新车｜大众敞篷SUV来了！T-ROC敞篷特别版发布，约合人民币32万起
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 作为大众近几年推出的小型SUV，大众T-ROC也被引入到国内市场。但经过一汽-大众对其车身及轴距进行加长处理，使其从小型SUV进化到紧凑型SUV，并被命名为一汽-大众T-ROC探歌。日前，大众又发布了基于T-ROC敞篷版打造的特别版车型——T-Roc敞篷版R-Line Edition Blue（包含Plus版），作为特别版，其采用名为“拉文纳蓝”的哑光车漆，限量800辆。据悉，新车售价为42565欧元，约合人民币32万元；T-Roc敞篷版R-Line Edition Blue Plus版售价为47490欧元，约合人民币36万元。
车型特点：采用软顶敞篷设计，造型个性
黑色轮辋
黑色车门把手
黑色外后视镜
黑色后扰流板
大众T-Roc敞篷版R-Line Edition Blue基于T-Roc敞篷版R-Line版车型打造，其采用名为“拉文纳蓝”的哑光车漆。此外，由于其装备R-Line套件，相比普通版车型更具运动风格。同时，该车还对进气格栅、车门把手、外后视镜盖、后扰流板进行黑化处理，并配备18英寸黑色轮辋。
延续普通版车型设计
座椅加入R-Line标识
限量版车型迎宾踏板
至于内饰部分，大众T-Roc敞篷版R-Line Edition Blue版延续了普通版车型设计，其配备有三辐式方向盘、全液晶仪表和较大尺寸的中控屏。此外，新车还在迎宾踏板位置设计有限量版车型身份。具体配置层面，该车配备有LED大灯、信息娱乐系统、手机互联系统、倒车影像、皮革包裹的多功能方向盘（带加热）、两区空调等装备；Edition Blue Plus版在此基础上增加有19英寸黑色轮辋、DCC自适应底盘控制系统、皮革内饰、一键启动、功率为400瓦的音响系统（带六个扬声器）、防盗报警等装备。
造型个性拉风
采用软顶敞篷机构
大众T-Roc敞篷版R-Line Edition Blue搭载1.5TSI汽油发动机
大众T-Roc敞篷版R-Line Edition Blue搭载1.5TSI汽油发动机，最大功率为150马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，并仅提供前驱车型。
此前，新款大众T-Roc敞篷版实车谍照已经曝光，其对外观进行了一定的改动，感兴趣的用户可以点击这里：
新车｜大众敞篷SUV心动吗？新款T-ROC敞篷版实车曝光，年内发布
车型背景/竞争对手/市场环境：大众T-ROC
大众T-ROC敞篷版R-Line版
大众T-ROC最早于2017年首发亮相，定位于小型SUV，而大众T-ROC敞篷版属于该车的衍生版本，并在2019年发布。此次特别版基于普通版车型打造，其使用专属车身配色，并限量800辆。
大众T-ROC敞篷版定位于小型SUV，如果从该级别车型来看，该车似乎并没有直接竞争对手。不过，如果从敞篷SUV来看，路虎极光敞篷版和日产楼兰敞篷版（老款）等车型均采用类似的软顶敞篷结构。虽然T-ROC敞篷版没引入国内，但如果来到国内，预计售价也不会很“友好”。
二手稀有大众敞篷高尔夫，还是265马力带R的那种
在六代高尔夫的变种车型中，高尔夫R比较少见，敞篷高尔夫更为少见一些，如果把一台高尔夫R和敞篷高尔夫加在一起，那就真的是少见他妈给少见开门，少见到家了。
如果可以忽略掉车顶，你会发现敞篷高R的外观和普通版本差别并不大，至少同款前脸、五幅轮毂和LED尾灯这些六代高R标志性的东西都在，这让它看起来依然凶悍。虽说软顶敞篷车还是车顶打开的时候更帅气一些，但在车顶关闭的时候，黑色的软顶仍能让人一眼看出你开的可是一台敞篷车。
作为一个二手车从业者，这台车的外观成色要比它的敞篷造型更吸引我一些。远看就能感觉到车子覆盖件缝隙匀称，阳光下漆面很亮，走近看车身上也没啥瑕疵，四个轮毂几乎没有磕伤，碰见这种成色的车子很难不让人多看两眼。
我还特意看了一下轮胎，四条都是2021年中生产的，胎纹还有九成剩余，前后刹车片也都挺厚，轮上耗材这块短期内都不用担心了。
坐进车内，高R敞篷版并没有配备普通版那款对男性不太友好的桶椅，虽说视觉效果上这个GTI同款座椅没有那么战斗，但这款椅子支撑包裹舒适性也还不错。另外主驾驶座椅的成色很不错，像这种运动座椅常见的靠背、坐垫护翼的磨损并没有出现，坐垫外侧也没有压痕，填充物也很挺拔，我估计前任车主上下车的时候还是很小心的。
方向盘的状态当然也很棒，整个外圈以及多功能按键都看不出太明显的使用痕迹，3、9点两个常握的地方也没有油光。顺便说一下，高R这个方向盘比较粗壮，握感非常好，平底的造型也很帅，握着它确实很能提升驾驶欲望。
内饰配置上，三大自动（大灯、空调、雨刮）、座椅加热、蓝牙音乐、倒车影像、前后雷达等这些日常实用的都有配备，而纯手动的座椅大概是了为追求轻量化吧，毕竟人家是一台带R的大众。
敞篷开关被放置在了手刹旁边，当你胳膊撑在中央扶手上的时候可以很隐蔽的完成车顶的开关。整个软顶的开闭相当丝滑，敞篷机构没有任何异响，开关的速度还挺快，不到10秒就可以完成，30km/h以下的速度都可以操作。我在街上试了一下，确实非常吸睛，也不知道是这台敞篷车太帅还是当时正在下大雨的缘故，甚至有人拿着手机在拍我。
软顶的优点是折叠起来体积不大，因此不会侵占太多的后备箱空间，这台敞篷高R的后备箱容积是250L，后排座椅放倒后还能再扩展一些，作为一台敞篷车这样的实用性已经很棒了。
后备箱里原厂的遮风板还在，看干净程度应该是没怎么用过。装上它在敞篷时升起车窗，几乎不会有风吹进车内，这样副驾妹子刚做完的发型就不会被吹乱了，据说遮风板还能降低一点车内噪音，这一点我倒是没有太明显的感觉。
动力表现是这台车你最不用担心的事情，虽然取消了四驱，但和普通高R一样的输出功率让它依然拥有零百6秒多的实力。这台2.0T的EA113发动机采用了铸铁缸体，主打一个皮实耐用、潜力极大，反正这台车我们检查下来状态确实不错，目前还真没有什么要做的整备项目。
开着它在路上超车异常轻松，转速拉高车尾还会传来低沉的声浪，确实十分带劲。不过这台车动力再好，当你打开车顶之后也不会有把它开得很快的欲望，你会更愿意享受蓝天、阳光和微风，毕竟在郊区的山间小路上惬意巡航才是敞篷车正确的打开方式。
