大切诺基和途观L哪个好？

大众途观的优点在于其动力性和安全性要好于逍客，另外整车的扎实做工也是很不错的，但是价格较贵，并且近期市场上途观加价的情况还是比较常见的。

逍客的优势在于其燃油经济性较明显，舒适性配置不错，价格跟途观相比便宜不少，并且在终端市场还有一定幅度的优惠。

jeep2011指南者、途观、道奇酷威这三款车相比哪一款好一点？

谢邀，先说结论吧。

途观L最适合买高配，如果题主预算在280TSI +DSG的区间还是逍客为秒。

逍客的动力总成是2.0L+CVT，这个没什么太大的优点，就是比较平顺和省油。缺点就是冬天容易冷保护，并且如果地板油的话不是太快。

从日产的能力来看，逍客高配？我不如买奇骏中低配。

奇骏的空间可比逍客大多了。

大众途观我建议入手300TSI+手自一体变速箱。这个属于大众比较成熟的动力总成了。1.4T怎么说呢，恐怕处于产品生命力末期大众也不会升级到最新的变速箱逻辑。

空间方面来说途观会更好点。

当然配置来说各有优劣，从保值率来说大众神车会更好点。

当然，我觉得这途观肯定不如途观L产品力好。手头不足的话，途观300TSI也是个好选择。比较AT变速箱来说，干式双离合在堵车的时候表现还是一般。紧急刹停也不会太好。

试驾完5座全新Jeep指挥官，我想说：途观L和冠道且行且珍惜

目前市场上，合资中型大五座SUV屈指可数，如果想同时拥有霸气的外观、超大的空间、丰富的配置和强劲的性能，符合条件的更是凤毛麟角。近期上市的5座全新Jeep指挥官售价25.98万-31.58万元，它的出现给了消费者一个全新的选择。

近日，小智前往云南高黎贡山区试驾了5座全新Jeep指挥官，它是否真的能做到宣传的那样“强大合一”？我们一起往下看。

霸气的外观引人注目

5座全新Jeep指挥官拥有和7座大指挥官同样的车身尺寸，这也使它比大部分5座SUV更加威武。Jeep家族经典的7孔格栅、巨大的梯形轮眉、刚硬平直的车身线条以及恰到好处的镀铬装饰，都让全新Jeep指挥官看起来霸气十足。不管是在保山的乡镇街道，还是高黎贡的盘山公路，5座全新Jeep指挥官都会引来路人的驻足。

豪华的内饰用料厚道

内饰的布局和用料上，5座全新Jeep指挥官也和7座大指挥官保持了高度一致。车厢内经常与身体接触到的地方几乎全部采用了软质包裹。全系标配的真皮座椅十分宽大，软硬适中，长途乘坐也不会出现任何不适。不得不承认，美系车在内饰的用料上很舍得下本。

丰富的配置完全够用

要说到5座全新Jeep指挥官的配置，可以用“标配即高配”来形容。膝部气囊、胎压监测、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动都是全系标配。要知道，这些配置在竞品的高配车型上也不一定配的全。

1000L的后备箱名不虚传

得益于高大威猛的外部造型，5座全新Jeep指挥官的后备箱造型十分规整。无论是进深、高度还是宽度都远超同级的竞争对手。此次试驾时，同车4人的行李都可以往后备箱随便一扔，这种不用为空间发愁的感觉真好。

动力兼顾爆发性与平顺性

5座全新Jeep指挥官搭载了广汽菲克集团引以为傲的GME-T4直喷涡轮增压发动机，分为高低功率两种调校，最大功率172/195kw，最大扭矩350/400N·m，匹配9速手自一体变速箱。即使是低功率版本，参数已经超过了部分竞品的高功率版本。同时，这台发动机上集成了中置缸内直喷、水冷式中冷器、双涡管增压器等先进科技，实际表现也很出色。

小智这次试驾的是高功率四驱版本，在云南腾冲3000多米的海拔下，这套动力组合没有任何乏力的表现。整个驾驶体验可以用顺滑有力四个字来形容，并且9速手自一体变速箱也能让发动机时刻保持较低的巡航转速，燃油经济性表现不错。

场地越野表现亮眼

虽然5座全新Jeep指挥官定义为城市SUV，但是作为Jeep家族的一员，越野性能自然也是必修课。在场地试驾时，全新Jeep指挥官可以轻松通过交叉轴项目。整个过程干脆利落，悬空的后轮在空转后的极短时间内立刻锁止，动力被传递到有附着力的车轮，轻松脱困。

