哪个品牌的汽车没有气味？

听说是因为隔音材料不过关导致的，去车质网上投诉吧，否则厂家是不会给予解决的。

新大众朗逸为啥发动机热有异味？

车辆的车内出现了异味，这种情况，可能是内饰发霉、内饰使用了不合格的材料、车内进入异物等原因导致的，详情你也可以咨询车质网专家答疑版块或进行问题反馈。

大众朗逸加速是有很重胶臭味

不知道这么多说不重的朋友有没有开过其它的车，在我没有开其它车时也感觉自己朗逸方向盘不重。但是开了朋友的科鲁兹之后，哎，那个叫重啊！真的很重很重！

大众帕萨特领域内部气味这么重

您好这个味道就是这样的！主要是塑料材质，配件的气味！建议多放点竹炭包吸附一下就好了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

共计2.7万宗投诉！汽车内的异味，到底会不会致癌？

最近，后台有很多家长向我们咨询：汽车内的异味会不会对身体造成伤害？

甚至还有家长担忧，汽车内的异味会不会导致白血病？

这样的问题，其实不是个例：中消委的一份报告显示，截至到 2021 年 6 月，针对汽车车内异味的投诉已经高达 2.7 万宗，可见汽车异味问题已经非常普遍。

这篇，「老爸实验室」就好好来为大家讲一下：汽车内的异味到底是什么？对人体有危害吗？我们该怎么做？

一、异味虽小，危害却不小

其实早在2019年，魏老爸就做过相关的测试。当时网上有一篇热帖，是关于多名车主控诉汽车异味导致白血病的。有几名车友看到后，担心车内空气安全，专门找到魏老爸来做测试。

▲ 图片源自“豆豆不哭”公众号

首先要告诉大家的是，目前医学上没有证据能证明患白血病和车内有毒气体之间的因果关系。但是车内异味问题如果控制不好，确实会对人体造成很大伤害。

车内异味的主要问题在于 TVOC 和甲醛。关于甲醛，很多人都知道它是 1 类致癌物。而 TVOC ，我们上一篇文章也科普过，它是很多挥发性有机物的总称，也是一种重要的室内污染物，里面包含大家所担心的 1 类致癌物苯，长期接触会对神经系统、呼吸系统和皮肤有较强的毒性。

▲ 相关文献对TVOC危害的描述

当时我们给几位车友测出来的结果是：四辆汽车内的 TVOC 浓度都较高，如果按照《长途客车内空气质量要求 GB/T 17729-2009 》对 TVOC 限制0.60 mg/m3的要求来算的话，这已经都是妥妥的超标了。

而且一辆已经买了 6 年的车，TVOC浓度居然也高达 1.3 mg/m3。值得一提的是，这四辆汽车型号已经算是中档的了。

专业实验室不接待个人车辆检测，我们在有限的条件下做了模拟检测，只是为车友摸底用的，不作为权威证明使用

那两年过去了，汽车内空气安全情况有没有好一些呢？

很遗憾，我们翻了翻漂流日志，近期，就有几位家长用我们的仪器检测了车内空气，结果显示甲醛超标，TVOC 浓度也非常高，一辆新车的 TVOC 浓度更是达到了 2.23mg/m3。

二、老大难的异味问题

为什么车内异味问题屡出不止？

之前有懂行的朋友在下面留言：这是因为很多汽车都使用了成本较低的沥青阻尼片。

确实，一些劣质的沥青阻尼片可能使用了煤焦沥青，而煤焦沥青在国际癌症研究中心（IARC）致癌物分类中显示属于 1 类致癌物，是汽车异味的重要来源。而一般汽车使用沥青材质的重量可以达到 8 ~ 15 公斤。

要是汽车用的都是这类劣质沥青阻尼片，车内的 TVOC 浓度真是不敢想象。

除了沥青阻尼片外，隔音棉也是车内异味的重要来源。大众曾在 2017 年发布了一个于保障车内舒适体验的声明，就是解决部分车辆因隔音材料引起的车内异味问题。

隔音棉会配合 PP 填充料、PU 发泡材料，在车厢底部、车身门板、前围件中大量使用，温度高时非常容易导致车内 TVOC 浓度升高，产生异味。

除了这两个，车内的塑料件、皮革、橡胶、胶黏剂、毯子、饰品等在制作过程中都会使用大量化学用品，也会产生很多TVOC和甲醛，危害我们的健康。

▲ 汽车内部示意，图片来自Unsplash

而车内异味问题屡出不止的另一个重要原因就是对汽车生产企业的约束不够。

目前关于汽车车内空气质量标准，国标 GB/T 27630-2011 《乘用车内空气质量评价指南》只规定了甲醛的浓度（与室内空气标准要求一样），没有对TVOC的限量要求。

