揭秘：都是大众家的奥迪，国产奥迪和进口奥迪有什么区别？
国产奥迪不光是价格便宜，而且从生产水平、质检技术，或者说是实际使用来说，的确是要比进口的好，价格还更实惠，养起来也更省钱。
国产奥迪生产设备更先进高级的生产设备，有更好的制造效果
奥迪它有一个生产准则叫，同一星球、同一奥迪、同一品质，但是由于生产线它建设的时间不一样，用到的设备也是不同的，高级的生产设备，往往会有更好的制造效果。
就好比你用大锤子敲能拆房子，你用推土机也能拆房子，但拆的快不快，拆的好不好，肯定会是不一样的。
一汽建立了全数字化总装车间
一汽大众他为了可以在国内好好的投产全新Q3，做了两件事情，09年的时候10个亿丢下去，搞了一个全数字化的总装车间，立刻就能提升全部车型的总装质量了。
另一方面其实在Q3的数字化车间的生产过程中，积累了不少经验，2013年，为了适应Q3的工艺升级，一汽又采购了一批高端设备。
又建立了全数字化焊接车间
比方说为了解决铝材焊接的强度问题，他们直接造了一个新的，100%全自动化的焊装车间，还把阿布拉斯焊机器人，冷金属过度焊机器人都把它给搞进来了。
就好比是拆迪拜塔，你一锤子是不能解决问题的，必须要用专用设备的，掉下来，整个城市都砸扁了，它是要有高科技的。
国内技术和设备代表当时最高水平
根据一汽大众的工程师的意见和资料，应该说是他们生产线上很多工艺和技术设备，都是代表了当时的最高水平的。
不是说教科书好像不太看的到，就连德国总部工厂里的设备，都还没有我们国内先进，国内生意好，哪里钱多设备往哪里去，很好理解。
所以说就基础车型的生产设备来看，一汽奥迪的确是要更先进一点的，这里说的是基础车型，R8之类的，那是另外一个故事了。
国产奥迪质检更严格机器质检是全球统一的
奥迪他质检过程是怎么说，也是比较严苛的，算是全球有点名气，他质检的硬件设备，全球都是规定统一的。
比如说是焊装，焊装完了之后每台奥迪的车架会被全自动三角坐标激光检测仪，像科幻片一样扫一扫。
一个车架上面扫描的测量点，最多能够达到400多个，它来确保你这个焊点是准的是牢的，没有虚掉没有漏掉全都是OK的。
拥有超高精度的检测
而且测量它是用激光来进行的，精度非常高，它甚至可以定位出0.1毫米的制造误差。
换句话说就是一根头发丝，贴在车架上，激光检测仪它也能感觉的出来，那个老王的头发贴在车上面了。
用超高精度的这种检测，工程师就可以发现问题，进行修复、做一些复盘、做一些优化，质量就越来越好了。
奥迪特人工质检有严格的标准
除了用瑞典进口的激光检测设备，刚才说的车架的焊接检测一下，大众还有一个叫做奥迪特的，这么一个评审员，要对车子进行人工抽检的。
奥迪特是英文AUDITOR的中文音译，代表最精英的质检人员，眼睛最毒、脾气最差，这个方案最早是德国大众公司，1970年开始弄起来的。
它和普通的质检不一样的地方就是，奥迪特他是根据评价标准，来给合格的产品再来打个分，他可以评价产品质量的状态和预估变化的趋势。
一汽奥迪特数量是德国的两倍
你如果说普通质检员是吃货，只能说出来东西是好吃还是难吃，那么奥迪特他就是美食家。
菜好吃在哪里，再烧一次还有哪些地方可以优化，你盐放了几颗多了三颗，他都要恶心你，说的出来，一汽奥迪的奥迪特就是那么凶狠。
这个比例在中国一汽奥迪特，他是德国本土的两倍，生意好车子卖得多，那么要的人也多，它能提供更好的检测质量了。
中国奥迪工厂多次获得世界第一
中国奥迪工厂，它有很多次在内部比的时候，是拿到世界第一的，这个有些朋友有可能不了解。