即使在只有左后轮有附着力的情况下，全新Jeep指挥官也能应付自如。当然，不仅是在越野项目中，全新Jeep指挥官的智能四驱系统在平时的行车过程中也能发挥积极作用。在17种情况下，比如室外气温低于2度、雨刮器处于中档速率时，全新Jeep指挥官会自动切换到四驱模式，保障行车安全。

非铺装路面十分从容

行驶在云南的乡间小路上，车轮和凹凸不平的路面发出沙沙的摩擦声。在这种简单的非铺装路面上，驾驶着5座全新Jeep指挥官，你完全可以将油门踩得更深一点，因为它真的可以给你很强的驾驶信心。

5座全新Jeep指挥官的底盘整体性很强、离地间隙足够、减震可以过滤掉大部分的细碎颠簸、刹车线性。驾驶全新Jeep指挥官开在这种非铺装路面上丝毫不用担心，偶尔带上家人一起去野外走走，是一件十分惬意的事情。

小智结语

很明显，经过几天的试驾下来，5座全新Jeep指挥官配得上“强大合一”的称号。除了大空间之外，它在外观、内饰、配置、动力和通过性方面都足够突出。

如果你想找一款外观霸气、空间巨大、配置丰富、动力强劲的合资5座中型SUV，全新Jeep指挥官是一个不错的选择。

5座全新Jeep指挥官合你心意吗？

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部分图片来源于网络，感谢原作者。

【智选车出品】

天生的对手 广州车展指南者对比Tiguan

[XCAR 导购 原创]

前言：第十四届广州车展在今天（11月18日）正式拉开了帷幕，期间豪车美女如云，好不热闹。而在此次的车展当中，最吸引我的却是以下二位选手——大众（进口）全新Tiguan和Jeep全新指南者。至于为什么是这两款车型，理由很简单，因为他们的关系就像一对天生的对手。下面请大家一起跟随作者的镜头来看看这对天生的对手有何不同之处吧！

也许大家会不理解，为什么全新指南者和全新Tiguan是一对天生的对手，其实这个问题也好解释，在全新一代指南者未国产化之前，指南者是以进口的身份进入中国的，因此在售价方面，他们有着相重叠的售价区间。其次，他们都定位于紧凑型SUV，又都拥有着不错的造车品质与底蕴，成为对手也就成了在所难免的事情了。

作为一款专业级新中产家庭SUV，全新指南者的外观传承Jeep家族经典的设计元素，七孔式的前格栅造型，霸气十足。

与全新指南者不同的是，全新Tiguan的整体造型更为时尚动感。一体化设计的前进气格栅，为车头部分带来了更宽的视觉效果。

对比车型车身尺寸差异

参数/车型全新指南者全新Tiguan车身长度4415mm4486mm车身宽度1819mm1839mm车身高度1625mm1632mm轴距2636mm2681mm爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

车侧略微向下的车顶很好地勾勒出了全新指南者的流畅线条，由A柱开始一直经过侧窗直至车尾的镀铬装饰线贯穿车辆的D柱，营造出了富有层次的视觉效果。

全新Tiguan的车身侧面则更显硬朗，高挑干练的车身腰线及双拼色的后视镜造型明显提升了其整体颜值，也更贴近当下年轻消费者的审美观。

尾部造型方面，二者也有着明显的不同。全新指南者的车尾整体造型浑厚饱满，圆润的轮廓线条搭配全黑色的后保险杠，让全新指南者体现出了较为浓烈的越野气息。

而全新Tiguan的车尾则采用了大量的平直线条，勾勒出了时尚动感的尾部造型，其后尾灯内部采用的光带式设计，点亮后也颇具辨识度。

前大灯的整体造型与大切诺基非常相似，且全系车型均配备的是远近光一体透射式前大灯。

相比起上代车型，全新Tiguan的大灯造型看上去更加凶猛，高配车型还采用了LED光源。

实拍全新指南者配备了无钥匙进入功能，并保留了传统的机械钥匙孔，很纯粹，很直接。

相比之下，全新Tiguan则并没有保留传统的机械钥匙孔，在一定程度上，美观度较全新指南者有所优势。

全新指南者采用了造型简洁利落的18英寸五辐铝合金轮圈，实拍车辆配备的是性能更全面的马牌ProContact TX轮胎，规格尺寸为225/55 R18。

全新Tiguan配备的是马牌ContiSportContact5高性能轮胎，规格255/45 R19，在轮胎性能方面略高全新指南者一筹。

内饰风格不一，配置各有优劣

与霸气硬朗外观不同的是，全新指南者的内饰设计很有质感，所有触手可及的地方都被皮质所包裹，很有居家的温馨感。全新Tiguan的内饰设计同样变化不小，最吸引人的就是那块全液晶显示的仪表盘，让它看上去增加了不少科技感与档次感。

