入门1.5T高配2.0T，大众迈腾B9配三块屏幕和四门无钥匙进入

此前，大众迈腾B9正式在北京车展亮相了，相对于现款车型来说迈腾B9的车身设计更加年轻化了，尤其是内饰上采用三块屏幕设计，完全可以了自主品牌车型一较高下了。

对于迈腾B9来说，相对于现款迈腾变化最大的就是外观，新车的外观设计更加大气了，它的整车尺寸要比现款更长，新一代迈腾的长宽高尺寸为4990/1854/1478毫米，轴距为2871毫米，而现款迈腾的长宽高尺寸为4866/1832/1479毫米，新一代迈腾看上去要更大气一点，家族式的前脸搭配溜背车身，依然是非常运动的。

比较值得一提的是新一代迈腾的内饰再也不是老掉牙的设计了，除了液晶仪表屏和中控屏外，它还配备一款副驾驶娱乐屏，可以说是和自主品牌汽车看齐了，不过迈腾B9的中控屏内置的还是8155芯片，这个和现在自主品牌流行的8295芯片还是有一定差距的。

迈腾一直有B级轿车的空间标杆之称，而新款迈腾的长宽高尺寸进一步增大，在空间上的表现依然很强势，尤其是后排腿部空间可以有C级轿车的感受了，当然它的缺点也很明显，后排地台中央位置的隆起也确实挺让人无语的。

还有一个比较大的变化就是动力信息，取消了现款1.4T发动机，换装了1.5T直喷发动机，发动机最大功率118千瓦，虽说发动机排量比现款的1.4T提高了，但是提速感受基本没啥太大变化，这个1.5T动力匹配7速双离合变速箱在市区行驶完全足够了，就是高速行驶稍微有点力不从心；高配车型依然采用的是2.0T动力，这个动力确实杠杠的；我的驾驶感受就是迈腾1.4T的动力提速比凯美瑞的2.5L动力还要强一点，所以说想要提速还是要选涡轮增压发动机。

我认为此次迈腾的换代只能算是比较成功，成功的像年轻化靠拢了，内饰设计上的升级确实给消费者眼前一亮的感觉，内部空间也是妥妥的B级车的标杆，但是后排中间部位隆起的地台就不能给去除了呢？动力依然是比较坚挺，就是不知道新车的7速双离合变速箱能不能坚挺了，总体来说对于迈腾B9还是值得点赞的。

一分钟教你低配迈腾升级高配 低配迈腾也可以花小钱变高配

说一下迈腾的前脸，兄弟们，这是20款，轮毂就看出来了，330领先版车型。在车头部分自己贴了装饰亮条，高配车型才有的，贴完看起来整体效果还是很不错的。这个已经用了快两年了，质量还是嘎嘎的，贴的很牢固，提升了车辆的档次。

然后就是这里，原车的是这种小黄灯，现在看一下，如果不细说，很多人可能会以为改了矩阵大灯，其实没有，只是把转向灯泡换了银色镀铬的装饰泡，点亮后的效果还是这种黄灯，丝毫不影响正常的行车使用。

如果各位车友有想法，也可以和我一样弄一个镀铬小灯泡，蛋黄消失了，看起来秒变高配，花小钱办大事。

升级搭载1.5T，从大叔变小哥，车内配三块屏，全新一代迈腾要火了

升级搭载1.5T，从大叔变小哥，车内配三块屏，全新一代迈腾要火了。

如今，我也是奔三的人了，不知道“前辈们”是否和我一样，走到这步后，放慢了脚步，开始深思自己，应该以怎样的状态和形象，来面对这个年龄段？

相对来说，我注定是晚婚的人，最近这个“肥猫事件”让我感同身受，我也是好多年扎根在编辑这份工作上，工作量比较大，很少出门社交，导致我的身心不能同步成长，或许经过多年努力，我在写作上有了一些成绩和能力，但是在人情世故、情感认识、形象和心理素质等构建的综合能力上，我是有很多不足的。所以，到了这步，我才开始思考，自己应该以什么状态、形象和心理素质，去面对这个年纪。

仔细想了一下，30岁这个年纪，不大也不小，相比20岁的年纪，我们多了更多认知和稳重，还有责任感；相比40岁的人，我们肯定不敢说自己有多稳重，刻意追求稳重有种不文不类的感觉，反而是这个年纪，最可贵的，还是要有干劲，有创造力，形象大方阳光，思想乐观有好的事业和生活规划，不管是已婚还是未婚，这样才会是最好的状态。

说这么多，目的是想顺利引出今天的主角-全新一代迈腾，因为全新一代迈腾最大的变化就是从大叔走向了小哥，整车设计融入了诸多年轻的元素，让他看上去形象更符合当下消费主力军，传递一份我个人最认可的状态和对面生活的方式。

当然，虽然这次变化还是蛮大的，但也没有过度浮夸的年轻设计，而且车身三围尺寸都进行了增加优化，为它的车内各方面的升级奠定了基础，实现了从外到内的变化，这点，全新一代迈腾我是十分认可的。

它车内的科技配置看齐ID.纯电系列，新款套件版本更是给出了三块科技大屏，并且全新一代迈腾还和大疆智驾联合开发的IQ.Pilot，带来了更多智能领航功能，搭载8155芯片，实现5G网络运用，让其整体智能水平大幅度提升，使得它在未来面对凯美瑞、雅阁等竞争对手多了一些优势。

当然，车内还照搬了很多ID.系列科技元素，科技素养全面升级。

此外，长宽高+34/+22/+8mm的提升，相比舒适性也会更好。

动力方面，全新一代迈腾也有一定的升级，入门从1.4T升级到1.5T了，动力储备和燃油经济性同时得到了优化，而2.0T车型直接搭载高配2.0T发动机，最大输出220马力，峰值扭矩350牛米，零百加速提升至7.4秒，综合油耗低至6.71L。

底盘方面，前麦弗逊+多连杆，稳健扎实的调校，能让这款车从内在散发魅力，让我们开着开着就能与它产生好感。

写在后面：

全新一代迈腾更年轻有活力了，为我们传递的是一种更好的生活态度。而从颜值、性能、智能和品质等方面进行全面的升级，实现了综合实力的提升，这也是我们这批消费主力军应该有的综合素质。总之，全新一代迈腾确实更懂我们的需要的，带来了更多超值产品力，使得我们多了一份符合需求的选择，大家觉得呢？