奥迪特会对所有工厂进行评估
德国大众的质量评价体系，刚才说的那个有点小变态的奥迪特，基本上是最有话语权的这一种存在了。
德国大众他会分派不同地区的奥迪特，对旗下的工厂进行评估的，就好比就定期派点别人家的间谍过来看看，你们家有没有放水。
评估很直接的，他用分值直接来体现整车、零部件、总成和外购件的质量，分值越小越厉害。
奥迪特的分值达到1.5分，表示这个车子可以进行量产，1.4分已经是中游质量水平了，1.3分大众集团内Top 10的水平了。
佛山工厂在评比中多次获得第一
一汽在奥迪特不断的折磨之下，国产奥迪的生产质量提升的非常快，2015年开始，佛山工厂的高尔夫7和A3生产线，就在大众全球60家工厂评比中，好多次获得世界第一名。
和西方的奥迪工厂比起来，中国产的奥迪质量不知道高到哪里去了，当初查资料之前我是不信的。
国产奥迪车型投产慢，但更优秀投产慢，一是验证本地供应商零部件
一汽奥迪它投产进度，是要慢于海外版本，一般来说都是3到12个月，原因还蛮多的。
投产变慢一般来说，是为了对应本地供应商的零部件，没有，或者说有，要精细验证一下每个零部件要通过物理机械的性能检验、总成存放实验、散发实验，有80多项认证，全部都合格了才能用。
烧菜前，选菜、洗菜还是很要紧的，虫虫的切掉、有洞的不要、这里的叶子拔掉、农药洗洗干净，有好多事情要的。
投产慢，二是还有可能会改变设计
所以说国产车型一般来说，比国外是要慢一点的，另一方面就是有改变设计的可能性，也要耽误时间的。
举个例子，进口奥迪Q5上面的DL501变速箱，它的排线和滑阀箱存在设计失误了，导致它实际寿命是低于设计寿命的。
同样采用DL501的国产Q5，就没有类似的问题，这个主要就是在对硬件构造进行了一个调整。
国产慢一点，不一定是坏事情
打个比方，你去菜场买了个菜，你尤其是海鲜，你要先养一会，让它把沙子吐完了才能烧，不然有可能吃起来沙子，口味就不是很好。
时间差不一定是坏事情，别人的坑我们不用再趟一遍了，可以改改回来，所以说同车型国产稍微慢一点，不一定是坏事情。
进口奥迪的制造标准出过问题德国奥迪对保险杠面罩要求很高
我们再来讲讲关于月亮的问题，到底是国外的圆还是我们国内的圆？进口奥迪的制造标准，还出过问题，怎么讲？
奥迪国产化初期，奥迪官方对前后保险杠面罩，就是保险杠最外层的那层材料，它的性能要求是蛮高的。
为节约成本，国内成功研发出材料
最早是挪威进口的，1991年的时候价格达到每吨29000块钱，那个时候普通人的月工资，也就是500块钱的样子，29000块钱每吨。
所以那个时候一汽为了保证，奥迪国产化的质量需求，也是为了削减成本，动脑筋了。
联合了一大堆北京中科院化学所、长春应用化学研究所、辽阳康达塑料合金厂等单位，加在一起联合材料研制，然后尝试在铁岭橡胶制品厂，做了一个投试生产。
听起来好像都不熟，给你讲一下，这个东西在当时几乎就算是，国内的三强联手的梦幻组合了，一个诸葛亮都能当三个臭皮匠用的，这种级别的诸葛亮，直接三个诸葛亮一起来搞这个事情。
但缺口冲击试验，始终没有通过
研发成功之后，验收人员对产品进行实验看了看，比了比，结果国产版本基本上所有的指标，都是符合大众当时的《VW52035》的标准的。
但是有一项缺口冲击试验，就是没有办法通过，试验要求它说是，对材料进行试验之后它不会断裂，然后边缘的地方还没有裂纹，但是国内材料没办法达到这个水平，满足不了这个需求。
