矩阵式大灯设计为前脸增色不少，上扬的灯眉往两侧延展，对于提升整个前脸的气势来说还是具有画龙点睛的作用。 R-Line 运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边 C 型镀铬饰条衔接，看上去非常硬朗而又大气。
轿跑SUV，最大的亮点其实还是看侧面，途观 X 溜背式车顶线条延伸至尾部，配合上翘的动感尾翼设计，营造了蓄势待发的姿态；而犀利的腰线从前翼子板一路延展至尾部，使得整个侧面看上去非常立体而又有力量感。途观 X这种轿跑车般的侧面轮廓，正是其外观设计的核心所在，将 SUV 车型和 Coupe 车型两者的设计风格融为一体。
可能很多消费者会担心这样的设计会不会侵占到后排乘客的空间，从尺寸上看，途观 X 长宽高分别为 4764x1859x1628mm，轴距为2791mm，属于中型SUV的级别，所以这个尺寸对于车内空间来说还是有一定的保证。
从实际的乘坐来看，178cm身高的坐姿下，头部还有四指左右的空间，倒不至于有顶头的现象，腿部空间也是十分宽裕，所以一米八以下的后排乘客是完全可以胜任的。
途观 X 的尾部设计也是轿跑 SUV 的风范，贯穿式的LED 熏黑尾灯进一步拉伸了车体宽阔的视觉效果。尾灯内部设计富有三维立体感，Y 型图形个性十足，还有点兰博基尼的味道 ，点亮时动态的灯光效果也是非常不错。
后保险杆区域采用了大面积高光黑护件，搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰，造型层次，细节丰富。整个尾部层次分明，打开之后会发现，后备箱的空间其实还是一个正常的水平，满足日常的使用也是没有什么问题的。
总的来说，途观 X 是一款非常年轻个性的SUV，它在保留了大众一些经典设计的同时也与时俱进，大胆创新。各种元素的运用结合了当下一些流行的趋势，呈现出来的样子有着轿跑SUV那个独特的动感和时尚，能够激发出一定的驾驶激情。
内饰方面，途观X则是很典型的大众家族设计，无论是整体的布局、材质的使用、元素的搭配很多消费者想必也是如数家珍。全系标配的10.3英寸全数字液晶仪表和9.2英寸中控屏，提升了车内的科技感，各种功能也在不断的丰富，目前来看能够满足消费者的基本需求。
而整个内饰的最大的亮点在于，途观 X 首次采用全新 R-Line 专属触控式真皮多功能方向盘，功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择。从实际的体验来看，在凹槽的加持下，还是可以进行一定的盲操作，这种设计添加了物理反馈，可以说是将科技感和实用性结合在一起，是目前汽车市场上比较新颖的设计。
此外，途观X搭载了 10 扬声器哈曼卡顿车载音响系统，纯手工打造的超薄钢材和网罩孔洞设计，可以输出更佳的音响效果，对于提升整个车内的听觉享受大有裨益。实际的体验来看，这一套音响的确有着过人之处，对于有这方面追求的消费者来说非常有吸引力。
在动力方面，大众途观X搭载的是第三代EA888发动机，380TSI为高功率版本，最大马力220Ps，峰值扭矩达到 350N·m，拥有优化后的燃烧室、双可变气门正时系统、可变气门升程系统等核心科技；330TSI 为低功率发动机，最大马力186Ps，峰值扭矩达到320N·m，采用米勒循环和奥托循环相结合，平衡了燃油经济性和动力输出。
这两款发动机属于大众经典的搭配，在变速箱方面匹配的则是 DSG 七速湿式双离合变速箱。这款变速箱型号为DQ381，在 DQ380变速箱的基础上，进行了一定技术优化，如降低密封圈及轴承滚阻、缩小机械油泵减少机械损失、增加电子油泵、液压系统泄漏优化等，有效提升了变速箱的工作效率。
这一套总成在标准模式下开的话，它的动力响应不会特别的猛，轻点油门车子只会慵懒的提速，保障一个驾驶的舒适性；只有当你深踩一下油门的时候，它动力才会源源不断的上来，整个提速非常的干脆直接，保证日常驾驶的一个动力输出。
