新车 | 售10.59万元起 2023款捷达VS7正式上市 全系1.4T动力/中型SUV
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 5月20日，2023款捷达VS7正式上市，共推出6款车型，售价区间为10.59万-13.79万元。作为改款车型，2023款捷达VS7主要对配置进行升级，并继续搭载1.4T发动机。
2023款捷达VS7
作为改款车型，2023款捷达VS7造型延续了2022款捷达VS7的设计，车头采用大尺寸进气格栅，并配备有车顶行李架。
2023款捷达VS7侧面
采用隐藏式排气布局
2023款捷达VS7车身侧面和车尾造型没有发生变化，不过将新增星河灰、苍柏青两种外观配色。车身尺寸方面，2023款捷达VS7车身长宽高分别为4624/1841/1644毫米，轴距为2730毫米。
2023款捷达VS7内饰
三辐式方向盘
对车机系统进行升级
配置方面，2023款捷达VS7对车机系统进行升级，包括增加手机视频投屏功能、新增小程序应用平台、内置麦克风升级为外置双麦克风等。同时，对360度全景影像系统进行升级，新增USB Type-C接口和前后门30色氛围灯等配置。
此外，2023款捷达VS7标配有银色车顶行李架、全景天窗、透镜式LED大灯、前大灯感光自动开启、前大灯离回家功能、前大灯高度可调、外后视镜电动调节（带转向灯）、18英寸轮辋、多功能皮质方向盘、织物座椅、后排空调出风口、前排中央扶手、前排安全气囊、自动驻车、电子手刹、前/后驻车雷达、定速巡航、胎压报警、8英寸中控屏幕、4扬声器、蓝牙、语音识别等配置。
2023款捷达VS7高光版
2023款捷达VS7还提供高光版车型，共推出2款配置版本，分别为280TSI自动高光悦享版和280TSI自动高光荣耀版。
车身细节进行黑化处理
尾部标识进行黑化处理
黑色轮辋
2023款捷达VS7高光版内饰
2023款捷达VS7高光版对进气格栅、前后车标、外后视镜壳、车顶行李架、车尾标识等细节进行黑化处理，并配备18英寸轮辋，整体展现出较运动的风格。此外，2023款捷达VS7高光版在方向盘、换挡杆区域等细节加入金色饰条装饰。
动力方面，2023款捷达VS7全系搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米，传动系统提供5速手动变速箱或6速自动变速箱可选。
新车 | 售10.59万元起，2023款捷达VS7到店实拍，配置升级/1.4T动力
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍摄到了2023款捷达VS7车型，目前该车已经到店。此前，2023款捷达VS7已经上市，共推出6款车型，售价区间为10.59万-13.79万元。作为改款车型，2023款捷达VS7主要对配置进行升级，并继续搭载1.4T发动机。
此次到店的为2023款捷达VS7 280TSI自动进取版，售价为11.79万元，属于全系车型的次低配版本。
作为改款车型，2023款捷达VS7造型延续了2022款捷达VS7的设计，车头采用大尺寸进气格栅，并配备有车顶行李架。车身尺寸方面，2023款捷达VS7车身长宽高分别为4624/1841/1644毫米，轴距为2730毫米。
2023款捷达VS7车身侧面和车尾造型没有发生变化，继续采用隐藏式排气布局，不过将新增星河灰、苍柏青两种外观配色。
此外，2023款捷达VS7 280TSI自动进取版配备有18英寸轮辋、前/后驻车雷达、LED远近光灯、日间行车灯、自动大灯、大灯延时关闭等配置。
2023款捷达VS7内饰延续了老款车型布局，并采用双色设计。此外，2023款捷达VS7对车机系统进行升级，包括增加手机视频投屏功能、新增小程序应用平台、内置麦克风升级为外置双麦克风等。同时，对360度全景影像系统进行升级，新增USB Type-C接口和前后门30色氛围灯等配置。
具体来看配置，280TSI自动进取版售价相比280TSI手动进取版增加1.2万元，仅增加6速自动变速箱，其他配置保持不变；280TSI自动悦享版售价相比280TSI自动进取版增加9000元，新增前排侧安全气囊、倒车影像、360度全景影像、主驾驶无钥匙进入、一键启动、手机无线充电、仿皮座椅、主驾驶位置电动调节、主驾座椅腰部调节、10英寸中控屏、导航、6个扬声器、单色氛围灯、外后视镜电动折叠、雨量感应雨刷等配置。
