大众CC购买指南，空间惊喜、操控平淡，8项选装配置哪些值得买？
进入2018年，中国车市在经历了连续的高速增长后开始放缓，特别是持续火热的SUV市场，已然呈现出了近乎饱和的势头。但早已深谙中国消费者口味的车企们很快就在困境中找到了新的增长点——逐渐回暖的中型轿车市场。不过，和几年前相比，如今的B级轿车买家普遍更年轻、也更加追求个性。作为国产版的Arteon，全新一汽大众CC正是在这种背景下上市了。那么，在这个运动风格成为市场主流、丰田凯美瑞都提供运动版的市场环境下，曾经被称为“最美大众”的全新一汽大众CC还有足够的吸引力吗？在上市的四款车型中，消费者又该如何抉择呢？在下文中就让我们为您逐一解析。
目前大众家族中的颜值担当
在如今的大众产品线中，尽管设计者力图在设计方面摆脱以往“千车一面”的旧有印象，但像全新大众CC这样特立独行却又完美兼并美感的车型可谓绝无仅有。与Arteon一样，全新一代大众CC脸几乎完全继承了Sport Coupe GTE的层积岩式前脸，头灯与中网融合的巧妙、精致。为了打造出和谐动感的侧身比例和线条，全新大众CC运用了众多考究的细节设计，如路虎揽胜一样的半壳型发动机盖，当然也少不了银耳、车侧进气镀铬饰条这些大众高端车系惯用的装饰。作为车型最大的卖点，无框门和掀背式车尾在全新大众CC得到了保留。
虽然没有差到翔实的对比数据，但仅从肉眼也可判断出全新一代大众CC为了适应国内路况而刻意调高了离地间隙，对于如此注重颜值的车型而言，这或多或少破坏了整车低趴运动的美感，好在通过“豪华包”选装，便可获得试驾车同款的Propeller19英寸多条幅轮毂，不论是尺寸还是与整体视觉效果，堪称最佳搭配。
尺寸增加，空间表现与动感造型并不互为悖论
全新一代大众CC在车身尺寸方面不仅比老款车型大幅增加，其2841毫米的轴距甚至达到了国产长轴迈腾的水平，这样的体量让前后排的乘坐空间直接受益，身处后排，高腰线和紧凑的后窗形状并没有为后排乘客带来任何的压抑感，头部与腿部空间也达到了主流中型轿车的水平。不过，大众车系的一贯问题也依旧存在，过于明显的中央凸起对第五名乘客颇不友好；而MQB模块平台高度规格化的内饰设计在这款强调个性的车上不免显得过于平淡。对此，大众的解决方案只是为内饰加上碳纤维饰板并在平底方向盘下方辅以突出动感的黄色缝线。
配置方面，全新一代大众CC还是体现出了大众车系重的最高水平，该车全系标配了6.5英寸触控屏幕，前排座椅加热、一键启动、胎压检测等配置。而且，DCC主动悬挂、虚拟驾驶舱等这些大众的“独门绝学”也出现在了这款车的配置表中。
打开巨大的掀背式尾门，便可看到开口客观的后备箱储物空间，不折叠后排座椅状态下501升行李箱储物空间的实际观感和内部规整度远比数据所显示的宽敞的多。
全系2.0T+7DCT，动力表现无功无过
相比于欧版车型上那台双喷射与气门可变升程技术同时加持的2.0T发动机所爆发出的276马力，全新一代大众CC的动力系统要显得保守很多。其全系车型搭载的这台2.0T发动机与国产版迈腾有着完全一致的调校，高功率版本220马力，低功率版本186马力，全部车型均匹配DQ380 7速湿式双离合变速箱。
从实际驾驶的体验看，这套极为成熟的动力总成有着很高的基础素质，不管是变速箱的反应速度，发动机充沛的动力储备还是不同模式风格差异显著的油门踏板，大众多年来对这套动力系统的调校可谓达到了炉火纯青的地步。任何一个挑剔的驾驶者都很难从驾驶质感层面找出全新一代大众CC的毛病。
但若以运动轿车的标准和衡量，即便是380TSI高功率调校的版本，其动力表现也显得有些平淡。和迈腾相似，全新一代大众CC在底盘调校方面也是十足的舒适化取向，减震器在日常驾驶时对路面细碎颠簸处理极佳，即使调制运动模式，也不会有任何过度紧绷的感觉。方向盘手感柔和但能保证精准，不过少了些运动车型应该具备的犀利，也很难调动起驾驶者的激情。
