大众迈腾平均每次保养1406元？看完你还想买迈腾吗？

自家用的大众迈腾B7L，2016年6月提车，到现在7年，行驶里程12万公里。由于是个人的第一辆汽车，所以使用也很爱惜。期间一直都是在4S店保养，从来没有去外面保养过。差不多平均1年开车2万公里，一年保养2次，用车非常规律，每次保养完后的结算单都有保留。最近有时间把他们都整理了一下，看看7年时间，一直都在4S店保养的话，总共花费是多少钱！我们再看看，平均每次是多少钱！

下面我会按照保养的时间线来梳理，除了常规的机油等更换我就不单独备注了，额外的项目，我会单独加备注。

2016年6月提车！

【1】2016年12月16日，行驶里程1万公里，首保价格是1079元，首保免费。结算单显示是1079元。首保检查的项目也是比较多的，不计算在总费用中。

【2】2017年4月25日，行驶里程1.6万公里，花费776元。

【3】2017年10月，行驶里程2.4万公里，唯一丢失的一张结算单，我们按800元计算吧。

【4】2018年4月4日，行驶里程 3.28万公里，花费980元。

【5】2018年7月20日，行驶里程4.14万公里，花费884元。

【6】2018年12月3日，行驶里程4.9万公里，花费1040元。

【7】2019年5月21日，行驶里程5.8万公里，花费2034元，换了火花塞，刹车油。

【8】2019年11月1日，行驶里程6.9万公里，花费1429元，换了防冻液。

【9】2020年5月8日，行驶里程7.9万公里，花费839元。

【10】2020年7月18日，行驶里程8.3万公里，花费581元，只是更换电瓶。

【11】2020年11月19日，行驶里程9.0万公里，花费1783元，更换火花塞。

【12】2021年3月17日，行驶里程9.5万公里，花费204元，更换凸轮轴位置传感器。

【13】2021年5月29日，行驶里程9.9万公里，花费1118元。

【14】2022年2月6日，行驶里程10.8万公里，花费915元。

【15】2022年11月7日，行驶里程11.1万公里，花费1184元，换刹车油，制动液。2023年6月到10月，车辆停放没有开过。

【16】2023年10月19日，行驶里程12.1万公里，花费4500元，除常规保养外，换火花塞，电瓶，前制动盘，前刹车片，燃油泵，防冻液，连杆。

以上合计总计花费20146元。

总共去4S店的次数是16次，但是要扣除首保免费的费用，扣除换电瓶1次581元，因为这不算是保养。扣除一次维修204元，这也不算保养。真正去4S店“保养”就是换机油，机滤这些项目总共是13次，总花费18282元。平均每次保养1406元。

上面是从2016年买车以来，所积累的全部4S店结算账单。上面提到的金额数据都真实可信。

注意：

【1】养车其实不仅是上面4S店的花销，不在4S店做的项目，比如换轮胎，补胎，我都没罗列上去。上面显示的就只是在4S店的花费。

【2】上面费用中包含了4S店的工时费，工时费会有打折，是结算时4S店员工手写的，不是打印的，时间长了，字迹模糊，有些已经无法辨认。因此我是按照结算单，打印的费用，也我就是工时费没有打折的方式整理的。所以价格会略高一些。但整体影响是不大的。因为工时费每次也就是便宜几十块钱而已。

一直都在4S店保养的迈腾，到现在为止也有2个小问题是没有解决的，或者说解决不了的。一个是轮胎偏磨，导致轮胎磨损不均匀，消耗比较快，3~5万公里就要换四个车轮。

第二是悬架部分已经出现了一些轻微的锈蚀，每次保养我都会特别注意底盘。此次保养后，发现锈蚀的情况比之前更严重了一些。4S店说没有太大影响。

可能很多人会问，有没有必要一直在4S店保养？在4S店保养的好处和缺点究竟是什么呢？在这里我结合自己多年的用车跟大家好好聊聊。

在4S店保养的优点：你会很了解车况，每次保养都会记录在案，所有的零配件都是原厂，这对于你的长期用车是有好处的，会大大延长你车辆的使用寿命。你也可以像我一样，把这么多年来的保养结算单都整理起来，做到心中有数。

