德系原装的大众，配进口发动机，全车12个哈曼音响，蔚揽仅7L油耗

前言：或许相对来说进口车比其他车有着更好的优势，不说其他优势但消费者打心底就更信赖进口车，接下来要介绍的是一款原装进口的车型，不过价格不贵但属于冷门，它就是大众蔚揽，为数不多30万就可以买到的进口旅行车，相比于奥迪A6 Allroad和沃尔沃V90 Crosscountry等进口旅行车更加的亲民，也给消费者提供了一个不错的选择，在去年的8月份蔚揽迎来了一次中期改款，算是一次产品力的升级，一起来看看。

整个前脸的设计和迈腾并无多大差异，这也是可以理解的，大众旗下车型差距都不算大。前脸是横向的镀铬饰条装饰，好处就是拉宽了横向视觉，还有就是有一定的精致感和耐看性，上下依旧是各一条镀铬条装饰，而且要是预算足够的话，顶配纵行版车型还将拥有R-Line套件，类似于宝马的M套件，所以能够在运动感上更加添彩，也更符合年轻人的口味，而且尾部的排气口也将从从“双边双出”变成“双边四出”，氛围感瞬间提升。

全系标配矩阵式LED大灯，这点做得还是很厚道的，而且自动大灯随动转向功能都有，不过自适应近远光灯功能并没有，这算是一个不足吧，而且这是挺实用的灯光功能。蔚揽的侧面设计比奥迪沃尔沃都要更为硬派，侧面的腰线很明显贯穿前后，能够提升力量感，18英寸的轮毂说实话并不算小，轮毂的造型花了心思且复杂，能够博得不错的喜爱度。尾部更为饱满更有视觉感，尾灯组的内部设计很有辨识度，且车顶行李架也是全系标配。

平平无奇的内饰并不感到奇怪，大众蔚揽的内饰很大众化，和迈腾也是一样的设计元素，黑色为主的配色搭配银色的饰条，能够起到不错的增添视觉感的作用，而且进口车在工艺上面显得更精致，是可以带来好感度的。熟悉的两块屏幕，其中全系车型的中控屏幕都是9.2英寸，尺寸不大内置的系统也很熟悉，功能区划分得很明显所以操作起来基本没有难度，苹果CarPlay、百度CarLife等功能都是支持的，全系标配了10.2英寸的全液晶仪表也是升级之一，能够有一定的科技气息，可以显示不同的主题，不过花样再多实用才是王道。

从实拍的图片可以看出，大众蔚揽的后排空间还是很充裕的，其轴距为2791mm，一台B级车的水准大5座布局，而且后排座椅偏硬这也是大众特色，对于腿部的支撑性还是可以的。当然旅行车的最大优势在后备箱空间，蔚揽的后备厢在常规情况下，容积是592L，后排座椅放倒之后，容积能够提升至1725，这是一个很可观的数字，可以说是旅游神器，另外如果预算够的话顶配700W的哈曼卡顿Harman/Kardon全车12个音响绝对是一个惊喜。

在动力方面，大众蔚揽全系搭载低功率版进口2.0T发动机，最大功率达到了140千瓦，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱，要说动力参数属于正常，并不是那种拥有性能加速的类型，不过日常开起来有不错的爆发力，德系大众的调教还是很有水准的。另外该动力系统还取消了颗粒捕捉器，百公里油耗可以做到不足7L的水准，拥有很高的燃油经济性。最后，大众蔚揽，这算是一款性价比很高且没有特别短板的进口旅行车，关键改款后更加厚道，20多万的价格还是很亲民的。

帕萨特原配8个喇叭无需改装？听过主动三分频你会打消这个念头

大众帕萨特以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量畅销了40多年，原车配备液晶大屏的多媒体系统，支持蓝牙、Carplay、Carlife及USB等外接音源，标配的车型前后也有8个声场喇叭，相比同级别的其他车型来说是比较丰富的，只是这位帕萨特车主个发烧友，对于芬朗的北欧之声十分喜爱，所以决定对汽车音响进行改装，以满足他的聆听愿望。

芬朗EU-6.3三分频套装喇叭，在原厂地丹麦生产，拥有多项专利设计，深受众多追求HI-FI音质汽车音响爱好者的喜爱。它的高音和中音选择倒模安装在A柱上，中低音安装在门板的原车喇叭位。为了喇叭能够出来最佳音效，车门做了双层隔音处理，减少噪音和共振，提升音质；另外中低音喇叭也加装了丽音圈，让声音更为聚拢，与高、中音能够有更为一致的指向性，各自的衔接也会更加的平顺自然。

