大众途昂维修费用和保养费多少？

2011款大众Polo，二手报价2万多，要看具体哪一款车型。该车包括1.4/1.6两个版本，指导价为8.59-12.39万元，如果车况良好两万多元还是比较划算的，用来日常代步+练手非常合适。部分二手车平台对于2011款Polo报价多在2.4万元以上，可见其保值率还是比较高的。

这款车搭载1.4/1.6两个排量发动机，分别具备86/105匹最大马力，匹配5MT/6AT变速箱，油耗表现中规中矩，7L/100公里左右。轴距2.47米，略显局促，更适合两人乘坐都市代步没有问题。配置比较朴素，具备基本的功能。其实Polo的最大优势就是体型小巧，好开省油，其他的我们不需要计较。在购车之前，全面仔细的检查车辆状况，确保万无一失即可。

丰田对比大众同级别车保养费用差别大吗？

低于市场价的话，就要小心了，必须确认非事故车、火烧车和水泡车！不然就是不值了！！

车主点评#【车主：大众车子除了配置低一点

#车主点评#【车主：大众车子除了配置低一点，别的毛病没有】

桑塔纳2015款浩纳1.6L手动风尚型

裸车价：8.39万元

平均油耗：6.50L/100km

用车时间：6年3个月

#油耗

平时就是.上下班，一天十几公里，基本上就是郊外偏.多，以前油便宜，两百块钱的油能跑500公里，四毛钱一公里，算起来也就是百公里6.5个油。

#最满意

首先满意的是大众的品牌和口碑，二是养车成本低,大众的配件很容易买到。第三就是这款车的空间很不错的。

#最不满意

悬挂太硬了，过减速带颠簸的很厉害，再就是内饰很;单调，几乎全是塑料。轮胎胎噪也很大。

#保养感受

爱车目前行驶了68500公里了，保养了八次，每次都是在4S店保养的，用的全合成机油，感觉全合成机油 性价比高，一年或者 一万公里保养一次， 周期长。机油498，工时费110,机油滤芯45。

#维修成本

大众车子除了配置低一点，别的毛病没有。维修成本就是换机油保养。

#空间

平时就是我自己.上班通勤，周末出去玩，一家四口绰绰有余，后排腿部空间一拳半。

#外观

一直对旅行车情有独钟，浩纳有点旅行车的感觉，外观大爱。

#动力

动力也挺满意的，110匹马力从数据看不突出，但是3800转输出最大扭矩，所以低转速的时候扭矩挺大的，提速也挺快的，所以二档提速最快，七十以后五档加速还是感觉后劲十足的。

#操控

由于驾校学车就用的这个车子学的，所以很容易上手，方向盘指向还是很精准的，底盘偏硬，转弯侧倾不严重，刹车虽然是鼓刹，但是制动力还是很足的。

#选车理由

由于工作地方离家有十几里路，骑电瓶车不太方便，冬天的时候也是格外的冷，所以家里买辆车迫在眉急，刚结婚手里钱不多所以预算就在十万以内。有空的时候就跟爱人逛汽车市场，起初考虑的是起亚k3，外形挺满意，但是优惠两千,裸车价格十万加，超出了预算，再看了本田飞度，保值率高，但是减配的太离谱，买发动机送车。国产车看了吉利帝豪手动精英版，各方便配置都很高，价格也很亲民,裸车6.98万，就是外形不是很喜欢。最后去了上汽大众4S店，奔着POLO去的，媳妇嫌空间小，展厅里停着桑塔纳浩纳，外形还可以，空间也挺大的，尤其是后排，比三厢的桑塔纳大很多。我跟媳妇同时都挺满意的。厂家指导价9.69万，厂家搞活动优惠1.3万，裸车价8.39万入手，当时的购置税有优惠政策就是1.6以下减半，所以购置税是3950,第一年买保险不太 懂，在4S店买的所谓的全险，费用4950。 上牌225。一共上路93025。

本文来自易车社区用户——青藤尹

大众汽车发力中国市场：2026年推四款低价电动车，本地化战略助降低成本

事件概括：

大众汽车计划在中国推出一个针对本地消费者的电动汽车生产平台，使用更多的本地零部件降低成本，并在2026年推出支持入门级电动汽车的新架构。该平台将针对中国消费者的口味而设计，将开发四款定价在人民币14万元至17万元之间的车型。

事件解读：

大众汽车在中国市场重新站稳脚跟的战略之一是以更低的成本使用更多的本地零部件，加快生产速度，制造迎合中国买家需求的电动汽车。该公司计划在中国推出针对本地消费者的电动汽车生产平台，将使用更多的本地零部件来降低成本。这是因为中国是一个非常“价格敏感”的市场，大众需要优化成本。大众汽车中国负责人Ralf Brandstaetter表示，新的电动汽车生产平台将在电池、电力驱动和电机方面专门针对中国消费者的口味而设计，中国的新车购买者更年轻，更精通技术，喜欢从汽车中获得身临其境的数字体验。该平台将支持入门级电动汽车，计划在2026年推出新架构，并开发四款定价在人民币14万元至17万元之间的车型，以便与目前以汽油车为主的对手展开竞争。

看投资段子，轻松一下：

大众汽车在中国市场推出更实惠的电动汽车生产平台，用更多本地零部件制造适合中国消费者的车型。这不仅降低了成本，还让中国买家能够享受到身临其境的数字体验。大众汽车，就是要为中国消费者提供超值体验，让消费者“花小钱，买大享受”！

和讯自选股写手

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电池组成本更低，新款大众ID.3价格门槛有望降低？

进入2023年以后，可以发现大众汽车在新能源领域可以说大动作不断，而除了在广州车展期间推出了全新的大众ID.7 Vizzion以外，旗下多款ID.产品早已经打起了“价格战”，在高额的终端优惠加持下，ID.家族在销量方面也有了明显的提高。

其中关注度最高的莫过于大众ID.3，自从7月份开始降价以后已经连续四个月销量破万，可见新车已经成为合资汽车在新能源市场中的扛把子产品。日前大众官方也宣布，新款大众ID.3也将在12月20日正式开启预售。

从产品来看，新车在整体设计方面并没有发生变化，并没有使用海外最新的造型设计，车头依然是延续了ID.家族的设计，并且新增了可发光的车标以及引入全新蓝色的配色。

而尾部的造型同样没有变化，依然使用了双色搭配，整体的调性依然是以年轻运动为主。

在内饰方面，新车这一次也新增了蓝黑配色，整体的风格也与老款车型保持一致，据悉新车在配置层面将会进行优化调整，但具体还有待官方进一步公布。

至于在动力方面，该车依然会使用单电机后驱的布局，电机最大功率为125kW，最大扭矩为310N·m，值得我们关注的是，此前有消息称新车将更换磷酸铁锂电池（现款搭载三元锂电池组），可以降低1.9万元的成本，而这也意味新款车型的购买门槛也有望进一步下降。

总结

根据目前的信息来看，实际上新款ID.3本次的改动并不算太大，但同时我们也能看到为了进一步降低成本，大众还是做出了非常多取舍，其最终的目的还是为了进一步降低造车成本，从ID.家族开启降价模式并且销量暴涨的现象可以说明，传统合资企业想要在新能源车市场站稳脚跟，首先必须得放下身段，毕竟在该领域中，必须给出足够的诚意才能满足众多嘴刁的消费者。