七速双离合的变速箱经过大众这么多年的一个调校，它的换挡速度，换挡逻辑以及一个加速的平顺性做的都是非常不错的，在重庆这种道路环境比较复杂的一个城市开，也很难感受到它的一些换挡顿挫，大众在双离合变速箱方面的调校已经是炉火纯青，况且这还是一台湿式双离合。
途观X采用的是前麦弗逊，后多摆臂的独立悬挂，在你日常开的时候有着不错的舒适性，而经过一些颠簸路段的时候，对于车辆的支撑又非常的到位，加上大众对于底盘方面的营造，一直有自己的特有心得，所以整个途观开起来还是有着不错的高级感。大众的这种高级，有时候真的让人欲罢不能。
总而言之，途观X还是在轿跑SUV的表象之下，本质上还是一款兼顾家用、动力和舒适性的SUV，它并没有一味地去营造运动性，只是比一些大众传统的家用SUV要富有激情一些。这样的设定对于长期用车来说，还是非常讨巧的。
2010年，上汽大众引入途观投产上市，开启了大众在中国市场的SUV进程。十年之后，上汽大众推出了途观X，不仅是面对消费趋势年轻化的一款力作车型，更是吹起了上汽大众向新的一个十年转型的号角，肩负了上汽大众品牌向上的使命。
从整个试驾的体验来看，这是一款综合素质十分出众的一款车型。轿跑SUV虽然是市场的小众，但也正是因为如此竞争压力也会小很多。目前环顾四周来看，能与途观X竞争的车型几乎寥寥无几。在这种环境之下，拥有充足预算也想要个性体验，和均衡品质的消费者，途观X或许是一个可以考虑的车型。
试驾大众途观X丨25万预算，它让我放弃了途观L
记得茶哥刚入行的时候，对于大众途观这款大热车型是非常无感的，四平八稳的风格对于年轻消费者而言真的没有什么性格可言。后来途观L出现，它变大了也变强了，但依旧是方方正正的类型，直到途观X的出现，茶哥似乎也真香了。
实际上茶哥对于途观的真香是身边朋友的一次提问，20万左右宜商宜家的各自SUV推荐哪一款？在脑海中搜索，可能最为体面的一款还真是大众途观L，而本期的主角途观X，在那两个基础上，还加入了一个更个性、更运动、更帅气的属性。
值得一提的是相比起途观L，途观X在质感和细节上更加像是一款旗舰级的车型，哪怕在它之上还有一台大得多的途昂。我们可以在外观上发现比如大灯、尾灯、轮圈以及表明身份的侧后车身线条，都是精致且富有设计感的。
那么途观X是不是只是一款设计更优雅的途观L，实用性方面又表现如何？在价位几乎相同的情况下，朋友们应该选择L还是X？
全系2.0T，有颜有实力的轿跑SUV，试驾上汽大众途观X
在国内车企中，上汽大众的SUV产品线无疑是最广的，从小型到全尺寸SUV均有覆盖。其中，途观车系更是大众在华销量最高的SUV。
为了进一步覆盖SUV车型的细分市场，上汽大众推出了途观X，引起无数年轻人的关注。作为上汽大众旗下首款轿跑SUV，这款新车的产品表现究竟如何？为此，汽车网评来到重庆对新车进行一番试驾。
“去你的”大气稳重
毫无疑问，要想准确且快速吸引到年轻人的注意，关键是要在第一时间抓住他们的眼球，这点上，途观X的外观确实做足了功课。
首先能看到，途观X的前脸采用了中网与两侧的LED大灯融为一体的设计。修长的前灯造型，呼应了车身侧面的动感线条，让车头更显活力动感。R-Line运动风格的高光黑进气格栅，相比途观L更大，颇具气势。大量运用镀铬饰条，使前脸的气质大大的提升。可以说，途观X尽管是基于途观L打造而来，但却足够具有新鲜感。
途观X的侧面，无疑是外观的最大亮点。从B柱到D柱的大溜背设计，尽显流线型溜背轿跑的动感造型，令人过目难忘。车顶弧线也有一种异于寻常的美，从B柱延伸到尾部，一气呵成，配合上翘的尾翼，营造出蓄势待发的车身姿态。可以说，相比风格较为大气稳重的SUV，途观X的造型更为吸引年轻人的目光。
触控方向盘和座椅尽显档次感
从外观看，途观X可谓相当运动。那么，内饰是否也会延续这种改变呢？
带着疑惑，我打开途观X的车门。映入眼帘的仍旧是熟悉的大众式设计，在布局上基本延续了途观L的设计。但从细节看，途观X的精致与运动感做得更加到位。首先吸引我的便是全新R-Line专属触控式真皮多功能方向盘，真皮包裹的质感相当细腻。方向盘三九点位置的多功能按键区域，只需轻按，即可实现功能选择。在实际操作中，感觉非常新奇，体验感也相当不错。其方向盘下端采用了平底的设计，不仅看上去运动，也更利于驾驶者的腿部进行活动。
