大众晶锐2009年属那个系列？

差不多，马自达三车小，家里人少喜欢外观就马自达3，要不就晶锐。其实轩逸和卡罗拉也不错。10万档轩逸家用是很不错选择。

手上有5万元，是买晶锐好还是买大众polo好？

首先要说的是，晶锐准确来说属于A0级车，马3是正儿八经的A级紧凑型车，晶锐的市场定位低于马3，价格也可以看得出来。其次，看你个人了，追求一点驾驶乐趣可以选马3，马自达的变速箱调教没得说，与发动机匹配很协调！而且马3的市场口碑也不错，油耗表现更是不错！魂动的设计语言也很讨人喜欢；晶锐的话 适合城市上下班代步，看你是不是德粉吧，不排日的话 建议还是马3吧，就是价格稍微贵点。

新车｜大众Polo“亲兄弟”，曝斯柯达新晶锐信息，无缘国内？

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 晶锐作为斯柯达最入门的车型，其定位为小型车，而它也可看作是大众Polo的“亲兄弟”。但晶锐相比Polo市场表现差的不是一星半点，整体比较惨淡，或许是出于这个原因，目前晶锐（2017款）在国内已经处于停售状态。不过，海外媒体又曝光了全新一代Fabia（国内即晶锐，下文简称全新一代晶锐）以及全新一代Fabia Combi（旅行版，下文简称全新一代晶锐旅行版，此前国内没引入）更多信息。据悉，全新一代晶锐将于2021年推出，而全新一代晶锐旅行版将于2023年推出。

全新一代晶锐谍照

2019款Fabia

斯柯达负责人托马斯·舍弗（ThomasSch?fer）在接受海外媒体采访时表示，现款晶锐旅行版将销售到2022年底，而2023年初再进行换代。这也意味着未来2年，现款晶锐旅行版将与全新一代晶锐处于共存状态。此前消息显示，全新一代晶锐将与大众Polo一样，基于全新MQB A0平台打造。

现阶段，大众换代Polo已于去年6月在国内上市，至今已经一年半时间。不过，根据销量数据来看，大众全新Polo每月销量保持在5000台左右，相比本田飞度月均1万多台的市场表现并不抢眼。至于斯柯达，虽然相比大众旗下车型性价比更高一些，但品牌认可度还有提升空间，所以结合晶锐现况（2017款停售后没有同步海外版车型更新）、斯柯达现有车型布局（已经有价位接近，且级别更高的昕动）以及“亲兄弟”Polo的表现，大概率全新晶锐将不会引入国内。

大众最值得购买的车型，拿过无数优秀大奖，仅6万起售

晶锐是一款来自于法国的车，属于小型车的一种，因为这种车型的车身尺寸比较小，它的设计师一般使用线条来让车显得可爱，一种是用线条让车显得凌厉，这样能够让整个车显得不是那么普通，这也是追求个性的一种方式。下面带广大车友了解下斯柯达晶锐这款车型。

斯柯达晶给人的第一个感觉就是小巧，整个车身的棱角比较分明，整体的线条和做工相对于老款车型来说更加的惊喜。这款车的外观设计，和切割的一些表现，曾经斩获红点大奖。晶锐的中网，形成了一个瀑布式的布局，形成了一个凹陷的造型。在大灯的造型方面，去除了老款的臃肿，显得十分的简介干练，在配合上平直的线条，车身的棱角，形成了自己独特的风格。

晶锐车长为3993mm,车宽为1732mm,车高为1487mm,轴距为2470mm,行李箱容积为290升。前排座椅坐垫长度足够长，对于驾驶者腿部支撑非常不错。身高1.7的体验者将座椅调节最低处，前一排的头部空间为一拳四指的距离，表现出色。后排的腿部空间很充足，整体大约为一拳两指，同时头部空间也达到了一掌的距离。

晶锐内饰设计延续了大众家族的风格，造型与外观相呼应，依旧是简单干练的路线，整体布局合理，常用的按键基本都可以找到。配置方面先说一下亮点，比如有胎压的报警的功能，它的雨刷有雨量感应的功能，其实在雨天非常实用的，驾驶员门板控制区域居然没有了后排的电动窗帘，没有见到后排的四六座椅分离，这个功能在顶配版的车型上才有，而且中间的这个屏幕也没有蓝牙这种年轻的配置，所以在配置方面来说它的表现真的是不尽如人意。

前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬架叫横向稳定，后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬架。这样的悬架组合方式，让车的转向力度会稍稍的偏沉重一点，但整个手感的反馈以及那种很细腻的阻尼感是很不错的，只不过它整体的这种指向性不是那么有运动感，而且对于路面信息的反馈也不够精准，但是面对颠簸时绝对不会拖泥带水，会通过干脆利落地处理来提升驾驶者的信心，并且对于大颠簸的处理也比较得体，但面对小颠簸的时候它就显得比较粗糙了。

晶锐有两种动力供大家选择，一个是1.4L,一个是1.6L。1.4L发动机采用气门结构双顶置凸轮(DOHC)最大马力为90ps，最大功率为66kw，最大功率转速为5500rpm，最大扭矩为132Nm。1.6L发动机最大马力为110ps，最大功率为81kw，最大功率转速为5800rpm，最大扭矩为155Nm。