▲ 汽车内部示意，图片来自Unsplash

虽然标准中规定了苯系物、乙醛、丙烯醛等 7 类污染物的限量值，但是 TVOC 包含的并不止这 7 类污染物，还有很多挥发有机物并没有包含在内。并且，可以看到甲苯、二甲苯、乙苯的限值均要明显高于长途客车 TVOC 要求的 0.6 mg/m3。

再加上这个标准并不是强制性标准，也给了一些车企可乘之机。所以汽车车内空气是否安全，很大程度取决于车企的良心。

不过，新的标准也在推动中。早在 2016 年，就有车内空气质量标准修订的征求意见稿发布，准备把推荐性标准修订成强制标准，对标准的各项限量值做了调整，也讨论了 PAHs、TVOC 指标及限量的可行性，让更多的车辆出厂前就接受车内空气检测。但是目前这个强制性标准还没有开始实施，大家还是得耐心等待。

三、针对性处理，让家人安心

虽然目前新的强制标准还没有实施，但我们也可以先自查的方式，先用专业的仪器排查一遍，心里有个底，再做针对性处理。

如果排查到相关问题，可以采取以下措施：

随着后台询问汽车异味问题的增多，我们也发现：随着社会的发展，越来越多人开始拥有私家车，越来越多人，借助汽车去到了更远的地方。

它让我们在前行的路上不必忍受风雨与拥挤，让我们能够自由地驶向目的地，让现实与理想之间的路变得更短。

▲ 图片来自 soogif

然而在私家车增多的同时，我们待在车里的时间也越来越长。我们衷心希望，车带给我们便利的同时，也能给我们多一份安全。

大众车异味大，原来就是他隔音棉问题质量差

7-8年的大众朗逸，现在还有很大异味，关窗就让人感觉恶心 晕乎乎，前几天在车质网上投诉了，想不到真有效果，今天去4S店免费检查，原来就是他的隔音棉问题，免费更换，大概10天左右。

魔都试驾朗逸XR：最低7.99万，这就是年轻人的第一台大众

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 晓寒

编辑 | 肖涵

苹果iPhone有XR版本，主打炫彩和高性价比。小米等国产手机厂商则为旗下手机推出青春版予以回应。

可你知道吗，汽车也有XR版！

上汽大众第一个吃螃蟹，为旗下常年月销2万+，多年位列轿车销量前三名的朗逸Lavida推出了青春版——Lavida XR，中文名字叫做朗逸新锐。

朗逸新锐车头采用了“星空中网设计”

与iPhone XR一样，朗逸新锐同样主打高性价比和炫彩两个特点。入门车型起售价低至7.99万，还提供了珊瑚红和猫眼蓝等潮流色，并且标配了前毫米波雷达来提供AEB功能，可以说它就是国家家轿——大众朗逸的青春版！