芬朗EU-6.3高、中音单元A柱安装

芬朗EU-6.3中低音单元安装

芬朗EU-6.3安装完成后的中控效果

处理器芬朗DSP8监听级专业音频处理器，名门精“芯”，可与高阶无损播放器完美对接、可将高端车型主动分频信号轻松合并、可与各种车型不同接地方式灵活匹配、轻松实现主动三分频的监听高品质专业前级DSP处理器，外观扎实厚重。

两台芬朗UT-4100四路功放，其中的六路推前声场的芬朗EU-6.3，主动三分频设计，另外两路推后声场的套装喇叭，为声场喇叭能够有更好的音质提供了保证。另外的芬朗AL-500.1单路功放，驱动超低音喇叭，带来强劲有震撼力的低音效果。

芬朗DSP8、三台功放，再加上超低音喇叭，这些器材都倒模安装在尾箱，透明的亚克利防护板再加上氛围灯光，让尾箱的工艺具备了观赏性。

小结：从器材的选择和搭配，到专业调音后的音效，都是属于发烧级别的，声音即精准全面，又温暖通透，对于追求HI-FI音质的车主来讲，这次改装效果超值。

大众帕萨特音响改装配置 / 电池：美国费洛特AGM电池 / 处理器：芬朗DSP8 / 前声场：芬朗EU-6.3三分频套装喇叭 / 后声场：芬朗RE-6.2CF两分频套装喇叭 / 功放1：芬朗UT-4100四路功放 2台 / 功放2：芬朗AL-500.1单路功放 / 超低音：超低音喇叭

编辑 小肖

大众迈腾音响改装丹拿音响和MBQ备胎低音，一听沉醉！昆明发烧友

大众迈腾的原车音响效果不好听，怎么改装音响？

改装音响要不要换喇叭？换什么品牌的喇叭？低音怎么选择，对功放又有什么要求？

很多车友在改装音响之前，会抱着一大堆问题询问我们的客服。

其实汽车音响改装很简单，专业的事情交给专业的人做就行了。

今天我们分享一台大众迈腾的音响改装案例，让大家一目了然。

大众迈腾音响改装配置单：

前声场：丹拿40周年纪念版套装喇叭

后声场：意大利史泰格650C套装喇叭

处理器：西玛S800处理器

超低音：MBQ备胎低音

隔音：车门隔音降噪

改装店家：昆明发烧友汽车音响

方案解析：

大众迈腾的原车音响效果不好听，首先是原车喇叭的问题，不同品牌不同用料它的音质效果相差很大；这次改装升级，前门直接升级丹麦丹拿40周年纪念版喇叭，丹拿音响是完美音质的代名词，这套喇叭的高音纯美细腻、声场厚实、中低频富有弹性，还原更真实的音质效果。

后门则更换一套意大利史泰格喇叭，它的声音也非常的清晰爽朗。喇叭有了，那么功放呢？原车功放输出功率不足，是推不动这两套喇叭的。加装一台西玛S800功放音效处理器，它拥有4路功放输出可推前后门喇叭，有内置电脑调音功能，可让声场定位更精准，堪称一举两得。

喇叭功放都有了，如果想要更扎实的超低音效果怎么办？丹麦丹拿6.5寸的中低音，它的超低频下潜达不到低频炮的效果，因此加装一个备胎低音，可使得超低频更深邃，低音更震撼。
什么是备胎低音？它可以节省尾箱空间，就在尾箱挡板下方的备胎中间位置安装，堪称完美。

丹麦丹拿40周年纪念版喇叭和大众原车喇叭对比

背面对比，丹拿喇叭用料足，原车喇叭一般

大众迈腾车门构造，没有隔音

车门钣金双层隔音处理，提升钣金扎实度、阻隔共鸣噪音和风噪。

焊接喇叭，中低音对位安装，线材处理细节方面昆明发烧友的师傅们非常专业。

喇叭安装过程，加装防水罩保护喇叭

后门安装在门皮上安装，对位升级

除了升级音响之外，这台车还做了翼子板隔音和尾箱隔音

翼子板隔音有效解决胎噪，尾箱隔音使得来自后面的低频噪音得到消除。

音响改装升级完毕之后，进行音响调试；这套音响属于中端音响系统，想要改装音响的车友，欢迎留言交流。

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