14年大众途锐二手车可以买吗?
大众途锐最走量的车型为3.0T机械增压发动机的那款 发动机稳定 地盘设计成熟 外观成稳大气 值得推荐
二手的速腾,6万公里了,1.4T的,网友都说烧机油,能买吗?
我认为是2017款大众途锐
2017款途锐是第二代途锐,众所周知,第一代小毛病不少,第二代开始用MQB平台,是与奥迪Q7,宾利添越一个平台的,搭载了3.0L机械增压发动机,相比于时髦省油的2.0L涡轮增压发动机,3.0才是SUV黄金排量发动机,3.0L机械增压发动机的低沉怒吼仿佛一只有力的猛兽,让你心里对他十分有底。
对于这一代的转向系统和悬挂系统也十分值得称赞,英朗沉稳的驾驶风格就是标准的旗舰感,我个人非常喜欢。
途锐的价值点之三在于强大的空气悬挂。不但支持五种车身高度调节,还支持舒适、正常和运动三种模式软硬调节。正常模式下,悬挂高度会自动保持在第三高度。当驾驶者选择运动模式后,悬挂会下降到第二高度并使阻尼变硬。最低高度只适用于负载模式,并且还能通过后备厢中的按键让后悬挂再单独降低5cm,以方便行李的取放。第四、第五高度毫无疑问是对抗野外的利器,极限状态下,途锐的最大离地间隙可以升高至300mm,对于通过性的提升不亚于一套高效的四驱系统。
而且走进车内,内饰是大众,明显的风格一眼见底,但是细节中嵌入的铝材质,和整体的工艺都提升了一个等级,虽然2017年并没有太多了高科技配置,但是该有的旗舰一样不会少,电动座椅,座椅加热通风调节,全景天窗,独立空调,测遮阳帘,都显示着豪华感,而且更富有豪华感的空间我就不说了,这个尺寸等于随便做。
大众途锐虽然是一辆大众车,却不大众,可以说是因为车标别耽误的好车。
一台能越野的“面包车”——二手大众 迈特威
一说起MPV,你可能很难把它和个性、越野这样的词联系起来,除了大众迈特威。
北京站自营的这台2018款迈特威已经是第六代车型,豆腐块一样的外观不能说和圆滚可爱的T1没有一点联系,只能说是毫不相干。不过横平竖直的车身线条倒是保证了充裕的车内空间,还让外观看起来相当个性,想想看,如今还有哪些车型会用如此方正的车身,碰见这样的车你是不是会多看两眼?
除了外观本身就很有个性以外,这台车还有着很不错的改装潜力,无论你是低趴玩姿态、上套件玩运动,还是双色复古风,或者越野穿越风,迈特威都可以轻松驾驭,只能说底子好怎么穿都好看。
说到越野,四驱系统肯定不能少,另外我人肉测量了一下,迈特威的最小离地间隙少说也有250mm,这远比一般的城市SUV都要强。我知道肯定没有人会开这样一台面包车去翻山越岭,但长途自驾时难免会遇到一些烂路、浅滩之类的,此时迈特威可以如履平地般通过。
这里的如履平地并不完全是个比喻,因为这台车配备DCC自适应悬架系统,它共有舒适、普通、运动三种模式,尤其在舒适模式下,它可以很好的过滤一些细碎的颠簸,能感觉到舒适性稍有提升。
日常开起来,这台车的转向手感、底盘回馈和高尔夫别无二致,所以别看人家高高大大,但上手难度几乎为零,唯独不同的是迈特威是坐在二楼开高尔夫。
不得不说迈特威的坐姿是真的高,我特意把车停在邻居的发现4旁边感受了一下,坐在迈特威上看发现4都是要低点头的,而一般轿车的车顶也就和迈特威的后视镜齐平,开着它你真的可以和公交车司机平起平坐。
来到内饰部分,前排看起来和其他的大众倒也没有太大的区别,方向盘的角度和整体的坐姿也更接近轿车,并没有像大巴车那种“端盘子”的方向盘。
值得一提的是这台尊享版的配置相当丰富,丹拿音响、自适应巡航、座椅加热、倒车影像、CarPlay、双侧电滑门等等都有配备。
虽说迈特威的重点在后排,但我还是先给大家展示一下这台车前排座椅的成色。整个主驾驶几乎看不到太明显的使用痕迹,坐垫中间的翻毛皮没有出现磨损,而两侧的真皮甚至连个压痕都没有,你敢信这是一台表显7.5万公里的二手车?
