大众车购置补贴一般好久下来？
谢邀，对于大众参与影视投资靠不靠谱这个问题，应该理性看待吧。
首先：现在随着时代的发展，以及国家对此产业的支持，影视行业稳步发展，但是影视行业需要大量资金，大众参与，既可以拉动影视行业的发展，又能把投资落实到个人，另外，现在最火热的一种投资方式—-众筹，大众可以通过这种方式，不仅方式简单，选择性高，还是比较靠谱的。
再者咱再说说大众参与影视投资的风险性：
第一就是，大家要能分辨清楚此项目的真伪，影视项目的真伪是可以通过广电总局官网查询的，不仅可以查出来审核信息，还可以查询的到电影的出品信息，这样一来，既然查到了出品公司，那么不用编者详说大家也应该知道可以去查询此公司的资质了吧。
第二：大家在进行影视投资时，投资款一定要打到公司公账，不要打给个人账户，然后签订相关合约。
第三，大众在选择影视项目时要分的清楚大成本小成本，大家不要盲目的选择大成本的电影，不要认为大成本的收益高，不是那样的。尽量在选择的时候选择小成本。
国家现在对影视行业扶持力度很大，以后的影视行业不仅是我们的日常休闲项目，更是大众投资的一个好项目。
“减配大户”大众又陷丑闻，缺芯就能理直气壮减配吗？
非常不靠谱。
关注丨排放法规限制放宽，大众Polo停产时间延后
文：汽车日报 陈灿
[汽车日报 行业] 日前，在面对媒体采访时，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬透露，由于“欧7”排放法规的放宽，大众Polo停产时间将被延后，再继续销售至少5年。
施文韬
据悉，大众作出停产Polo的决定是因为最初的“欧7”排放法规过于严苛，想满足该标准，每辆车的改装成本将增加。以Polo这种小型车为例，想使其合规，每辆车成本要提升3000-5000英镑，因此在此环境下继续生产类似的小型车将毫无意义。
而随着车企们的不断反对，去年12月欧洲议会与欧盟达成了一致，对“欧7”标准中的不少细则进行“降级处理”，比如RDE实际行驶污染物测试延续“欧6”标准等。这种“妥协”的做法也招致部分环保组织的批评，其中有环保组织发言人表示，这个全新的标准不应该叫“欧7”，而应该叫“欧6f”。
Polo停产日期将拖后
不过排放法规不是Polo所面临的唯一问题，通用安全法规第二阶段 (General Safety Regulation 2) 同样会影响Polo的利润表现，该法规要求汽车配备内部摄像头等新装置。据施文韬表示，大众方面已经完成了这项升级，因此Polo可以继续生产。
欧盟放松排放法规限制，大众Polo未来五年将继续征战市场
IT之家 5 月 9 日消息，受到即将实施的欧盟排放法规放松限制的影响，大众 Polo 或将延期停产，再继续销售五年。
最初拟定于今年实施的“欧 7”排放法规一度让这款小型车的前景岌岌可危。根据当时的规定，为达到排放标准而进行的改造将大大增加该车的成本，使其失去盈利空间。
大众汽车 CEO Thomas Sch?fer 在 2022 年接受采访时表示，按照他的估计，“欧 7”法规会使 Polo 尺寸车型的成本增加“3000、4000 甚至 5000 英镑或更多”，因此在该法规下继续生产小型车 “毫无意义”。
然而，由于汽车行业普遍对增加的研发和认证成本表示不满，欧洲立法者在去年大幅降低了“欧 7”法规的严厉程度。Thomas Sch?fer 表示，经过调整后的“欧盟 6e” 规则 “不像最初设想的那样严苛”，因此 Polo 得以继续生产。
据IT之家了解，新法规将于 2024 年 9 月 1 日生效，其对轿车和厢式货车的排放限制与“欧盟 6” 规则相同，因此对 Polo 的认证成本影响甚微。
因此，Thomas Sch?fer 表示，Polo 车型 “肯定能撑到这个十年末”。他暗示公司将对 Polo 进行“更新换代”，使 Polo 在技术上与其他新款大众车型保持一致，“我们将保持它的新鲜感。这是一款优秀的入门级车型，能让消费者接触到大众品牌。”
不过，Thomas Sch?fer 补充说，威胁 Polo 商业可行性的不仅仅是排放法规。通用安全法规第二阶段 (General Safety Regulation 2) 才是影响 Polo 商业可行性的更大因素。该法规要求汽车配备内部摄像头等新装置，这将增加额外的成本，“不过，我们已经跨品牌完成了这项升级，因此 Polo 应该可以继续生产。”
走向纯电终极目标的桥梁，大众CEO称将继续开发插电混动汽车
IT之家 5 月 9 日消息，大众汽车首席执行官托马斯?舍费尔（Thomas Sch?fer）近日表示，鉴于电动汽车需求进入“平稳期”，该公司会更加灵活地满足市场需求，在未来几年继续开发插电式混合动力技术。
舍费尔表示大众汽车会继续投资混合动力汽车，他表示：“去年很多人都认为混合动力车已成为过去，会说‘忘了混合动力车吧，它是昂贵的技术，不值得’，但在过去 6 个月里，不少人又需要混合动力车了”。
舍费尔表示大众在推出混动 PHEV 版本高尔夫、帕萨特和途观时，不少消费者出现了质疑的声音，消费者希望大众公司加快步伐，全面进入纯电时代。
舍费尔对此认为汽车未来是属于纯电的，但混合动力汽车是实现全面电气化最终目标的重要桥梁。
舍费尔表示会继续发挥现有优势，继续更新推出混动版本高尔夫、帕萨特和途观汽车。IT之家援引该媒体报道，大众不会强制要求在所有市场为所有车型推出 PHEV 版本，而是根据不同市场情况，将开发工作放在降低成本和提高电动续航里程方面。