与驾驶息息相关的除了方向盘外，还有座椅。途观X同样采用了R-Line风格的皮质座椅，首先是触感细腻，然后是样式富有高级感，因为采用可蜂窝状纹理的造型，并辅以滚边与绗缝工艺，做工考究。在乘坐体验方面，能提供极佳的座椅包裹感。
功能性方面，这个座椅也非常强大。可支持12向电动可调，对于绝大多数用户都能调整到一个合适的坐姿。在重庆试驾的当日，阳光相当充足，甚至有点闷热。此时，打开座椅的主动通风功能，有效减少了人体与座椅长期接触造成的空气流通不足所带来的闷热感。此外，这个座椅还配备了座椅加热功能于一身，这对于北方的用户，绝对是一个福音。
屏幕方面，途观X配备10.3英寸的液晶仪表。在试驾过程中，该屏幕可实时显示车辆的相关信息，并支持多种显示视图选择，界面效果也相当炫酷。另一块9.2英寸可触控式中控屏，内部不仅集成了实时导航、车辆设置等多种功能，还支持Carlay等多种互联系统，操作起来也非常轻松自如。
众多驾驶辅助令途观X更加安全
除了在内饰上呈现了较强的科技感外，途观X在驾驶辅助科技方面也是相当丰富。
据悉，其自动驾驶辅助级别达到了L2。新车几乎配备了当下最全的科技配置。例如车道保持等辅助系统、ACC自适应巡航系统、碰撞警告系统带自动刹车、变道辅助系统、预碰撞安全保护系统、驾驶员疲劳监测系统、全方位智能泊车辅助系统等配置。
在被动安全方面，途观X的车体大量采用高强度钢材，可有效抑制车身碰撞变形，为车内驾乘人员赢得更大的生存空间。同时，全车配备7个安全气囊，能给乘员提供足够的缓冲空间，起到安全防护的作用。可以说，途观X在主被动安全性方面的表现可圈可点。
对于中国消费者而言，空间是很多人关心的一个方面。尽管途观X是一款轿跑SUV，但得益于长达2791mm的轴距和4764mm的车身，使得新车拥有充裕的乘坐空间。在试驾过程中，即便是身高达到180cm的乘客，在后排也能有良好的头部和腿部空间。
2.0T+7DCT展现出色动力性能
重庆，又名山城，可以说是一个坐落在山上的城市。道路交通错综复杂，不仅体现在岔路口多，还在于城区有不少急坡路段，对车辆的操控性动力性有着不小的考验。而途观X作为一款轿跑SUV，它的实际表现如何呢？
首先来看一下动力系统，途观X全系配备第三代EA888发动机，根据定位不同，分为高低功率不同的版本。本次试驾的车型为330TSI车型，即2.0T低功率版本。其最大功率达到137kW，峰值扭矩320Nm。实际驾驶过程中，能感觉到这套动力系统有着充足的动力储备。官方称，其百公里加速8.8秒。对于一款SUV来说，已经足够。
传动系统，匹配的是7速双离合变速箱。这套动力系统广泛搭载于大众集团旗下的车型上，可以说，无论何时，只要一脚油门到底，变速箱立马给予积极的降挡响应，加速力量便源源不断的涌现。值得一提的是，这套动力系统的油耗表现也相当不俗。其综合工况油耗仅为6.6L/100km，在燃油经济性和动力输出方面取得了不错平衡。
当然，如果你对于动力有更高要求。相信380TSI的发动机绝对能满足你，其最大功率和峰值扭矩分别为162kW和350Nm。在动力表现方面有了明显提升，其百公里加速时间仅需7.5秒。同时，综合工况油耗相比330TSI版本仅有小幅度上升，为7.6L/100km，表现相当不俗。
汽车网评：途观X将引领中型轿跑SUV市场
自2010年上汽大众途观上市以来，凭借全面的产品力和稳定品质，已成为大众在华销量最大的SUV车型，树立了良好的产品口碑。如今，上汽大众推出了基于途观L打造的途观X，一改此前的大气稳重的产品形象，开始走潮流运动的路线。经过这次试驾过后，能感受到其驾驶品质方面同样具备不俗的运动性。结合其动感的造型、颇具档次感的车厢和不妥协的内部空间。可以说，新车非常适合追求潮流的年轻消费者。有理由相信，途观X将会同途观车系的成功一样，引领轿跑SUV市场。