而且对于消费者来说，在4S店保养已经成为习惯，或者说对于经常跑长途的用户来说，在4S店保养，今后再跑长途也会更放心一些。

缺点：【1】贵，确实贵。如果不在4店保养，估计价格也就是其一半或者三分之二。而且大众品牌的保养也比二线合资品牌更贵，现在一些合资品牌已经推出了保养套餐，可以一次性买好多次，平均每次的保养价格就低了。但是在2016年大众还没有类似服务，有的话也是4S店的店庆搞活动，而不是官方的活动。

【2】有一次我的车出现了小事故，对方全责，但对方没有保险，且很穷，赔不起。如果我用自己的保险，4S店报价小1万。且第二年，第三年保费连续上涨。我也无法接受这种情况，于是在外面小店进行了一次维修，只花900元。通过这件事，我就知道4S店真的太贵，太贵了。

【3】对于服务，4S店也谈不上多好。以上面的小事故为例，我在外面修完，结果引擎盖缝隙有些大，我希望4S店能调整一下，看着美观一些，我单独付钱也可以。但4S店不给做，就因为车不是在4S店修的。类似的情况很多，只要你不在4S店保养，维修，今后出现任何问题，4S店就不负责了。他们就是通过这种方式牢牢的把你捆绑住，让你一次次的在这里保养，一次次的花高价维修。

迈腾之后，不想再买大众了。一方面是大众汽车哪怕是在合资品牌里，维修保养也是贵的。而且现在很多中国品牌甚至有终身质保，一年送2次机油保养等类似服务，解决后顾之忧。二是新能源时代到来之后，新能源车的用车养车成本确实更低，我估算一下，迈腾平均每年行驶2万公里，95号加油+停车+高速通行费+洗车+保险+保养。使用成本每年2万元左右。7年就是14万。如果换电车，能把加油+保养省下来。像我一样把一辆车开七八年的话，能省不少钱。

小保养957元，为何不算贵？迈腾用车成本调查

作为一汽-大众的旗舰轿车，迈腾"原汁原味"的德国大众血统深受消费者喜爱，这一点连同胞兄弟上汽大众帕萨特也无法与之相比。并且，在产品力方面，迈腾高级的底盘素质，优秀的驾控，强劲的动力，出色的安全性，在很长一段时间里，被大家称作B级车标杆，就连日系对手也望尘莫及。

与此同时，优秀的产品力也在销量上得以体现，多年来，迈腾与帕萨特一起，长期占据国内B级车市场领先位置，只不过最近两年，情况发生了改变。进入2021年后，迈腾销量持续走低，5月份销量更是跌破万辆，前5个月累计销量7万多辆，和此前相比差距明显。不同，作为一款热销多年的产品，迈腾的用户基数还是非常庞大，接下来，我们就对大家关心的用车成本问题进行一番调查，此次调查范围主要在保养费用、保险费用和油费三个方面。

保险费用调查

2020款迈腾有八款车型在售：280TSI（1.4T）两款、330TSI（2.0T低功率）三款，380TSI（2.0T高功率）三款。根据我们调查的结果来看，330TSI（2.0T低功率）三款车型买的人更多，售价21.99万元的"330TSI DSG 领先型"，以及售价23.39万元的"330TSI DSG 豪华型"为主销产品。两款280TSI（1.4T）车型售价虽然更便宜，但是配置和动力系统都要差一个级别，如果不是预算有限，多数消费者还是愿意选择更高的配置版本。380TSI（2.0T高功率）配置方面和330TSI（2.0T低功率）差别不大，动力上的提升对于多数人来说也有些浪费。因此，我们此次就挑选价格适中的"330TSI DSG 豪华型"作为华中地区调查车型。

