汽车人事｜韩三楚出任大众旗下软件公司CARIAD中国CEO 特斯拉首席内饰设计师离职

韩三楚接替常青担任CARIAD中国首席执行官

大众汽车集团日前宣布，自2024年3月1日起，韩三楚将接任常青负责CARIAD中国的管理工作，同时他还将加入大众汽车集团（中国）管理董事会，担任集团（中国）执行副总裁。在成功组建CARIAD中国后，常青将按计划返回大众汽车集团总部。

韩三楚曾就读于西南交通大学和得克萨斯大学达拉斯分校，主修机械工程和计算机科学。他还曾担任长安科技首席技术官，以及长安汽车首席软件架构师，领导相关团队负责“软件定义汽车”平台的全面开发。除了技术方面的专业优势，韩三楚还拥有在美国与中国的国际化经验。

CARIAD首席执行官施沛德（Peter Bosch） 表示，本土客户对于技术的追求和旺盛需求构成了中国汽车市场竞争的主要特点。未来，韩三楚将带领CARIAD中国聚焦于将前沿技术快速集成到集团旗下品牌面向中国市场的车型上。

俞经民升任上汽大众党委书记

据媒体报道，俞经民在担任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理的同时，还将担任上汽大众汽车有限公司党委书记。报道援引内部人士消息称，原上汽大众党委书记张峥嵘由于个人原因在今年年初自行离职。

公开资料显示，俞经民在上汽集团有超过20年的工作经验。2000年至2008年，俞经民历任上汽大众区域总经理、上汽大众斯柯达品牌销售总监、上汽销售公司副总经理。2014年俞经民升任上汽集团乘用车公司副总经理，2021年4月起至今，他担任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。

打造Model 3和Model Y的特斯拉首席内饰设计师离职

已在特斯拉工作近十年的内饰设计负责人彼得·布雷德斯（Peter Blades）于近日离职。特斯拉最受市场欢迎的两款车型Model 3和Model Y的内饰设计都是由他主导完成的，这也对特斯拉后来的内饰设计风格产生了重要的影响。

布雷德斯曾就职于日产、通用等汽车品牌负责设计工作，参与过科迈罗、Impala、科尔维特等多款热销车型的设计。

目前布雷德斯已入职美国初创公司Skyryse，担任设计副总裁职。据了解，这是一家致力于开发直升机人工智能系统的初创科技企业，公司投资人之一是现任福特董事长比尔·福特。该公司的目标是在5至10年内让自动驾驶直升机能够提供“空中打车”服务，将航空变成新的交通方式。

劳斯莱斯销售与品牌总监亨瑞克将加入宝马集团

2月27日，劳斯莱斯公告称，亨瑞克（Henrik Wilhelmsmeyer）将在公司任职六年后辞去销售与品牌总监一职，继任者为朱利安·詹金斯（Julian Jenkins）。亨瑞克将加入宝马集团担任高级职位。

亨瑞克在2018年加入劳斯莱斯，曾担任劳斯莱斯大中华区总监。他在任职期间主导了库里南、古思特、幻影系列II以及最新产品闪灵等重点车型的产品开发、销售及市场活动等工作。受到市场欢迎的劳斯莱斯专属车身定制也是在他在任期间被设立为永久部门。

继任者朱利安拥有丰富的超豪华品牌运营经验，曾先后任职阿斯顿·马丁拉贡达（Aston Martin Lagonda）美洲区总裁、宾利（Bentley）北美区和亚太区高级职务。本次履新前，他还担任过宝马英国公司销售总监、意大利超级跑车制造商Bizzarrini首席商务官等职位。

舍弗勒官宣两项重要人事任命

近日，舍弗勒集团决定与董事会成员马迪斯·青克、延斯·舒勒分别续签五年合约，新合约从2025年起正式生效。

官方资料显示，现年54岁的马迪斯·青克自2017年起进入了舍弗勒董事会，担任汽车科技事业部首席执行官。马迪斯·青克曾就读于卡尔斯鲁厄大学机械工程专业，1994年就进入汽车行业。2000年，他所在的LuK公司被舍弗勒全资收购，随后的二十余年中，他开始????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????在舍弗勒担任多个管理岗位，包括在中国任职。今年开始，他还担任欧洲汽车供应商协会(CLEPA)主席。