动力方面，2023款捷达VS7全系搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米，传动系统提供5速手动变速箱或6速自动变速箱可选。
10.59万起，搭载1.4T大众发动机与爱信6AT变速箱，试驾新捷达VS7
前几年，如果你只有10万元的预算，又想买一台合资SUV的话，那么你能选的车型少之又少。而现在，随着国内汽车市场不断内卷，同样10万元的预算却能买到一台搭载1.4T发动机与爱信6AT变速箱的合资品牌中型SUV——一汽-大众捷达VS7。
刚好，我也趁职务之便参加了捷达举办的丝绸之路试驾活动。本次试驾活动的路线很长，我们会驾驶捷达VS7在3天的时间内，从兰州出发途径张掖、嘉峪关最终抵达敦煌，整趟旅途差不多1000km，所以这次活动也有个非常应景的主题——“千里江山可捷达”。接下来，我就和大家分享一下这台捷达VS7的试驾感受。
我们驾驶的这台捷达VS7是2023款高光荣耀版，售价13.49万元。在外观方面，捷达VS7高光版在细节处做了很多黑化处理，采用了熏黑的中网格栅、熏黑的车标LOGO、熏黑的后视镜等等，再搭配上星河灰的车身颜色，使得整体造型显得格外运动，很有奥迪RS系列性能车的既视感 。
虽然捷达VS7起售价只有10.59万元，但它却是一款中型SUV，新车车身尺寸长宽高分别为4624（4647）/1841/1624mm，轴距为2730mm。这样的尺寸让它在一众合资品牌里显得格外突出，特别在日系品牌中，花20万都很难买到中型SUV。
值得一提的是，捷达VS7全系标配18英寸轮毂，哪怕是入门版车型看起来也会显得很大气。而车尾部分的造型十分简洁，尾灯灯组内部呈现出“Y字形”，刚好和保险杠处的反光条相对称，整体风格偏稳重。
我拿到车之后，便开始了自驾之旅。不得不说，当我坐进捷达VS7的车内后，就闻到一股熟悉的“德味”，它的方向盘、挡把、灯光按钮等等细节，都和大众车型一模一样，用起来也十分顺手。
配置方面，我们驾驶的这台捷达VS7高光荣耀版配备了一块10英寸的中控屏与8英寸的液晶仪表盘，并且车机系统还支持智能语音控制。此外，在高配车型上还搭载了自适应巡航功能，在开启这项功能之后，我只需要掌控方向，它便会自动跟着前车行驶，在这趟1000km的旅途中，为我大大缓解了驾驶疲劳。
在这次试驾活动中，捷达VS7的动力系统给我留下了很深的印象。捷达VS7搭载的是来自大众集团代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，发动机最大功率为110kW、峰值扭矩为250N·m；与之匹配的则是来自日本爱信的6AT变速箱。
得益于大众这台1.4T发动机的强劲动力，哪怕是在高速公路上超越大货车时，也显得十分从容，同时爱信6AT变速箱调校得很聪明，升挡积极，降挡干脆，动力随叫随到。
在大众集团的动力体系里，1.4T发动机通常匹配的是7速干式双离合变速箱，只有在2.0T车型上才会搭载7速湿式双离合变速箱。虽然大众干式双离合变速箱的性能也很出色，但由于机械特性的缘故，导致它在长时间堵车的工况中，可能会出现变速箱过热，导致顿挫的情况；而湿式双离合变速箱虽然解决了这个痛点，但是由于成本过高，所以只会搭载在大众中高端车型之上。
而捷达VS7选择了应用范围更广、技术更为成熟的爱信6AT变速箱，既保证了日常工况的稳定性，又能兼顾用车成本。
对于燃油车而言，发动机、变速箱与底盘是非常重要的核心三大件。刚好在我们这趟旅程中包含了许多非铺装路面，可以用来感受捷达VS7的底盘质感。
捷达VS7采用的是前麦弗逊后多连杆形式的四轮独立悬架，相比于配备后扭力梁悬架的车型而言，它的滤震效果会更出色。路面上的细碎小颠簸，可以被悬架弹簧轻松吸收；在过一些起伏路面时，悬架弹簧也能拉住车身，减少不必要的抛跳感。总的来说，捷达VS7的三大件每一项都很出色。
快乐的时光总是短暂的，经过3天的旅途，终于抵达我们的目的地——敦煌。我们在户外还来了一场露天晚宴，大口吃肉、载歌载舞，这三天的疲劳很快就消散了。
“老捷达”作为一款家喻户晓的车型，几乎见证了整个中国汽车市场的发展，皮实可靠是大家对它的普遍印象，同时也由于亲民的售价，成为了许多家庭的第一台车。直到2019年，捷达不再只是一款车型，而有了自己独立的车标，成为了一个独立的品牌。
虽然品牌独立了，但“老捷达”上的优秀基因却没有舍弃，被成功延续了下来。正是通过这场试驾活动，让我感受到捷达品牌依旧不忘初心，便宜、可靠、性价比高依旧是它的关键词。