根据调查的保险费用结果来看，迈腾车船税价格为480元，在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在7530元左右。如果在后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以三年一个周期来计算（以标准保费第二年8折、第三年7折计算），迈腾"330TSI DSG 豪华型"三年保险费用成本大约为18825元左右，平均一年保费为6275元左右，和同级产品相比处于中等水平。

保养费用调查

在保养周期方面，迈腾"330TSI DSG 豪华型"，首保（免费）需要在5000km或6个月（以先到为准）进行机油和机滤的更换，以后每隔6个月或10000km需要进行小保养。变速箱油的更换周期是60000km或42个月；火花塞每隔20000km进行更换；空调滤芯每30000km更换，平时只需除灰即可；空气滤芯每20000km更换；制动液每隔60000km或42个月进行更换。

在配件及工时价格方面，迈腾机油价格为465元，机滤100元/个，一起更换的工时费是392元；变速箱油1014元，工时费540元；空调滤芯90元，工时费50元；制动液75元，工时费280元；火花塞496元4支，工时费126元；空气滤芯75元，工时费50元。

我们以一般家用车行驶一年20000km，三年60000km为用车周期，计算三年的保养费用，迈腾"330TSI DSG 豪华型"大约需要10172元，平均一年大约需要3391元，小保养一次最低为957元，和同级别产品相比，单次小保养价格有些贵，但整体保养价格区别不大，较长的配件更换周期是一方面原因。另外，60000km进行的最大一次保养价格为3753元，在这之中，工时费占了近40%，如果能享受到工时折扣，保养的价格会更合理一些。

油费调查

迈腾330TSI（2.0T低功率）车型搭载的是一台第三代EA888 2.0T发动机，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，工信部给出的百公里综合油耗最低为6.3L。根据我们调查，车辆的实际平均油耗差不多在百公里8.4L左右。因此，以目前华中地区95号汽油每升7.1元，计算迈腾的油费，行驶20000km的油费是11928元，三年60000km的油费是35784元，平均每月约994元。总的来看，迈腾的油耗表现在同级2.0T产品中属于不错的水平，但是相比小排量涡轮增压发动机还是要高出不少。另外，使用95号汽油也让迈腾的油费偏高，但这也是多数2.0T车型无法避免的事。

结语：

我们将以上保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出迈腾三年行驶60000km的用车成本大约为64781元，平均一年约21594元，每月约1800元，日均开销60元。综合来看，迈腾保险、油费、保养价格在同级产品中处于中等水平，在保养成本方面，最低957元的小保养价格不便宜，但好在配件更换周期较长，能够平摊不少保养成本。另外和多数大众产品一样，较高的工时费也是保养费用中一笔不小的开支，如果这方面能享受到一定折扣，相信能省不少钱。