买前要想好这两件事
首先是乏善可陈的内饰，简直与惊艳的外观设计形成了鲜明反差，如果不是碳纤维装饰和无窗框车门，车内乘员甚至会有身处迈腾的错觉。此外，过度中庸的驾驶质感对于一款运动轿车而言也并不讨喜。
其次是在当今市场环境下显得有些尴尬的车型定位，若是在上代车型刚推出之时，一见倾心的外观设计和国产前3.6 R-line神车光环的加持绝对让CC成为了中型车市场的一股清流。不过，如今新一代车型25.28——30.98万元的售价区间几乎覆盖了中国市场所有豪华品牌中型轿车的市场。在这其中，既有讲求格调和豪华感的奔驰c级、英菲尼迪Q50L，也有运动性能令人信服的凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL和宝马3系，如果将选车范围进一步扩大，甚至用相同的价位可以买到优惠幅度感人的阿尔法罗密欧Gulia。值得庆幸的是，全新一代大众CC在上市后，市场终端都有着幅度不小的现金优惠。
选装包
购买建议
按照配置水平的不同，全新一代大众CC只提供了四款车型，但、却提供了多达8个选装包。显然，厂商也希望这款讲求格调与品味的车型可以满足很多消费者的个性化需求。对比配置及售价后，不难发现28.68万元的380TSI魅颜版比较值得购买，这款车不但具备国产车型中最强的动力总成，而且也有着比较丰富的基础配置。包括座椅通风、电动后备厢、自动泊车、大灯随动转向等配置细数标配。至于更高级的丹拿音响、驾驶辅助系统、液晶仪表和运动轮毂等配置则可以根据购车者个人口味丰俭由人，相对比较灵活。
大众CC CC猎装车购车手册，买中配版就足够了
从2010年诞生的CC发展至今已经是第三代车型，而第三代CC也在12月7日迎来了大改款，与CC改款车型一同到来的还有新CC猎装车。其中新款CC共上市了4款车型，包括一款上市特别版车型，售价区间为24.99万-29.29万元。更让人期待的CC猎装车则提供了三款车型，售价区间为25.69万-29.99万元。不管是CC还是CC猎装车，在此次都拿出了足够的配置诚意，但这几款配置车型中，哪款才值得选呢？我们一一来分析。
新CC部分
不可否认，每一代CC的换代都是成功的，如今披着全新设计语言的CC依然是B级车中最具个性的存在，因此对于中期改款的设计师来说，这简直就是一道难题。不过好在，这其中也存在一个最优解，那就是R-Line。
新CC在整体的外观设计上，融入了R-Line的运动化元素，这也与如今B级车纷纷讲究运动化的趋势保持了一致性。因此我们看到它除了拥有前大灯与前格栅一体化的设计之外，整个前唇与前保险杠也是融为一体的，这种一体化的设计更好的提升了新CC前脸的视觉宽度，扁平化由此体现了出来。
同时作为中期改款的新CC，与LOGO相连的镀铬装饰条也进行了发光的处理，这种全新的家族化样式也是源于最新的ID.家族。作为一款无边框的Coupe轿车，新CC的后45度角永远是最吸引人的。从A柱直溜下来的线条，在拥有足够长度的B级车的映衬下，可以达成最合理的车身比例。
对于一款车而言，极富变化和追寻潮流的外观，无论是对于它的车主，还是对于欣赏它的外人来说都是刺激新鲜感的一剂良药。但对于来到车内日常使用而言，更强的熟悉感和更快上手的操作，才是必要的，因此如果你觉得新CC的内饰不像外观一样惊艳的话，那么就请重新读一下上面的话，这样你就会释然了。
传承了5年的贯通式出风口设计依然是在新CC上应用，就算你只开过一两次大众车，我想你对它的功能按键也可以做到了如指掌了吧。同时R-Line的加入，让你可以体验到全新运动方向盘带来的全新触感，以及R-Line刺绣、黄色滚边缝线带来的精致感，都体现着新CC身为B级标杆的自觉。