工程师要给我们中国制造长脸，自己也喜欢这个东西，就卯上了，不断的对材料进行优化，最后面做出来了，甚至是部分性能都14倍优于进口材料了，还是没办法达到标准。
德国也无法通过缺口冲击试验
这个时候不是要说话了吗？你中国的东西老是弄不出来，或者怎么样，那你们德国的东西怎么样？
德国产的保险杠也拿来做这个试验做了做，结果德国的那个材料在缺口冲击试验中，也不符合《52035标准》，而且试验数据比国产的还差了62.7%。
德国最终将缺口冲击试验移除
标准定出来中国是没通过，德国也没通过，同样在没通过的里面，国内还比国外的好一半以上，还是蛮有意思的一件事情。
德国大众怎么处理这个问题，就是把针对保险杠的缺口冲击试验，移出了试验序列以后不测了，这个打脸有点痛的。
国产和进口奥迪都出过事故进口奥迪排放作假
国产、进口这两兄弟，因为在国内的时间比较长，都有马失前蹄的时候，首先进口奥迪排放作假，今年6月18号德国奥迪CEO，疑似参与排放门事件，抓进去了。
2016年加州空气资源委员会CARB，发现奥迪汽油车有作弊的情况，反正就是二氧化碳排放超标等等。
带来一种假象，觉得奥迪特别环保，其实并不，你还拿这个说事来卖钱，让环保人士来买你奥迪，就出问题了。
一汽奥迪使用过劣质沥青板
国内的一汽奥迪也有过黑历史的，用过什么？劣质的沥青板，一汽奥迪2013年的时候，也就是Q5、A6上面，是用过供应商提供的劣质沥青板。
这种材质就是用来隔绝车内噪音的，沥青也是一样的，石油沥青、天然沥青，相对就是比较优质比较好的车内隔音材料，隔音效果好，污染也比较低。
煤焦油沥青对人体有危害
但是你这是煤焦油沥青，就不太一样了，1996年的时候，中国重汽技术中心就曝光过，煤焦油沥青它是有危害的。
它里面是有多环芳烃的，致癌，皮肤癌、肺癌、消化道肿瘤，而且动脉硬化和不孕不育，都会有重大的负面的影响，这个沥青有点猛，现在大家都不怎么用了。
国产奥迪质量更靠谱一汽奥迪故障率更低
到底哪个好？大数据说，国产奥迪其实质量是更靠谱的，腾讯汽车联合4S店，发布了一个调查数据。
合资奥迪在买了之后的1到11年，整个用车周期里故障率大概是41%，进口奥迪是42%，而且是在第6年和第10年，两个时间节点里面，一汽奥迪的故障率都大大低于进口奥迪。
一汽奥迪单次进场费更低
一汽奥迪的单次进场费也是低于进口的，单次进场费，其实是不管车子是因为保养还是因为维修，你只要跑进了4S店，你花掉的钱，平均起来做了次统计，国产单次进场费963块钱，进口的1451。
换句话说进口奥迪不仅是卖的贵，而且坏的还很多，修起来还更贵，所以不管是故障率还是故障成本，国产奥迪都是比进口的要好的。
两边的奥迪，进口、国产都是犯过错的，德国佬也不一定就比我们国内人来的严谨，很多时候还是利益驱动，和市场导向的问题。
国产更便宜，故障率更低，维修方便
所以说从这些角度来说，外国造的奥迪质量目前没有国产的好，价格也没有国产的好，修起来也没有国产的方便。
所以说只要是有国产化的版本，买国产奥迪其实是更理性的选择，那如果是R8那种，国产又不生产，你只有选进口的，那你就买不就是了。
华晨宝马和进口宝马,有没有差别？那么国产的奥迪和进口的奥迪，今天我们大致上这么讲了讲，奥迪边上谁，宝马了，国产宝马和进口宝马有没有什么区别？
是不是国产宝马也是冲到德国吊打人家？还是说事实中和你想象的并不是那么一样的，也许一家是KFC，一家是麦当劳。
资料给你搜好了，关注「备胎说车」，回复关键词「国产」就可以了。「备胎说车」等你来玩哦。
