2012年100万买的大众辉腾，现在只能卖10万，大哥含泪翻新继续开
今天带来一辆2012年大众辉腾的翻新整备案例(3.6L V6)，车子来自一位福建大哥，个人代步一手车，目前行驶了15万公里，日常保养挺随意，发动机还有过维修史，作为一辆百万级别的代步豪车，才十年的驾驶历程，现在车况如何呢？下面带大家来看看这辆辉腾目前遇到了什么问题！
2012款大众辉腾3.6L V6车型，这款车的保值率也是相当感人，当年售价100多万，现在二手车就值个10万左右，十年时间至少贬值了近90万，像这种豪车的一手车主，基本都不会考虑出手了，因为卖确实不值钱了，但是呢...车况开着又不爽，所以都会想着整备一下，舒服的开个几年再出手，这种车都是前十年贬值厉害，后面基本就没啥贬值空间了，所以目前整备一下继续开还是挺划算的，因为不管怎么贬值，它行驶在路上还是那个当年的百万车。
车主跟我聊车况，说去年修过发动机，修完做过一次保养，发现里面都是铁屑子，不知道这发动机修了个啥情况，目前开还没动力，提速也不行，还熄过一次火。
车子到店，咱们也不磨叽，准备直接检查发动机看看到底是个啥情况，话说这款车搭载的发动机可是一代神器VR6啊...
上架开拆了，前脸已经拿掉了。
拆到发动机中缸的时候，咱们发现一个画面。
上面封了一层厚厚的胶，之前修理工应该是怕漏油有售后，才做了这样的处理，这可不是正确的操作。
之前的修理工酷爱胶水，随处可见用胶做密封的痕迹。
这个小部件还是用胶粘起来的。
跟车主说了下情况，属实碰上打胶专家了。
发动机拿下来了...
点火线圈插头都是断的，难怪提速慢，还熄火。
因为6个插头都有不同程度的断裂、碎裂情况。
拆开发动机一看，内部是真脏啊，确实有很多铁屑子在。
油底壳里面的机油滤网也有铁屑子，之前装配有大问题，机械组件存在严重磨损问题。
订了一堆发动机原厂配件，活塞要更换一整套，VR6发动机的配件可不便宜啊。
发动机我们直接拆散做了清洗，那些残杂屑子必须处理掉。
所有零部件也打散了，整体我们需要重新做精准装配。
这是我们维修发动机的标准，必须参照原厂维修手册，按照原厂数据进行装配。
必须正确的打好每一颗螺丝的扭矩，完美装配好每一个机械件的精度。
安装凸轮轴组件，并对每一个螺丝都进行扭矩标注。
接着组装好曲轴组件，并做好螺丝标记。
正时系统的链条更新，部分组件重做调配。
部分垫圈也做了更换。
安装好气门室盖。
攻丝套丝小工具上场。
之前发动机油底壳被上任修理工扭的跑丝了，打胶专家还是用了那招：用胶水堵死避免漏油。
这次我们重做了攻丝，让密封更好来防范漏油。
发动机大线更新，这车发动机很多故障码，都是大线有问题造成的，咱们全部一次性帮车主解决掉。
准备好电路维修工具...
插头移植，线束重接，电路维修是细心活，容不得丁点失误。
线路连接好，必须做好绝缘包裹。
新插头移植组装，非常完美。
直接回装好发动机咯。
重新加入新机油。
重新抽真空加注冷却液。最后对发动机做了启动测试，VR6的凶猛劲是妥妥的回来了。
接着就到底盘系统的整备了，这车底盘是首次大保健，多数都是易损件更新，因为目前状态是比较松散，一些胶套老化引起的，这车底盘悬挂是多连杆独立悬挂，所以主要是一些摆臂上的胶套和球头问题。
因为都在一个摆臂上面，直接换大小摆臂的总成就行了，单独更换球头和胶套算上配件费和拆装工时费实际上是差不了多少的，并且超过15万公里或者10年以上的车龄，换摆臂总成的效果肯定是更好的，因为单独更换胶套的话，旧摆臂的适配度已经磨损降低了。
刹车盘皮更新一套，这台车右后轮气动悬挂有漏气问题，停了一周车直接趴下了。
前悬挂各部位连接摆臂更换中...
法兰盘做一下除锈处理...
