2013帕萨特二手车估价?

具体看排量配置车况公里数颜色手续了，如果是1.8T自动高配黑色公里数少车况漂亮的私家一手车，价格大致在8万左右，车况好就值得入手

这台大众只卖7万，涡轮增压自动挡，后排空间堪比5系

这个世纪初也就是2000年，上海大众（现上汽大众）生产的帕萨特B5在中国市场正式投放，与国外版本不同的不光是在华生产，还有就是加长！对，帕萨特B5、奥迪A6（C5）和桑塔纳2000这仨兄弟可以说是国内加长特供车的鼻祖。国内售卖的B5比德国本土车型加长100mm，加长后的帕萨特更适合于国内的商务车市场，一度成为了中型轿车市场的高端产品。

好饭也有过期的时候，帕萨特B5在2005年停产，但是上海大众（现上汽大众）并没有放弃B5车型的模具和生产线，同年，U型前脸造型方案的新车型亮相了，它就是为了延长生命周期重新换装的帕萨特领驭，坊间亲切的称它为B5.5。

它的设计在当时的是非常超前的，就算今天看来也丝毫不显落伍，说帕萨特是国内最有影响力的轿车之一，这话说的真不算过分。只是人都会审美疲劳，于是帕萨特新领驭诞生了，2009年上海车展上新领驭全新的面貌让众人眼前一亮，对，绕了这么大一弯子，新领驭才是今天的主角。

改款的领驭变化最明显的就是前脸，很难让人把它和老款领驭联系起来。据当年的资料显示，改款后的车型进气格栅的设计灵感来源于中国传统建筑中的窗格，毕竟是在中国设计生产，相信改款的领驭在设计过程也纳入了不少其它的中国元素。除此之外，新领驭虽然取消了之前的镀铬装饰，但横条格栅所带来的大气宽厚的感觉也是镀铬所不能相比的。

除了前脸之外，尾部的变化也比较大，后备厢盖上增加了小扰流板，尾灯的变化最大，新领驭的尾灯使用两个方形的LED刹车灯，晚上的效果还是相当不错的。车侧不会发生太大的变化，只是取消了侧面防擦条，用一条腰线取代，装饰亮条的位置也移至车底，使车身侧面显得更加饱满。

当你坐到新领驭的时候，却并没有发现它比老款领驭有多少进步，只是在某些方面的细节进行了改变，唯一不变的就是车内的仿桃木装饰，不管从哪个角度看都渗透出一丝丝老气。此外，还在很多地方增加了亮银的细装饰条，比如出风口周围、音响和空调面板周围、车内开关周围等，在当年可能这种装饰能突出科技感，但是以现在的目光来看还是比较另类了。

这款车虽然配备了自动空调，但是是最低端的自动空调，首先不能实现左右分区，然后只能以1度调节,不能以0.5度调节，屏幕的尺寸设计的比较小，显示内容也不够丰富，打眼一看就是一个很老的产品。除了内饰细节的变化之外，配置的升级其实才是这款领驭的重要特征，头部气帘首次出现，此外还有刹车辅助系统、ESP车身稳定系统等等安全配置。

新领驭的座椅相比老款进行了重新设计，特别是前排座椅，头枕很厚实，而且可以前后调节，肩部面积更大，填充物也更加充足。领驭的后排空间那是出了名的，改款车型的后排座椅形状也进行了改进，对椅背进行了不同形状的分割，柔软度也得到加强，改进的更舒服了。

改款领驭装配的还是帕萨特B5和老款领驭装配的那台1.8T发动机只不过这次用在新领驭上，其功率和扭矩的数值都小有增长。其最大输出功率163马力，最大扭矩输出220牛·米。最大功率提高了13马力，最大扭矩提高了10牛·米，官方的等速油耗也降低了不少，这些都是对电脑重新调校的结果。

目前二手车市场上，新领驭的车源参差不齐，售卖的入门价格从6万多元攀升到10万多元，车价贵并不代表车况就好，具体情况还是要具体分析。

虽然它挂的是大众车标，但是它也与现在销售的大众主流车迈腾和高尔夫那样模块化车型相差甚远。虽然平台老旧，还有无法改变的扭力梁悬挂，但领驭的外观大气稳重，乘坐空间也仍然是它的优势，在7万元左右的新车对手中也很少有车型能和它在这方面抗衡，这么相比二手的领驭性价比还是挺高的。

