一汽大众c

C-Trek为一汽大众推出的一款跨界旅行车，基于宝来轿车设计，发动机与变速器与宝来基本一致，1.6L发动机匹配了5速手动变速器与6速手自一体变速器，1.4T搭配了5速手动变速器及7速双离合变速器。融入了更多了的C-Trek设计元素，设计也更加年轻化，得益于良好的离地间隙及宽大的后备箱，使其更加适合家庭使用。

顶配13.57万，一汽大众C-TREK蔚领高低配版本如何选择？

文/宝拉

一汽大众C-TREK蔚领的大空间和个性造型都引人注目，在自驾游和长途旅行中有不错的油耗表现，这些亮点吸引了部分车主的目光，希望选购一辆C-TREK蔚领。那么目前在售的2020款C-TREK蔚领一共两款车型，如何选择适合自己的那一款呢？下面一起来看看两款车型之间的差异，为大家的选购决策提供建议。

在分析之前，我们首先来了解一下这款车的基本信息。2020款C-TREK蔚领定位为5门5座旅行车。从车身来看，C-TREK蔚领长宽高为4559*1793*1487mm，轴距为2614mm。

外观方面，从车身侧面看是整个车型最独特的部分，类似于SUV车型，但D柱的倾斜角度又很大，腰线从前贯穿到车尾，线条简洁流畅。C-TREK蔚领的前脸上下分为两层，延续了大众的横栏式进气格栅经典设计。略显不同的是，横栏上起伏式镀铬的饰条加上下方的黑色保险杠让前脸活泼了不少。两侧的大灯组采用卤素灯源。

C-TREK蔚领的一大亮点就是拥有宽敞的行李厢容积，常规状态下的容积就达到了499L，并且还能够进一步扩展，进深最大可至1820mm，。另外全系标配车顶行李架，又提升了这款车型的载物能力。尾灯采用的是LED光源，亮红色的灯光在夜晚比较引人注目。底盘前后悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂。

内饰方面不同于外观，整体中规中矩，设计有年代感。大面积的硬质塑料材质让整个内饰质感实属一般，全车内部配色多采用比较朴素的灰色和黑色。

配置方面，有独特的换挡提示，当发动机转速达到换挡时机时，指示灯会提示换挡，有效提升发动机功效，节省燃油消耗。辅助驾驶方面，全系标配后驻车雷达、定速巡航、发动机启动技术、上坡辅助。车内空调全部采用手动控制方式，全系配置车内空气调节设备和车内PM2.5过滤装置。

座椅全系只支持手动调节座椅模式，后排座椅支持放倒，可支持比例为40：60，所有座椅标配头枕。安全配置上，主副驾驶位配置前排安全气囊。全系标配安全带未系提示、胎压报警和儿童座椅接口功能。

动力方面，全系搭载了1.5L自然吸气+6AT动力总成，最大马力112Ps，最大功率82kW，最大功率转速6100rpm，最大扭矩145N·m，NEDC百公里综合油耗6.0 L/100km。

基本信息如上所示，为了方便大家选购，下面将从配置方面分析这两款车型，为大家的选择提供建议。

首先来看大家最关心的价格方面，低配版是官方指导价为12.59万元的1.5L自动时尚型，高配版为官方指导价13.57万元的1.5L自动舒适型，高低配版本价差为0.98万元，不足一万元。

从成本来看，差异主要在于配置上，高配版增加了外后视镜加热功能、转向辅助灯和单色车内氛围灯。智能互联方面，低配版几乎没有什么配置，高配版则支持蓝牙车载电话和CarLife/CarPlay，功能非常简单。低配版没有中控屏，高配版上方为6.5吋小屏，相较于同级车来看没有竞争力。

座椅方面低配版的材质为织物，高配版为皮织混搭。方向盘支持上下调节，低配版材质为塑料，高配版为真皮材质，并且支持多功能控制功能。另外高配版支持倒车影像，并且配置可开启的全景天窗。安全配置方面，高配版增加了前排侧气囊、前后排头部气帘。

总结：

2020款C-TREK蔚领的配置比较简单，空间大是其一大亮点。高低配版本之间相差接近一万元，高配版在智能互联配置上更丰富，低配版的配置较少，性价比较低。大家可以结合自己的具体需求去选购适合自己的车型。