全新指南者继承了Jeep品牌一贯的家族式内饰设计风格，并且提供有四种不同方案的内饰配色。整个仪表台上方全部采用了软质材料包裹，为驾乘人员提供了舒适的触摸手感。

全新Tiguan的内饰依然是熟悉的“大众味”，中控台布局简洁规整，操作方便，很容易上手。

采用真皮包裹的三辐式多功能方向盘带有鲜明的美系SUV手感，三点与九点钟位置增加的凸起，非常符合人机工程学设计，手感不错。

平底的三辐式方向盘造型运动，搭配钢琴烤漆与镀铬材质的点缀，相比全新指南者来说，视觉效果更出色。

仪表盘采用双炮筒式布局，中央还配有一块7英寸彩色行车电脑显示屏，方便了驾驶员在行进间查看车辆的动态信息。

全液晶仪表盘是全新Tiguan的亮点之处，屏幕尺寸更大，且相较于传统的机械仪表盘来说，更富有科技感与档次感。

全新指南者中控台上配备的是一块8.4英寸的彩色触摸屏，并集成了Uconnect Live在线智能人机交互系统。

相较于上代车型来说，全新Tiguan的中控台显示屏尺寸变得更大了，但操作方式依旧以按键操作为主。

全新指南者采用镀铬包围的空调区域非常精致，按键较大，即便是在驾车的途中，您也可以独自完成操作。

全新Tiguan的空调区域则是在旋钮的外围进行了镀铬包裹，旋钮阻尼力度适中。

全新指南者配备的电子手刹，ESP车身稳定系统等功能，非常实用。

全新Tiguan配备的全地形适应系统功能，可根据不同情况的路况切换模式，已达到更好的抓地力。

驾乘空间均不错，且动力配置丰富

空间向来是消费者比较关心的一个话题，空间的大小，座椅的舒适程度等，都会影响到消费者对一辆车的满意程度，下面我们就一起来看看，两款车在空间方面的表现吧。

实拍全新指南者配备的是真皮座椅，并进行了打孔处理。座椅宽大柔软，对身体的包裹性不错。此外，该车还配备了电动座椅调节功能。

实拍全新Tiguan同样配备的是真皮座椅，黑色的皮质非常耐脏，座椅两侧的白色缝线视觉效果不错。该车同样也配备了电动座椅调节功能。

全新指南者的后排座垫非常厚实，且地台平坦，三人乘坐时，后排不会显得很拥挤。

相比之下，虽然全新Tiguan后排椅背角度够大，但其地台凸起较高，三人乘坐时，仍略显拥挤。

行李厢方面，全新指南者行李厢内部底面平整，且开口宽度较大，储物空间比较可观。

虽然全新Tiguan行李厢的内部底面同样平整，但其开口宽度略小于全新指南者，因此在储物空间方面，全新Tiguan略占下风。

动力方面，全新指南者提供了1.4L涡轮增压与2.4L自然吸气两款发动机，变速箱与之匹配的是7挡双离合变速箱或9挡手自一体变速箱。全新Tiguan则提供了1.4/1.8/2.0L三款涡轮增压发动机，变速箱与之匹配的是6挡或7挡DSG湿式双离合变速箱。

实拍全新指南者搭载的是一台1.4L涡轮增压发动机，最大功率121kW（164Ps）/5500rpm，最大扭矩250Nm/2500rpm。

实拍全新Tiguan搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。

实拍全新指南者变速箱匹配的是7挡双离合变速箱。

实拍全新Tiguan变速箱匹配的是7挡DSG湿式双离合变速箱

实拍全新指南者采用的是前麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆，后多连杆式独立悬挂带横向稳定杆。

实拍全新Tiguan悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后四连杆式独立悬挂。

编辑点评：可以肯定的说这两款SUV都是非常不错的车型,虽然他们都还未正式上市，但他们所表现出来的竞争力却已经非常强劲了，相信其正式上市后的市场表现是非常值得期待。

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