和比亚迪汉EV掰手腕，起售不到23万，到店实拍大众ID.7 VIZZION

在国内的合资品牌中，大众新能源转型较早，ID系列也有多款车型在市场上服役，但是在终端销量方面的表现却并不如人意。因此大众在国内急需一款重磅产品来提振销量，于是大众ID.7 VIZZION来到了我们身边。大众ID.7 VIZZION在前一段时间刚刚上市，售价来到22.7777万-26.7777万元，那么作为大众ID 2.0时代的产品，同时又是ID系列的旗舰产品，大众ID.7 VIZZION有哪些亮点呢？下面我们一起起来看一看。

外观造型再次进化

大众ID.7 VIZZION在外观层面的设计有几个亮点，首先它在车头采用了贯穿市的LED灯带，进一步拉伸了整个车头的视觉宽度。而且它在保险杠部分也会采用非常夸张的设计，让整个车头看上去更加有视觉冲击力。

作为大众ID系列的旗舰车型，大众ID.7 VIZZION的车长接近了5米，轴距也是达到2965mm，虽然说它的车长相较于比亚迪汉EV来说没有那么大的优势，但是轴距方面则略长一点。另外，大众ID.7 VIZZION在侧面还会加入一条贯穿似的腰线，也是能够增加这台车运动感和力量感。并且，该车还会加入低风阻的轮毂造型，再搭配半隐藏式的门把手设计，这台车风阻系数也有非常不错的表现，据官方表示，该车的风阻系数来到0.23 Cd。

在车尾部分，大众ID.7 VIZZION尾部十分厚重，而且看上去更有层次感。另外，它也会加入贯穿似的尾灯，中间的大众logo也是可以点亮的，点亮之后也能够增加这台车的辨识度。

内饰部分依然很大众

作为大众ID 2.0时代的产品，大众ID.7 VIZZION整个车内也是进行了很大的升级，比如中控台的部分采用了比较简洁的设计，同时也会加入这种翻毛皮的材质，进一步提升了内饰的质感。同时，它也会加入一块15英寸的2K屏幕，所以整个屏幕的分辨率也是相当高。而在车机系统方面，大众ID.7 VIZZION也是升级了大众OS 2.0的车机系统，操作流畅度也是得到进一步提升。

此外，它的语音系统也是和科大讯飞合作，语音识别度也是非常高的。另外，它的液晶仪表虽然采用的比较小尺寸的设计，但是显示的信息还是比较丰富、比较全面的，像车速、电量、里程都是可以在这里找到。而且，它在前方也会配备AR-HUD，它也是可以显示更多的行车信息，同时这个AR-HUD还是全系标配。

在配置层面，大众ID.7 VIZZION在前排也会配备一个无线充电面板，并且它也是带散热功能。大众ID.7 VIZZION另外一个亮点就是它采用这种非常靓丽、非常时尚的座椅，而且它两侧的护翼的包裹性也是非常的强，对于身体的包裹性是很到位的。同时，它内部的填充物也是相对来说比较柔软，乘坐起来的舒适性也是比较不错的。

作为大众ID系列的旗舰产品，大众ID.7 VIZZION的轴距是达到2965mm，因此整个后排的空间还是非常宽敞的。1.8米的体验者坐在后排，腿部可以获得2拳多的空间，头部略微局促。不过中间地台采用纯平设计，左右横移或者中间乘坐一个人也非常友好。

动力和续航中规中矩

在动力层面，大众ID.7 VIZZION提供了单电机和双电机的版本，那么单电机的大功率的是150kW，双电机的最大功率的分别是80kW和150kW。那么在续航层面，它搭载的是铠甲电池，容量的是84.8kWh，两驱车型的纯续航的是642km，而四驱版车型的续航的是570km，对于大部分用户来说，这样的续航表现也是能够满足大家的出行需求了。

总结：

作为大众2.0时代的产品，同时又是大众ID系列的旗舰产品，大众ID.7 VIZZION承载着极大的重任，不仅要挑起销量的重担，同时也要树立大众在新领域领域的地位。从大众ID.7 VIZZION的表现来看，它的价格可以说比较亲民，产品力也得到了大幅提升，只不过在面对众多对手时依然很吃力。具体它在终端销量上能不能给我们带来惊喜，我们拭目以待！