另一位高管延斯·舒勒现年49岁，2022年进入舍弗勒董事会，担任汽车售后事业部首席执行官（现该事业部已更名为车辆生命周期解决方案事业部）。延斯·舒勒毕业于德国美因茨大学，2003进入舍弗勒，曾在舍弗勒美洲区担任多个管理职位。2018年，延斯·舒勒升任舍弗勒集团汽车售后事业部全球销售及市场负责人。

大众汽车品牌媒体设计沟通会，对话大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠、首席设计师Andreas Mindt

大众汽车为迎合不断升级的用户需求和中国市场的快速发展，量身打造了一款全新中国DNA概念车。作为大众汽车践行其中国承诺的关键，这款概念车充分体现了大众汽车在智能网联时代的产品愿景和理念，全新中国DNA概念车将于2024年北京国际汽车展览会前夕迎来全球首秀。在车展开幕之前，大众汽车举办了一场媒体沟通会，为了更深入的了解新中国DNA概念车背后的细节和对未来的愿景，我们与大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠、大众汽车乘用车品牌首席设计师Andreas Mindt进行了媒体问答。

问:新概念车的风格和我们原来认知的大众汽车的风格差别蛮大，显得更年轻有活力。这个风格只针对中国开始，还是会推广到全球其他市场?

AndreasMindt:这一设计风格为中国而生, 是为中国打造的全新中国DNA。我们 将全新中国 DNA 率先应用于 ID. CODE 上面，全球范围内我们也会从中借鉴，比如在 欧洲。我特别喜欢 ID. CODE 的设计语言，它代表着一种活力、富有想象力的未来设计。 可能在未来，很多其他车型也会采用 ID. CODE 的元素，但现在还仅为中国限定。

问:概念车或其设计语言会不会被应用到量产车上?新能源车上，传感器普遍采 用隐藏设计，但这款概念车反而突出传感器。请问这样的设计是出于什么样的考虑?

Andreas Mindt:我们希望在量产车上也做到这辆车上展现的很多元素，呈现出 类似的融为一体的效果。我们将 L4 级自动驾驶应用于这款概念车之上，让驾驶者不 需要关注驾驶，但我们希望让外部的其他道路使用者意识到车辆的存在。而且，把激 光雷达和摄像头凸显在车顶不失为展示科技感的一种方式，让大家知道这是一款 L4 级自动驾驶的汽车。

问:大众汽车提到“在中国，为中国”战略，其他品牌也提出了类似的战略。那 么，大众汽车的优势是什么?基于战略会有哪些动作?

孟侠:“在中国，为中国”非常简洁地表达了我们的目标。大众汽车在中国有非 常强大的用户基础和很高的美誉度。我们要成为一个更加令人喜爱的品牌，向消费者 传递值得信赖的品牌认同，对此我们正在付诸行动。比如大众汽车的车型国产化程度 非常高，同时我们充分利用中国本土的汽车生态，在开发和设计的过程中与大量非常 出色的中国供应商合作。中国正在迈入新的纪元，这个市场已经开始显示出它巨大的魅力，因此，我们必 须在科技和设计上进一步聚焦中国。开发方面，我们会更多地向中国倾斜。例如，我 们通过大众汽车(中国)科技有限公司加强与本土伙伴的合作，在科技和设计上紧扣 中国消费者。在整个市场中，我们既是出色的国际品牌，也跃动着中国之心。

Andreas Mindt:我们在中国受到许多启发，这里发生的一切让我们耳目一新。 作为设计师，我们需要更多地把目光投向中国。中国的时尚设计、建筑设计已经在国 际声名鹊起，文化影响力与日俱增，这都是设计师的灵感所在。