一汽大众和中国一汽哪个好？

合资车首选大众吧

中国有多少辆大众？

一谈到买车最先想到的就应该是大众吧！

新车 | 新外观/换悬浮大屏，新一代大众途观曝光，国内同步更新吗？

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，海外媒体拍摄到了新一代大众Tiguan（Tiguan国产车型称为“途观”）测试谍照。作为换代车型，新一代Tiguan对外观及内饰均进行重新设计，并有望提供燃油版、混合动力以及插电式混合动力车型选择。据悉，新一代Tiguan有望于今年底正式发布。作为参考，大众Tiguan此前以进口身份在国内销售，2019款Tiguan售价区间为23.98万-35.08万元。

新一代Tiguan谍照

新一代Tiguan谍照

2022款Tiguan

结合谍照显示，新一代Tiguan对外观进行重新设计，车头采用大尺寸下部进气口造型，内部为网格结构。此外，前格栅与新造型的大灯整体呈现出V型的视觉效果。

新一代Tiguan谍照

2022款Tiguan

新一代Tiguan谍照

2022款Tiguan

新一代Tiguan侧面基本延续了现款车型的轮廓，继续配备有车顶行李架，不过测试车装备有辆黑色轮眉。同时，尾灯和后保险杠等区域使用了具有迷惑性的贴纸进行伪装，预计造型将进行改动。

新一代Tiguan内饰谍照

新一代Tiguan内饰谍照

根据此前曝光的内饰谍照显示，新一代Tiguan将换装全新悬浮式大屏，并且屏幕下侧设计有空调温度控制、前排座椅加热和音量等控制功能，疑似采用触控操作方式。

据悉，新一代Tiguan或提供有汽油、柴油版、混合动力以及插电式混合动力车型可选。此外，新一代Tiguan还将继续提供R性能版，不过R性能版将使用插电式混合动力系统。

配图为2019款Tiguan 330TSI 四驱高配型

大众Tiguan已经推出有两代车型，并且从第二代车型开始，在海外市场提供长轴距版（即Tiguan Allspace），即将推出的为第三代产品。目前国内市场的进口Tiguan已处于停售状态，Tiguan Allspace（长轴版）对应国内车型为上汽大众途观L。

新车 | 大众ID.3 Pro S官图发布 配ID.7同款大屏 国内现款优惠3.8万元起

文：汽车日报 付博

新款大众ID.3 Pro S官图

[汽车日报 产品] 日前，新款大众ID.3 Pro S官图发布，新车外观、内饰设计方面并未做出太多改动，此次改款在信息娱乐系统和动力方面调整较大。

现款在售上汽大众ID.3

外观方面，新款大众ID.3 Pro S的设计与老款车型保持一致，同时国内在售的ID.3外观也与海外版车型并无明显差异。

作为参考，上汽大众ID.3定位紧凑型车，整体设计风格圆润，其长宽高分别为4261/1778/1568毫米，轴距2765毫米，根据配置不同提供18英寸和20英寸轮辋可选，外观方面全系标配LED前大灯组，具备自动大灯以及大灯延时关闭等功能。

新款大众ID.3 Pro S内饰

内饰方面，新款大众ID.3 Pro S配备有ID.7同款的12.9英寸中控大屏，其支持IDA语音助手和ChatGPT功能。官方信息显示，新车还对HUD显示画面进行了优化。此外，该车还支持选装哈曼卡顿音响系统。

现款在售上汽大众ID.3内饰

动力方面，新款大众ID.3 Pro S后置单电机的最大功率提升至170千瓦，0-100公里/小时加速时间为7.1秒。动力电池容量为77千瓦时，WLTP工况续航里程559公里，最大充电功率提升至175千瓦。

国内在售的上汽大众ID.3全系标配主动刹车、车道保持、疲劳驾驶提醒、胎压报警、前/后驻车雷达、全速自适应巡航、5.3英寸液晶仪表以及10英寸中控屏，部分高配车型配备前排座椅加热、车内氛围灯、皮质方向盘、不可开启全景天窗以及360度倒车影像等。