国产奥迪和进口奥迪，质量有没有差别？
国产奥迪不光是价格便宜，而且从生产水平、质检技术，或者说是实际使用来说，的确是要比进口的好，价格还更实惠，养起来也更省钱。
国产奥迪生产设备更先进高级的生产设备，有更好的制造效果
奥迪它有一个生产准则叫，同一星球、同一奥迪、同一品质，但是由于生产线它建设的时间不一样，用到的设备也是不同的，高级的生产设备，往往会有更好的制造效果。
就好比你用大锤子敲能拆房子，你用推土机也能拆房子，但拆的快不快，拆的好不好，肯定会是不一样的。
一汽建立了全数字化总装车间
一汽大众他为了可以在国内好好的投产全新Q3，做了两件事情，09年的时候10个亿丢下去，搞了一个全数字化的总装车间，立刻就能提升全部车型的总装质量了。
另一方面其实在Q3的数字化车间的生产过程中，积累了不少经验，2013年，为了适应Q3的工艺升级，一汽又采购了一批高端设备。
又建立了全数字化焊接车间
比方说为了解决铝材焊接的强度问题，他们直接造了一个新的，100%全自动化的焊装车间，还把阿布拉斯焊机器人，冷金属过度焊机器人都把它给搞进来了。
就好比是拆迪拜塔，你一锤子是不能解决问题的，必须要用专用设备的，掉下来，整个城市都砸扁了，它是要有高科技的。
国内技术和设备代表当时最高水平
根据一汽大众的工程师的意见和资料，应该说是他们生产线上很多工艺和技术设备，都是代表了当时的最高水平的。
不是说教科书好像不太看的到，就连德国总部工厂里的设备，都还没有我们国内先进，国内生意好，哪里钱多设备往哪里去，很好理解。
所以说就基础车型的生产设备来看，一汽奥迪的确是要更先进一点的，这里说的是基础车型，R8之类的，那是另外一个故事了。
国产奥迪质检更严格机器质检是全球统一的
奥迪他质检过程是怎么说，也是比较严苛的，算是全球有点名气，他质检的硬件设备，全球都是规定统一的。
比如说是焊装，焊装完了之后每台奥迪的车架会被全自动三角坐标激光检测仪，像科幻片一样扫一扫。
一个车架上面扫描的测量点，最多能够达到400多个，它来确保你这个焊点是准的是牢的，没有虚掉没有漏掉全都是OK的。
拥有超高精度的检测
而且测量它是用激光来进行的，精度非常高，它甚至可以定位出0.1毫米的制造误差。
换句话说就是一根头发丝，贴在车架上，激光检测仪它也能感觉的出来，那个老王的头发贴在车上面了。
用超高精度的这种检测，工程师就可以发现问题，进行修复、做一些复盘、做一些优化，质量就越来越好了。
奥迪特人工质检有严格的标准
除了用瑞典进口的激光检测设备，刚才说的车架的焊接检测一下，大众还有一个叫做奥迪特的，这么一个评审员，要对车子进行人工抽检的。
奥迪特是英文AUDITOR的中文音译，代表最精英的质检人员，眼睛最毒、脾气最差，这个方案最早是德国大众公司，1970年开始弄起来的。
它和普通的质检不一样的地方就是，奥迪特他是根据评价标准，来给合格的产品再来打个分，他可以评价产品质量的状态和预估变化的趋势。
一汽奥迪特数量是德国的两倍
你如果说普通质检员是吃货，只能说出来东西是好吃还是难吃，那么奥迪特他就是美食家。
菜好吃在哪里，再烧一次还有哪些地方可以优化，你盐放了几颗多了三颗，他都要恶心你，说的出来，一汽奥迪的奥迪特就是那么凶狠。
这个比例在中国一汽奥迪特，他是德国本土的两倍，生意好车子卖得多，那么要的人也多，它能提供更好的检测质量了。
中国奥迪工厂多次获得世界第一
中国奥迪工厂，它有很多次在内部比的时候，是拿到世界第一的，这个有些朋友有可能不了解。