为了更好地营造出B级车的豪华感，新CC除了延续可以双屏联动的全液晶仪表、支持双C手机互联的中控大屏之外，还首次搭载了30色可自定义的氛围灯以及哈曼卡顿品牌音响系统，在遍布前后排的IML工艺透光饰板的映衬下，整个车内在夜晚绝对是一种完全不同的驾乘体验。
新CC家族全系搭载了第三代的EA888 2.0TSI发动机，提供两种不同的功率和扭矩调校，当然也是适配不同的消费人群，其中低功率版的发动机节油性更加突出，而高功率版的动力表现无疑是同级别体验上最出色的。
在驾驶新CC轿车版时，那种大众熟悉的味道油然而生，同时相比于MQB平台其他车型比较偏轻盈的操控体验而言，新CC的驾控体验明显要更加厚重许多，虽然这种体验更加像平台中的异类，但这种沉稳中带有后劲的调校反而更加给人一种豪华车的稳重感。
除了稳重感之外，衡量一台B级车操控的又一个指标我认为是开的时候觉不觉得大。在经历了云南大理古镇那些弯弯曲曲同时布满人流车流的小径时，新CC依然可以让我信心十足的去通过各种足够复杂的路况，这种不给驾驶员带来负担的体验，正是新CC操控上又一个加分项。
CC猎装版部分
在外观上，CC猎装版作为一款全新车型，相比轿车版在许多的地方都进行了改变，前脸造型看上去又宽又扁，视觉效果非常好，不仅跟大众的其他车型有着很明显的区别，跟大众CC轿车版的区别也不小。
大灯的结构非常复杂，不仅是全LED的，还搭载了自动头灯、自适应远近光，甚至还有远光区域自动调节等功能，还有一条几乎贯穿整个前脸的日间行车灯灯带，点亮后视觉效果非常优秀。
来到侧面，大众CC猎装版的整体造型非常优雅，侧面的造型不仅继承了CC轿车版流畅的线条，后窗也进行了加长，进一步的增加了侧面的视觉效果。相比于海外版车型，国产后的CC猎装版还在轮眉部分加入了黑色塑料装饰，并且升高了悬挂，从侧面看上去有一种跨界的感觉。
车尾相比轿车版车型，猎装版这个饱满厚实的车尾肯定能吸引不少的消费者，下方的排气口周围也使用了镀铬装饰，从车尾看上去更加突出了全新CC猎装版优雅的视觉效果。
新车在内饰方面依旧使用了大众家族式的T字形中控台，并且方向盘也采用了全新的样式，而在配置方面，全新的大众CC也进行了升级，360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯等等配置都有搭载。安全性配置上也采用了L2+级别的驾驶辅助系统，自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等也都有配备。可以说在20-30万级别里该有的配置在这台CC上都能找到。
而在空间方面，全新CC猎装版长宽高4869/1870/1459mm，轴距2841mm，在我将前排座椅调整到我的驾驶坐姿后，后排的腿部空间还有一臂左右，头部空间也有一拳三指，座椅也可进行4、2、4分别放倒，放倒后排后，后备箱的容积可以达到1320升，能够很好的满足出行需求。
动力方面，新款CC猎装版搭载高、低两种功率的2.0T涡轮增压发动机，其中380TSI版本的最大功率为220马力（162kW），最大扭矩350牛·米；330TSI版本的最大功率为186马力（136kW），最大扭矩320牛·米，两款动力均匹配7速DSG变速箱。
让我们来看看具体什么配置更适合你
新CC购车指南：
330TSI 炫目版指导价24.99万元，全系标配如下：
作为最入门的车型，大众CC轿跑版330TSI炫目版搭载了EA888 2.0T发动机，最大功率为137kW（186PS），仅售24.99万元，但依然标配LED自动大灯、三区自动空调、后排空调出风口、电子手刹+自动驻车、9.2英寸的触摸大屏、6个安全气囊、MKB多次碰撞预防系统、泊车紧急制动功能以及RKA智能胎压监测系统等。甚至全系标配LED灯，Alcantara座椅以及智能车联网。