动力部分，上汽大众ID.3全系采用前置单电机布局，电动机最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米。电池部分，该车配备宁德时代提供的52.8千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航里程450公里。

两周前，上汽大众ID.Care保值包正式上线，即日起至6月30日，购买ID.3的用户可同步选择限时ID.Care保值包，拥车三年后可享60%车价保值回购。需满足3年累计里程≤9万公里，3年累计理赔≤30%车价。目前，上汽大众ID.3在售车型共5款，官方指导价格区间为16.2888万-19.2888万元。作为参考，以最低配车型为例，三年后可享受约9.77万元回购。不过，上汽大众并未说明“车价保值回购”中的车价是否为原指导售价。

作为上汽大众在纯电领域的销量担当，上汽大众ID.3近半年累计销量为54662辆，位居纯电紧凑型轿车销量榜单第三名。不过，优秀的销量背后，其实也离不开ID.3一直以来的各种优惠政策，如今推出的ID.Care保值包也是如此。参考该车的产品定位来看，其主要与比亚迪海豚、欧拉好猫以及埃安AION S等车型形成竞争关系。

新款大众ID.3 Pro S引入国内市场销售的可能性不大，不过该车上搭载的部分配置，如12.9英寸中控屏幕、更大容量的电池等，未来有望搭载到上汽大众ID.3上。关于新车更多信息，懂车帝将持续关注。

大众已与华为进行国内车型搭载谈判？大众官方已否认

在前段时间，上海车展结束后，快科技报道称，两位接近大众汽车公司的消息人士称，大众汽车将于周一晚些时候宣布解除其陷入困境的软件部门Cariad的领导层，并任命宾利生产主管Peter Bosch 掌舵该部门，吸引了不少网友的关注。并且据报道称，大众汽车正在准备当地时间周一下午的官方声明，详细说明 Cariad 因错过最后期限和超支而陷入困境，以及将如何重组。大众汽车将解雇该部门现任执行董事会成员中的大多数成员，只留下人力资源主管 Rainer Zugehoer。据该媒体分析称，大众汽车首席执行官Oliver Blume在去年9月接替前领导人Herbert Diess后，对该公司的各个方面进行了战略审查，从而引发了彻底的变革。引发事件的主要原因，一个旨在实现“L4 级”自动驾驶的新软件平台原定于2026年在推出，但被推迟到了2030年前，引发了高层不满。但随着对高层的解雇，大众旗下车型的软件问题无法解决，近日，据相关媒体的消息，大众汽车已与华为就在其中国汽车中使用华为软件举行了会谈。三名知情人士称，大众已与华为就后者技术在大众汽车中的使用进行了对话，而另一位知情人士表示，大众也已与其他中国团体进行了类似的会谈。据悉，华为与大众集团奥迪品牌于2018年7月在柏林签署战略合作谅解备忘录，联合发展智能网联汽车。在自动驾驶领域合作，奥迪与华为的全面战略合作也更进一步。其实早在2021年，就有消息称华为计划与全球汽车巨头大众集团组建合资公司，研发自动驾驶技术。其中讨论合作方式之一是大众集团出资，成为合资公司控股方，华为主要提供技术IP（即知识产权）。其中，华为所提供的技术IP，不仅包括自动驾驶等软件技术，也包括华为的芯片类IP。针对华为与大众将合资成立自动驾驶公司，大众中国CEO冯思翰表示双方确实在进行着商讨，但现阶段没有可以确认的消息，“包括双方成立合资公司”。随着全球汽车市场进入新能源化，大众一直在整顿其庞大的业务，以便腾出资金用于开发电池和软件能力。去年12月份，该公司表示，它将在未来五年内投资890亿欧元用于电动汽车和数字化等未来技术，以提高公司竞争力。无疑此次大众软件部门的延迟交付和大量亏损对于大众来说是不可接受的，所以促成了全面裁员的发生，也使得大众不得不与其他软件供应商合作来提升自己旗下的车型。但在发文前，大众官方对此次事件进行了否认，至于大众后续国内车型将会使用怎样的软件目前还无法得知，感兴趣的小伙伴可以保持关注。