第二排和第三排座椅也都是同样的成色,我就不再赘述了,到底新不新大家可以通过照片自行判断。
迈特威的第二排座椅乘坐感受还不错,坐姿够高,虽说坐垫不太长,但对大腿的支撑足够。另外座椅前后滑动并没有限制,第三排不坐人的话你甚至可以一直把它滑到最后,此时你和司机的距离“非常遥远”,可以考虑自制一个土电话用来沟通。
除此之外,迈特威的第二排座椅还可以进行旋转,转过来之后后面两排可以面对面坐,再把中间的小桌板打开,自驾途中和朋友聊聊天、打打牌,想想就很欢乐。
如果你有些社恐的话也没问题,你可以侧过来坐,还能一直欣赏沿途的风景,只是这种侧向的座椅让我想起了小时候公交车上的老幼病残孕专座……
和第二排座椅一样,第三排座椅坐姿很舒服大腿支撑到位,另外第三排横向空间很不错,我感觉第三排坐三个吴越大王都不会觉得挤,而且迈特威的车顶很高,坐在车里并没有压抑感。
第三排座椅还可以完全放平,再加上放倒的第二排座椅,这完全就是一张双人床,坐垫软硬适中,躺上去舒适感还不错,后排四个侧窗还都带有遮阳帘,私密性也有保障。我记得那天是刚吃完中午饭我开始拍这台迈特威,也不知怎么的,拍完这张之后的事情我就记不太清了,再醒来的时候已经快下班了。
迈特威不光坐人的空间大,储物的地方也非常多。第三排座椅如果推到最后面,整个后备箱的纵深就所剩无几了,不过因为垂直方向的空间够大,后面随意摞几个登机箱还是没有问题的。
除了后备箱,在车内的任意位置你都可以随手找到一个储物空间,比如后面两排每个座椅下面都有一个小抽屉可以用来放东西。感觉车内储物的地方太多了也不好,记性差的人很容易在车里“丢”东西。
最后咱们做个总结,大众迈特威无疑是一台非常合格的MPV,它的车内空间宽敞、灵活多变,实用性极佳,同时它还拥有了SUV的通过性和轿车的驾驶感受。如果您正考虑入手一台MPV或是SUV的话,买台迈特威那就都解决了。
而且这台车买回家,它很有可能在某种程度上改变你的生活。毕竟这样一台车摆在家里,你可能会更多的带上家人出门自驾,或者经常约上三五好友一起露营,所以你得到的远不止是一台MPV,还有和朋友家人一起的快乐时光,这样来看,这钱花的可太值了!
3.0T+8AT+四驱的二手大众途锐,23.68万唾手可得
二十万开途锐,当年指导价66.8万的大众顶级SUV,7年后只要3折了。香不香?让我带您体验。
途锐一共有三代:第一代(2002~2010)、第二代(2010~2018)、第三代(2018~至今)。这台二代途锐我第一次开,但之前开过卡宴,倒也有所了解。
总结一下,就是三个特点:够大,够稳,够舒服,妥妥的标杆SUV。
关于大,这轮圈是17寸的,大家自己体会。
稳和舒服,那就要归功于这套6缸动力总成。
3.0T机械增压发动机,配8AT,动力输出可谓极致丝滑。账面数据213千瓦,420牛米,零百7.1秒,对于一台四驱中大型SUV,那也是妥妥够用。
前后伸缩的头枕,还有恰到好处的腿托,让长途旅行也变成享受。
实际开起来,动力浑厚澎湃,发动机声音悦耳好听,相当舒爽。
S挡很低调,只在仪表盘右上角前有个小“S”标记,开起来同样“低调”,和咱途锐的偏舒适取向一致。
7年13万公里,结合良好的内饰成色,前任应该高速开得比较多,也可能整备过底盘,总之,目前底盘状态蛮好的,又紧又Q弹。
发动机状态也非常好,进店时气门室盖垫渗油,我们已经换新,现在干干净净!
黑内饰配木纹饰板,很有韵味。大面积的软质材料包裹,也温馨。
至于成色,就像6万公里的样子,也没有烟味和异味。
软质材料,手感一流,不愧是大众顶级SUV。
车顶白净如新,时间仿佛停滞。
方向盘也没什么油光。
主驾座椅也只有轻微褶皱。
中央扶手也是崭新。
车门饰板不注意的话容易有磕伤,但咱这台一点没有。
仪表台上的饰板也是亮闪闪。
按键也都未见掉漆,就连经常使用的升窗键也没什么使用痕迹。
前任带脚垫使用,地毯干净。
后备箱的植绒也保护得很好。
来张细节。
塑料饰板上都没什么划痕,可见使用频率很低。
美中不足,挡把周围的饰板有些划痕。好在坐主驾看不太出来,可以不用处理。
漆面蛮好,波光琉璃。
轮毂保护得也很好,我看了一圈,没发现什么剐蹭。
后备箱很实用,有专用放倒按钮。
固定带弹力依旧。
放倒后拉些大物件也妥妥够用。
还有后排带娃键。按下之后,后门无论如何也打不开,玻璃也只有主驾能调,可谓带娃神器。
备胎目测没落地。
气泵、工具齐全。
做个总结吧。
途锐作为当年大众顶级SUV,无论紧实舒适的底盘调校,还是3.0T+8AT+四驱的舒畅动力,还是霸气的外观,都引人入胜。
但即便是这台入门版,当年也要66.8万的指导价。而如今,只要二十多万,3折多即可拥有,还是相当划算的。
今天这台,内外倍儿新,不可多得。而机械部分(气门室盖渗油)我们也已修整,可谓到手即开。