目前，上汽大众推出了限时特价活动，最低7.99万即可入手。那么它会是年轻人的第一天大众吗？

一、目标用户：注重品牌的低线城市青年

当下的车市非常卷。尤其是自主品牌，旗下车型尺寸大配置高，猛一看大众这样的合资品牌车型竞争力似乎并不明显。

但如果仔细看一下车市的销量排行榜，你会发现燃油轿车中，大众朗逸、日产轩逸这种车型依然位列前三，每月仍然有2万多的销量。

朗逸新锐的侧面线条很大众范儿

虽然现在智能电动汽车的销量正在快速崛起，但如果把视角拉高，其实绝大部分用户仍然在购买燃油车型。

尤其是对于低线城市的人们来说，大众这个从小看到到的汽车品牌，依然是品质和面子的双重体现。在县城或者小城市里，开个大众毕竟还是要比一些自主品牌要更有面子。

对刚刚踏入社会的95或者00后们来说，朗逸新锐就为他们提供一个高性价比的品质车型，并且还是基于大众集团知名的MQB平台所打造。

二、三大件名副其实 开起来很舒服

虽然朗逸新锐的目标市场在低线城市，并且表面的配置比自主车型要差一些，但这可并不是说它就是智商税。

燃油车的三大件是发动机、变速箱和底盘。朗逸新锐搭载的是1.5L自然吸气发动机，与之配合的是爱信的6AT变速箱。

尾部的LED尾灯是标配

相比10万左右自主品牌车型几乎标配的双离合变速箱以及日系车型常用的CVT来说，朗逸新锐的爱信6AT变速箱成本更高，但却能给驾驶员带来明显更好的驾驶感受。

朗逸新锐的1.5L发动机

这台1.5L发动机虽然只有110马力，但带动朗逸新锐这种小车足够了。挂完档松开刹车，起步丝毫不费劲，踩油门车辆不窜也不肉，开起来非常平顺舒服。

D档下变速箱升档非常积极，系统会尽量把发动机转速控制在较低的区间，减少燃油消耗。

因为发动机只有110马力，并且变速箱会尽量保持高档位，所以车辆整体开起来并不快，尤其是想要加速的时候，必须要耐着性子等速度一点一点升起来。

尾部略有一丝运动车型的风范

不过好在这台变速箱也具备S档和手动模式。S档升档会慢一些，发动机会尽量保持在2000~3000转的高转速，以提供更好一些的加速体验。

当然，如果特别着急，还可以直接用手动模式把档位保持在2档或者3档，用好几千转的转速来获得更强的加速效果，不过代价就是油耗会飙升。

朗逸新锐的转向和底盘依然是浓厚的大众味道。转方向盘的力度不轻不重，有一股液压助力和电子助力合二为一的感觉。后轴虽然是扭力梁非独立悬挂，但调教的很紧致，在城市里穿梭起来比较灵活轻快。

相比日系和自主品牌同级软绵绵的CVT/双离合驾驶感受和偏软的底盘调教，朗逸新锐上面这种驾驶感受显然就是德系机械质感的体现。

三、内饰配两块屏 CarPlay是亮点配置

试驾大部分大众车型非常简单，除了闭着眼就知道它的转向、减速和底盘的感受之外，也几乎是闭着眼就知道内饰长啥样。

虽然各个车型都有差别，但整体的布局、线条和车机系统都是一个风格，无外乎是不同的排列组合和角度、材料微调。

朗逸新锐的内饰非常大众

朗逸新锐的内饰也是一个套路，各位看图就知道，我简单说下值得了解的三个细节。

一是它的座椅是撞色皮质座椅（高配车型），更凸显年轻化，这比此前大众入门车型的黑色织物座椅要更高级和符合年轻人的喜好。

高配车型有双拼色仿皮座椅

同时前排座椅竟然还是当下非常流行的运动桶椅造型。

不过缺点是前排座椅背后没有储物网兜，后排乘客也没有空调出风口。而常见的后排出风口位置，取而代之变成了一个可以放手机和小物件的“储物洞”。

另外两个亮点都是主驾的配置。

朗逸新锐标配搭载了液晶仪表和8英寸中控屏幕。

标配液晶仪表

液晶仪表能显示更丰富的行车信息，以及导航地图，数字化体验比机械仪表更好。官方也贴心的给了几个不同的仪表布局可选。

车机系统还是大众车型当下常见的那套系统，可玩性一般，但标配无线CarPlay，iPhone用户开车能提供很不错的音乐和导航体验。

无线CarPlay非常好用

而如果是非苹果用户，也可以选择使用百度Carlife车机映射，也能解决音乐和导航问题。

结语：好看好开还是大众，这就够了

正如文章开头所言，大众朗逸等车型目前主要的市场在三四五六线城市。对于这里的用户来说，品牌、品质、价格是购车的首要考量因素，而至于尺寸和配置，都能克服一下。

就犹如我在老家的公务员同学一样，基本上都是大众车主。

在魔都试驾完朗逸之后我的感受非常明显了，这台车只要保留了德系的机械质感，有大众的Logo，再加上新潮的外形和一定的数字化配置，这就足够打动目标客户了。