安装好前悬挂制动盘皮。
后悬挂部件拆卸中，有些螺丝都锈死了，必须火烤一下才能拆下来。
后悬挂的后羊角上面胶套都开裂完蛋了，准备更换全新胶套。
后羊角是有原厂胶套提供的，如果换一个后羊角总成那可太贵，这里还是单独换胶套划算。
拆掉旧的胶套，做一下打磨再安装。
完美装配好。
后悬挂制动盘皮安装到位。
气动悬挂我们拆解的时候发现气包并没有出现气泡现象，而发现密封圈有老化变形的情况，所以咱们就多了个心眼先没换气动悬挂，而是直接换了个密封圈测试了几天，结果漏气问题就完美解决了，为车主省了一大笔钱。
底盘搞定后，最后使用专用机器更新一下制动液，可以有效避免气阻进入，保障刹车的安全性。
检查轮毂的时候发现有变形，车主直接一句：换就完事了。大哥就是豪气！大哥不差钱，咱们也不能乱整活，换轮毂肯定是没必要的。
我们做下变形修复就解决问题了。
整套轮毂我们也顺带做了一下喷镀翻新，都焕然一新了。
轮胎更新一套米其林，舒适静音很重要。
装好轮胎，动平衡数据做一下。
轮子装车，最后上美国hunter定位仪做一下底盘数据调教。
下地后做了路试，只能说整备后的状态才是真正的辉腾，提速有劲，一点都不拖拉，发动机满血复活了；刹车灵敏，底盘也非常紧致舒适，操控很棒，这种豪车基础好，这底盘稍微整一了下，相比之前的驾驶感受真是改善太多了。
接着做一下内饰外观的清洁工作即可，这台车内饰外观不需要过度做处理，保存的不错。
外观清洁维护中...
天窗轨道做一下清洁及轨道润滑维护。
直接欣赏效果吧，发动机做了深度清洁后，干干净净很舒服。
机盖也不会放过的，包括隔热棉都做了清洁。
细节欣赏一下，一尘不染。
内饰欣赏，总结三个代表词：经典、复古、豪华。
这款车那股沉稳的气场，年轻人真驾驭不了。
属于真正的大佬座驾。
外观欣赏，论低调的话，辉腾应该是排第一的，因为开在路上都以为是迈腾或者帕萨特呢。
不过认辉腾也没那么难，它的代言词就是：不怕宝马和路虎，就怕大众带字母——PHAETON。
漆面没有做其它处理，就是单纯的基础养护。
唯一的外观处理可能就是轮毂做了下翻新。
点晴之笔，让外观更显精致了一些。
这期就到这了，我是怪兽，下期再见~
施工：怪兽团队
（专搞老车翻新整备）
【大众辉腾】“时代的眼泪，壮丽的悲歌”#渡口
费迪南德·皮耶希曾经说过，他想造一辆世界上最豪华的轿车，并且让它挂上大众的徽标。最终不顾高管们和股东们的极力反对，打造这款辉腾的计划还是提上了日程。
这台车的设计标准是要让车辆在300公里每小时的速度下，前机盖不能有任何一丝颤动，而且整车制造工艺必须超过宾利的水平。于是大众甚至专门为这款车型建造了一个透明玻璃工厂，坐落于德国的德累斯顿。蓦然回首会发现这台车的整车制造工艺水平居然毫不落伍于现在的新能源车。
而第一代辉腾的发布也已经是20多年前的事情了，这就是比奥迪A8更高一档的大众辉腾。如果汽车工业存在一个奇迹，那么辉腾绝对是必须要载入史册的车型之一。凭借着辉腾搭载的丹拿音响，这台车成功的在网络自媒体上掀起了一股音响军备竞赛的热潮。各类豪华车的车主们纷纷投稿，就为了比拼一下车内的音响效果。
比来比去，最后大部分还是不如这台十多年前的辉腾。比这台辉腾的丹拿音响好的，比辉腾贵，比这台辉腾便宜的车音响没有辉腾的丹拿好。一套音响就可以看见大众为这台车下的功夫有多深。只可惜现在的年轻人喜欢张扬，矿泉水瓶里装茅台的这种行为并不受年轻人的追捧。
但是如果告诉你宾利飞驰的平台用的就是辉腾的D1平台，你会怎么想？没有经历过那个年代的人基本上不会认识这一款车。人们笑它是帕萨特放大版，而事实却是小到雨刮片、轮胎，大到底盘、发动机、变速箱，这款车的任何一个配置的任何一款零件都跟帕萨特完全不共用。这是真真正正脱离大众集团产品系列的顶级豪华车。
虽然它已经有了十几岁的车龄，车上也已经陆续出现一些零零散散的小故障，但是它仍然是时代的图腾，是没有办法去抹黑的德国工艺，是真正需要静下心来学习的作品。但是从销量上看，销量上的失败最终导致了它的停产。一首本能获得格莱美大奖的音乐作品最终变成了悲歌。
「德系豪门」整备昔日大众小王VR6辉腾，点缀内饰拒绝老气桃木
前言哈喽小伙伴们大家好！
近期几台比较全面的施工作业还在进行中，我先发点机修小活让你们吃吃开胃小菜。
今天给大家带来的是一台大众汽车公司生产的豪华轿车，辉腾。
话不多说，就让我们看看这台拥有一半W12发动机心脏的整修过程。
车子到厂检测完后时间已近深夜，来几张外观图先。
之前一代更加圆润，很多人喜欢，不过这一代当时也不便宜。
整车设计敦实厚重，大众公司很多当时比较先进的技术都搭载在辉腾上。