大众迈腾平均每次保养1406元！看完你还想买迈腾吗？

当一位车主决定购买一辆大众迈腾时，恐怕很难想象到未来的保养费用会如此之高。7年时间，这位车主在4S店保养的总花费竟然高达18万元，平均每年就要2万多块。

这样一个数字，不禁让人捂嘴——我的天，这比很多人的年薪还高啊！

究竟是什么原因，导致这位车主的养车之路如此艰难？保养车辆本应该是司空见惯的事，怎么变成了金钱的噩梦？

而且面对如此高昂的费用，这位车主似乎并不打算就此放弃，反而继续忍痛付费。他心里究竟在想什么？

为了寻找答案，我们不妨跟随这位大众迈腾车主的脚步，一起探索他的养车历程。

看看他是如何一步步深陷保养的泥潭，又是什么原因让他选择继续忍受。或许通过他的故事，我们可以获得一些 WARNING，避免步入类似的境地。。。

一、描述作者购买迈腾的原因与期许

作者当年购买这辆大众迈腾，想必是满怀着美好的期望。作为个人的第一辆车，迈腾无疑是很好的选择。

它的动力强劲，操控精准，空间又大又实用。对于刚步入社会的年轻人来说，拥有这样一辆车，无疑可以大大提升生活品质，出行也更加便利。

作者可能也考虑到了养车方便这个因素。大众在国内口碑不错，4S店网络覆盖广，保养找专业人士很容易。

再加上个人经济条件逐渐宽裕，作者决定不吝啬，给自己买辆好车，开启安逸的出行生活。

二、保养概览：列出作者7年保养概述数据

通过作者提供的原始数据，我们可以看到他用了7年时间开了12万公里，基本上每年能跑2万公里。这说明作者的出行还是比较频繁，对车辆的依赖性很强。

他在4S店总共保养过16次，但实际有效的保养换油服务只有13次。

这7年时间他总共在4S店花了18万多元，平均每次保养价格高达1406元。这个价格的确不低，对一般消费者来说压力还是很大的。

三、保养优点：分析作者坚持4S店保养的好处

面对如此高昂的养车成本，作者之所以还选择在4S店，在可以使用原厂配件，质量有保证保养记录会完整保存，

今后查询，有利于车辆的长期使用，延长。消费者已经习惯了在4S店保养，比较放心。

的确，这些好处对作者许多年的高密度用车来说还是很重要的。使用原厂配件可以最大限度发挥汽车的性能，全程记录又保证了车辆状态的可追溯性。

所以尽管价格高昂，作者还是选择忍痛付费。因为对他来说，车辆的长期性能比短期花费更加重要。

四、保养缺点：说明4S店保养的不足

但是，我们也要清醒地看到，在4S店保养并非全无缺点。作者提供磨：价格太贵，远高于普通维修店，服务质量并不突出，有时还不如小店，容易被4S店利用，一旦中断就无人问津

比如车主所说的事故维修案例，4S店报价就要1万元，而小店只要900元就修好了。

这证明4S店的价格确实不合理，存在明显的宰客嫌疑。

再如修车服务的差别对待，4S店不会接手非原厂车辆，这也暴露了他们的生意本质，就是死咬客户不放。

所以在昂贵的表面下，4S店的内在服务并不优越，消费者被迫成为获利工具。

五、抉择：费用与获得，作者如何权衡

回到文章开始的问题，作者为何还要忍受如此高昂的养车成本呢？

通过前面对保养的利弊分析，我们可以明白作者的权衡思考：

他需要一辆性能良好的座驾日常出行，也比较看重原厂质量标准。所以即便4S店价格不合理，服务有争议，

但他还是遵循多年的消费习惯，选择相对可靠的高标配保养。

毕竟对他来说，车辆本身的可用性和安全性，远比节省一点费用来得重要。只要不触碰消费底线，这笔高额投入还在可承受范围内。

未来如果个人经济条件继续改善，作者也许会考虑更换新能源汽车。到时候养车成本会有很大幅度下降。但目前他的选择还是现有的迈腾，并坚持原有的保养模式，以确保车辆性能不受影响。

六、评论：不同观点，各执一词

这件事情很快就在网上引起了网友的热议。对作者的遭遇和选择，网友们也有各自的见解：

A网友：在4S店保养就是被宰，根本没必要，小店就能搞定，哪能差那么多！作者太铁杆粉了，被团团宰割。

B网友：质量和口碑也是要花钱买的，作者这么多年驾驶习惯养成了，还是比较需要保障，不然出点问题心理上接受不了。

C网友：一辆车几十万买回来，每年再花几万养着也很正常，关键看个人需求。作者需要稳定的出行工具，这笔钱也值得。

无论持哪种立场，我们都要尊重作者的选择。他权衡再三做出的决定，也是基于自身实际需要。我们很难用自己的标准去批判他人。

最后，我认为作者的遭遇确实值得我们其他购车者借鉴。无论最终如何决定，保养策略都需要慎重考虑，做到心中有数，才能避免未来的困扰。

我也希望有更多业内人士能站出来，解释下4S店的价格机制。面对越来越整体性的消费者需求，车企和销售是否也在积极作出调整呢？这需要进一步观察。

如果您对汽车保养和消费有任何看法或建议，欢迎在评论区畅所欲言！