380TSI夺目版指导价26.79万元：
380TSI夺目版比最低配多出1.8万元，但我们从配置上来看，这样的升级是非常厚道的。除了拥有非常好的动力，还多了舒适性、安全性配置，所以这个配置为主推版本。
380TSI 耀目版指导价29.29万元：
来到顶配车型，耀目版要比夺目版高2.5万元，除了19寸轮毂、内饰装饰、和音响系统等等，大部分都体现在了安全科技性配置方面，比如配备了全套的IQ.Drive系统。至于是否值得去花这2.5万元，这就见仁见智了。
新CC猎装版购车指南：
330TSI 猎目版指导价27.49万元，全系标配如下：
与轿跑版入门车型相比，猎装车贵7000元，总体上配置大致相同，除了更拉风的车尾之外，相较轿跑版多了行李架（带氛围灯）和全景天窗等等。相中这款猎装车而且对动力要求并不高的话，也是一个不错的选择，比较猎装车的空间比轿跑版要大得多。
380TSI 猎心版指导价27.49万元：
和猎装车入门车型一样，相较轿跑版380TSI的低配版本，它同样是高了7000块，配置方面也基本相同。想补充的是，7000块去换更大的尾厢空间和更开扬的全景天窗确实是挺划算的，为乘坐的小伙伴们带来更舒适的体验，同时也更适合做运动（秒懂肯定是老司机）。
380TSI 猎风版指导价29.90万元：
作为这次大众CC中期改款的最贵车型，毫无疑问能带来最舒适、最安全的驾乘感受。不过这就要看各位客观预算是否充足了。
猎装车高配与轿跑版高配车型基本一致，通过之前CC轿跑的结论，本次我们依然推荐中配版本车型。除非你热爱配置，在智能化和安全性要求较高，不妨考虑下这台。
快速了解12个选装包
考虑到消费者的多元化选择，这次大众CC为大家提供了12个选装包，该如何去搭配得出最优解，可能需要有意向买车的各位花多一点脑细胞去搭配一下了。
1:RVC泊车后视影像系统
2:安全包：ACC 3.0高级自适应巡航系统、Front Assist预碰撞安全系统
3：豪华音响（轿跑版选装包）：harman/kardon 高级环绕音响 带12扬声器
4：高级灯光包：（全天候）全LED双透镜式高级前大灯、AFS 大灯随动转向功能、MDFS智能动态灯光辅助功能、-前格栅氛围灯
5：运动车轮包：19英寸PROPELLER铝轮辋+轮胎245/40 R19、TPMS主动式智能胎压监测系统
6：豪华音响包+真木饰条（猎装车选装包）：harman/kardon高级环绕音响 带12扬声器、真木装饰条
7：驾驶辅助包：
Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统
Side Assist变道辅助
VZE交通标志识别
Lane Assist 车道保持系统
TJA交通拥堵辅助系统
Area View全景可视泊车系统
Pre-Crash前后预碰撞保护系统
RTA后方交通预警系统
8：技术包：DCC动态底盘控制
9：HUD平视显示系统
10：冬季包：前风窗镀膜加热、前风窗清洗喷嘴可加热、后排座椅加热功能
11：豪华包：驾驶座椅按摩功能
12：黑色外饰包：黑色车顶+黑色外后视镜
总结：不管是三厢版CC还是CC猎装车，在配置分布上都是完全一致的，当然二者带来的问题也是相同的。在标配上二者的低配车型都非常丰富，但在日常使用率最高的配置上却有些缺失，这是身为25万元以上的车型不应该出现的问题。好在二者的中配车型与最低配车型售价相差不多，不仅在配置上得到了全面完善，在动力上也更进一步，所以两款车的中配车型是最值得推荐的。至于两款车的顶配车型，在售价相差2.5万元的情况下，配置提升却不明显，所以并不推荐。