哈哈，让大家“失望了”不是很多人觉得图腾的W12发动机，
不过我倒觉得VR6各方面都更适合后接手的车主们。
大众的渗漏，祖传渗漏了也是。
开始检查底盘等相关部件。
有一说一，这个仪表现在看着也是很漂亮，非常显质感。
大众家族特色造型的方向盘和中控设计，不过细节处还是彰显出一丝与众不同。
看着和奥迪倒是没有什么太大差别。
座椅的磨损还算正常，这台车的施工重点主要是发动机方面，所以内饰我们就不过多展示了。
排挡区域的两个可升降的杯架是我比较喜欢的一点，做工和质感时至今日也都在线。
哈哈，大众的“高级”展示时间。
话说这个桃木纹饰你们觉得喜欢吗？车主大哥是不喜欢滴，这次要全部做黑化处理。
机修作业，启。翌日深夜，开始将发动机变速箱总成进行下落作业。
开干！
过程不赘述，VR6的“小”心脏这就落地啦，兵贵神速。
虽然在这台车搭载的发动机中数吊车尾，不过放在现今这个时间，也算得上是大排量了。
落地第一件事先是打开“头盖骨”。
附件和线束都进行拆除。
附件基本上拆除完，可以起驾送它去大修室了。
之前油液渗漏的地方拍得不多，这里可以再看看。
一些附件和螺栓都放在预洗盒中等待清洁。
分体后，进行气门相关项的拆除，其中有几个还有点歪了。
逐个将气门锁扣和气门拿下来。
配气系统中不可或缺的小玩意儿。
胶质和积碳共存，硬度很高了已经。
配气系统相关的凸轮和一些挺柱。
满目疮痍。
负压吹喷清洁，禁止烟火！
趁着基体清洁的时候，底盘件也清洁一下，平时这些地方倒是不好清理。
中缸处理过后放置阴干。
油底也清洁干净了，同样阴干一段时间。
清洁过后的缸体看着还是非常的舒服的，油泥带给我们的不适感顿散。
缸壁内的清洁过后，方便进行测量和后续的安装工作。
清洁连杆大头方便安装瓦片等。
排队等待回装。
缸体放置曲轴的大瓦处进行清洁擦拭作业。
清洁过后等待曲轴等部件进行回装。
活塞的好兄弟到位了。
开口笑，这种马蹄式燃烧室与他的气缸布置形式、角度以及标定的燃烧侧重方式有关系。
用习惯的奔驰密封胶，机修师傅就习惯这个牌子的胶，由他吧。
开始回装喽。
检查对应孔位和安装后各瓦片的位置关系、清洁程度。
公斤加力紧固螺栓中。
再次检查安装。
安装油底附件。
裸机大半部已经安装完成了。
这个发动机上的活塞每次修的时候，是我觉得喜感最足的一款。
在油浴的油封们。
初装油润滑过后，逐个回装。
怎么拆的，怎么装，开始回装气门组。
气门组回装基本完成。
配气机构的核心之一，凸轮轴。
一侧已经回装完成。
基体侧的导轮和链条已经安装完毕。
整机回装又近了一步。
对应扭矩。
开始回装附件。
标记位置。
发动机变速箱合位。
上板车，准备上车了。
新的机脚也已经到位了。
开始挑灯夜战，回装发动机变速箱总成。
回装发动机变速箱后紧固副车架。
山之左？右边会不会叫山之右？
一把着车，开始检查表面附件紧固程度。
加注周边油液和冷媒。
遂心的内饰小点缀内饰方面的主要工作任务就是老化的仪表台重新进行包覆和全车桃木黑化处理。
拆卸相关桃木附件。
不拆不知道，一拆才发现桃木件如此之多。
对应位置开始进行裁皮作业。
标记好点位。
皮料展示。
开好槽的位置。
初步包覆后的除皱作业。
顺带修复了下之前遮阳帘不畅的问题。
有点样子了。
这次的版型和缝线还是不错的。
门板上侧的包覆完成了。
开始工作重点，仪表台。
眼熟这个地方吧。
开始对比开槽位置。
初段包覆已经完成，进行除皱和紧固作业。
小成品展示。
下段回装完成。
和门边的接缝位置正好。
开始回装门板。
对了，黑化后的饰板已经回来了，这会儿已经安装完毕了。
相关电气模块安装，紧固。
P图技术有限，简单放一个对比图。（今天后期不上班）
内饰附件贴膜作业开始。
亮黑的饰板容易留下指纹和划痕，进行车衣包覆处理。
装贴液喷洒后进行张贴作业。
中控饰板也必不可少。
仪表台的包覆和桃木黑化处理就差不多这些啦。
还是这个角度好看清楚一些。
档把头位置。
门板侧上端的包覆和开槽缝线，以及桃木处理展示。
来个上端视角给大家看看这次包覆的仪表台。
收尾交付！工作基本完成！洗白白后交车！
清洁过后的机舱和车漆表面。
这次的预算不够进行内饰的全面包覆，要是能把内饰全套做双缝线搭配到也不错。
洗完澡啦，等待它的主人开走。
外面天气不好，没有多拍外景，大家见谅。
有更加全面的大贴发布之后，我会第一时间通知大家呦。
感谢收看本期节目。
结语这次大众VR6辉腾的机修和部分内饰作业的展示就到这里结束啦！
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