奥迪特会对所有工厂进行评估
德国大众的质量评价体系，刚才说的那个有点小变态的奥迪特，基本上是最有话语权的这一种存在了。
德国大众他会分派不同地区的奥迪特，对旗下的工厂进行评估的，就好比就定期派点别人家的间谍过来看看，你们家有没有放水。
评估很直接的，他用分值直接来体现整车、零部件、总成和外购件的质量，分值越小越厉害。
奥迪特的分值达到1.5分，表示这个车子可以进行量产，1.4分已经是中游质量水平了，1.3分大众集团内Top 10的水平了。
佛山工厂在评比中多次获得第一
一汽在奥迪特不断的折磨之下，国产奥迪的生产质量提升的非常快，2015年开始，佛山工厂的高尔夫7和A3生产线，就在大众全球60家工厂评比中，好多次获得世界第一名。
和西方的奥迪工厂比起来，中国产的奥迪质量不知道高到哪里去了，当初查资料之前我是不信的。
国产奥迪车型投产慢，但更优秀投产慢，一是验证本地供应商零部件
一汽奥迪它投产进度，是要慢于海外版本，一般来说都是3到12个月，原因还蛮多的。
投产变慢一般来说，是为了对应本地供应商的零部件，没有，或者说有，要精细验证一下每个零部件要通过物理机械的性能检验、总成存放实验、散发实验，有80多项认证，全部都合格了才能用。
烧菜前，选菜、洗菜还是很要紧的，虫虫的切掉、有洞的不要、这里的叶子拔掉、农药洗洗干净，有好多事情要的。
投产慢，二是还有可能会改变设计
所以说国产车型一般来说，比国外是要慢一点的，另一方面就是有改变设计的可能性，也要耽误时间的。
举个例子，进口奥迪Q5上面的DL501变速箱，它的排线和滑阀箱存在设计失误了，导致它实际寿命是低于设计寿命的。
同样采用DL501的国产Q5，就没有类似的问题，这个主要就是在对硬件构造进行了一个调整。
国产慢一点，不一定是坏事情
打个比方，你去菜场买了个菜，你尤其是海鲜，你要先养一会，让它把沙子吐完了才能烧，不然有可能吃起来沙子，口味就不是很好。
时间差不一定是坏事情，别人的坑我们不用再趟一遍了，可以改改回来，所以说同车型国产稍微慢一点，不一定是坏事情。
进口奥迪的制造标准出过问题德国奥迪对保险杠面罩要求很高
我们再来讲讲关于月亮的问题，到底是国外的圆还是我们国内的圆？进口奥迪的制造标准，还出过问题，怎么讲？
奥迪国产化初期，奥迪官方对前后保险杠面罩，就是保险杠最外层的那层材料，它的性能要求是蛮高的。
为节约成本，国内成功研发出材料
最早是挪威进口的，1991年的时候价格达到每吨29000块钱，那个时候普通人的月工资，也就是500块钱的样子，29000块钱每吨。
所以那个时候一汽为了保证，奥迪国产化的质量需求，也是为了削减成本，动脑筋了。
联合了一大堆北京中科院化学所、长春应用化学研究所、辽阳康达塑料合金厂等单位，加在一起联合材料研制，然后尝试在铁岭橡胶制品厂，做了一个投试生产。
听起来好像都不熟，给你讲一下，这个东西在当时几乎就算是，国内的三强联手的梦幻组合了，一个诸葛亮都能当三个臭皮匠用的，这种级别的诸葛亮，直接三个诸葛亮一起来搞这个事情。
但缺口冲击试验，始终没有通过
研发成功之后，验收人员对产品进行实验看了看，比了比，结果国产版本基本上所有的指标，都是符合大众当时的《VW52035》的标准的。
但是有一项缺口冲击试验，就是没有办法通过，试验要求它说是，对材料进行试验之后它不会断裂，然后边缘的地方还没有裂纹，但是国内材料没办法达到这个水平，满足不了这个需求。