来一趟说走就走的旅行并不会很奢侈 试驾一汽大众蔚领

本文为车早茶原创文章，作者黄一帆，转载请注明出处及作者

随着生活的节奏加快，工作变成了大部分人的“眼前的苟且”，在无数次挣扎后，终于摆脱束缚，争取到了一丝可以放松的时间，可以暂时远离工作，陪陪家人，陪陪孩子，于是就渴望“诗和远方了”。但是如果这个时候选择去旅行，那么低廉的旅游团会成为你这个假期不堪回首的过去（别问茶哥怎么知道的），想要舒服一点的旅行，价格不菲……那么自驾游自然就成为了最优的选择，可是……车呢？

要说自驾游，那么自然会说到旅行车。过往，旅行车都是平行进口的，价格已经非常感人，再加上国人的各种观念问题，一直被边缘化。这次，一汽大众打破常规，带着全新的跨界车型与大家见面了。那么这一次，大众能否延续神话，在新的领域上取得成绩呢？让我们拭目以待……

1外观

蔚领的外观采用了新的设计语言。“铠甲式”的进气格栅，再加上整个前脸呈“X”型的设计，看起来更加具有辨识度，而且增添了几分视觉冲击力，让这辆旅行车也赋予了一定的运动气质。

翼子板处有着车身独特的“身份铭牌”——C-TREK。可见这款跨界车型在大众的地位也不容忽视。

从车身的侧面可以看出，这次蔚领的部分设计借鉴了奥迪的一些元素，双腰线的设计也十分耐看和霸气。

这次蔚领的外观的设计总的来说的确是加入了很多新的元素，但是也有大众的传承在里面，起码不会再感觉是“套娃”了，能让人耳目一新，着实有惊喜。

2内饰

进入车内，即使没有方向盘上的车标，也许你也能一眼看出这“经典”的布局，熟悉的搭配，还有浓浓的大众“风味”。

整体的档次感不会很高，材料也用了纹理的硬质所料。但是用了木纹的装饰条来增加层次感，看起来也不会过于老气和无焦点。全景天窗应该是旅行必备了，蔚领也没让大家失望。

方向盘的平底设计已经是大众的“拿手好戏”了，出色的握持手感和转向手感让我非常满意，至少从方向的把控来说，该车的上手很容易，这就说明了蔚领的面向人群非常广，即使是几个女孩子，也可以轻易地驾着这台车踏上旅程。但是只有上下调节而无前后调节的方向盘无疑让我有一点点的失望。

后座的空间，茶哥找来了同行作为演示，在前排座椅调到舒适的位置后，后排空间的表现令人满意。无论是头部空间还是腿部空间，都绰绰有余。舒适的乘坐是旅途开心的根本。再看尾箱的表现，当茶哥打开后盖的时候吃了一惊。这里简直可以扔下两个家庭的旅行行李了，很明显这次蔚领的尾箱打造是为了给大家做长途旅行准备的。

3动力操控

此次蔚领一共推出了7个车型，其中4款是1.6L的，3款是1.4T的，我们这次试驾的是1.4T版本的车型，1.4T的发动机搭配DSG7速双离合变速箱，无论是低速蠕动还是中高速巡航，油耗都非常低，小排量涡轮增压的优势点确实比较明显。双离合变速箱的平顺性很好，没有出现顿挫。在各种路况下都能提供到我想要的动力，在动力方面蔚领的表现让我相当满意。

我们在云南的大理驱车到丽江的途中，我们需要驾驶一段相当长的高速才能到达。车子高速的稳定性一如大众的品质一样优秀。在进入丽江后我们前往玉龙雪山，期间有一段土路异常颠簸，行驶了一段后，发现蔚领的通过性也是不错的，已经达到了城市级别SUV的水平了。

车子在路上开的时候，我感觉NVH这一块还可以再做一下加强。加上轮胎可能会比较硬，胎噪会比较大。风噪的话要小一点，但是整体噪音控制要是再进一步肯定可以带来更高的品质感。

再说一下驾驶感受了，得益于大众优秀的底盘设计和方向盘的手感，车辆非常容易上手，就是大家说的很好开吧，轻松的驾驭此款蔚领。其实这次驾驶蔚领我感觉就像是在体验一台全新的不同理念的大众一样，有种颠覆的感觉，就是更加的“体贴”了的这种感觉。

总结：

撇开所有的东西不讲，12.59万的起步价格就很显诚意了。但是毕竟国内的“wagon”人群比较小众，蔚领的定位是否是要把中国年轻一代带进这个领域呢？我不敢妄下评论，但是我知道，蔚领这款车能够让我很轻松，很放松。无论是实际驾驶还是精神层面，坐在蔚领里面，我就觉得我应该要去一下哪里了。所以，蔚领这车对于我来说，确实挺让我着迷的。有意向的“wagon”迷们，不妨去试驾一下蔚领，再做考虑。

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