工程师要给我们中国制造长脸，自己也喜欢这个东西，就卯上了，不断的对材料进行优化，最后面做出来了，甚至是部分性能都14倍优于进口材料了，还是没办法达到标准。
德国也无法通过缺口冲击试验
这个时候不是要说话了吗？你中国的东西老是弄不出来，或者怎么样，那你们德国的东西怎么样？
德国产的保险杠也拿来做这个试验做了做，结果德国的那个材料在缺口冲击试验中，也不符合《52035标准》，而且试验数据比国产的还差了62.7%。
德国最终将缺口冲击试验移除
标准定出来中国是没通过，德国也没通过，同样在没通过的里面，国内还比国外的好一半以上，还是蛮有意思的一件事情。
德国大众怎么处理这个问题，就是把针对保险杠的缺口冲击试验，移出了试验序列以后不测了，这个打脸有点痛的。
国产和进口奥迪都出过事故进口奥迪排放作假
国产、进口这两兄弟，因为在国内的时间比较长，都有马失前蹄的时候，首先进口奥迪排放作假，今年6月18号德国奥迪CEO，疑似参与排放门事件，抓进去了。
2016年加州空气资源委员会CARB，发现奥迪汽油车有作弊的情况，反正就是二氧化碳排放超标等等。
带来一种假象，觉得奥迪特别环保，其实并不，你还拿这个说事来卖钱，让环保人士来买你奥迪，就出问题了。
一汽奥迪使用过劣质沥青板
国内的一汽奥迪也有过黑历史的，用过什么？劣质的沥青板，一汽奥迪2013年的时候，也就是Q5、A6上面，是用过供应商提供的劣质沥青板。
这种材质就是用来隔绝车内噪音的，沥青也是一样的，石油沥青、天然沥青，相对就是比较优质比较好的车内隔音材料，隔音效果好，污染也比较低。
煤焦油沥青对人体有危害
但是你这是煤焦油沥青，就不太一样了，1996年的时候，中国重汽技术中心就曝光过，煤焦油沥青它是有危害的。
它里面是有多环芳烃的，致癌，皮肤癌、肺癌、消化道肿瘤，而且动脉硬化和不孕不育，都会有重大的负面的影响，这个沥青有点猛，现在大家都不怎么用了。
国产奥迪质量更靠谱一汽奥迪故障率更低
到底哪个好？大数据说，国产奥迪其实质量是更靠谱的，腾讯汽车联合4S店，发布了一个调查数据。
合资奥迪在买了之后的1到11年，整个用车周期里故障率大概是41%，进口奥迪是42%，而且是在第6年和第10年，两个时间节点里面，一汽奥迪的故障率都大大低于进口奥迪。
一汽奥迪单次进场费更低
一汽奥迪的单次进场费也是低于进口的，单次进场费，其实是不管车子是因为保养还是因为维修，你只要跑进了4S店，你花掉的钱，平均起来做了次统计，国产单次进场费963块钱，进口的1451。
换句话说进口奥迪不仅是卖的贵，而且坏的还很多，修起来还更贵，所以不管是故障率还是故障成本，国产奥迪都是比进口的要好的。
两边的奥迪，进口、国产都是犯过错的，德国佬也不一定就比我们国内人来的严谨，很多时候还是利益驱动，和市场导向的问题。
国产更便宜，故障率更低，维修方便
所以说从这些角度来说，外国造的奥迪质量目前没有国产的好，价格也没有国产的好，修起来也没有国产的方便。
所以说只要是有国产化的版本，买国产奥迪其实是更理性的选择，那如果是R8那种，国产又不生产，你只有选进口的，那你就买不就是了。
华晨宝马和进口宝马,有没有差别？那么国产的奥迪和进口的奥迪，今天我们大致上这么讲了讲，奥迪边上谁，宝马了，国产宝马和进口宝马有没有什么区别？
是不是国产宝马也是冲到德国吊打人家？还是说事实中和你想象的并不是那么一样的，也许一家是KFC，一家是麦当劳。
资料给你搜好了，关注「备胎说车」，回复关键词「国产」就可以了。「备胎说车」等你来玩哦。
