海外 | 更轻、更环保，大众ID.3将采用普利司通Turanza Eco轮胎

文：汽车日报 魏微

[汽车日报 行业] 近日，据外媒报道，大众全新纯电动ID.3将使用普利司通全新的Enliten轻量化技术打造的Turanza Eco轮胎。这款轮胎具有超低的滚动阻力，有助于增加续航里程。

普利司通表示，Turanza Eco轮胎是为掀背车型专门设计的，其滚动阻力和重量均比以前的橡胶轮胎低。其中，Turanza Eco轮胎滚动阻力比标准的夏季优质轮胎低30%。

普利司通补充说，Enliten技术还使乘用车型的轮胎重量平均减少了10%。这样做的优点是减少了用于制造轮胎的原材料，并降低了滚动阻力。此外，Enliten技术能够在不牺牲轮胎磨损或安全性的情况下改善驾驶的操控性和稳定性。

据悉，Enliten通过创新的轮胎设计和生产方法实现了上述目标。该技术结合了专有的混合料，可改善磨损性能，减小胎面深度，减小和增强内衬层厚度以及新的专用模具设计理念。

在ID.3的开发过程中，大众希望找到一种轮胎，能在干、湿状态下均提供优异的性能，而且制动性好，轮胎寿命长。最重要的是，具有超低的滚动阻力，因为滚动阻力对电量消耗的影响很大，进而会影响电池的续航里程。对ID.3的前代产品大众e-Golf的一项测试显示，将原厂低滚动阻力轮胎更换为粘性性能轮胎后，其续航里程降低了近20%。

据悉，ID.3将提供18英寸、19英寸和20英寸的Turanza Eco轮胎。其中值得一提的是，19英寸和20英寸轮胎是漏气保用轮胎，采用了普利司通的B-Seal技术，可以在爆胎时暂时密封，让车辆继续行驶。

此外，普利司通的Turanza Eco轮胎本身也更加环保。普利司通去年就曾表示，可能会使用回收的炭黑制造未来的环保轮胎。实际上，轮胎的二氧化碳颗粒物排放量一直以来是排放污染难题中的被忽略的部分。

除了ID.3之外，未来大众的ID.4也将采用这款Turanza Eco轮胎。此外，菲亚特500 La Prima也将采用这款轮胎。

大众ID.3：车长4米2的小车配20寸轮胎，只因是纯电？

都知道，在欧洲，两厢小车非常受欢迎，不仅仅是燃油车，纯电动车也是如此，比如今天我们要聊到的大众ID.3，定位紧凑型的纯电“小两厢”。早在今年10月，大众ID.3在国内上市，并且以合资车（上汽大众）身份销售。而关于大众ID.3的价格，产生了很多争议，顶配17万多，很多人直呼贵了。那么，在欧洲市场受热捧的大众ID.3，进入国内会是什么样呢？

关于ID.3的销量，单月超千台

按照惯例，我们应该从实际销量聊起。大众ID.3是10月份上市，现在是12月，也就是说，新车的完整销售月是11月份。但经过查询，我们只查到大众ID.3在10月的销量，为1335台。此外，之前大众发布了ID.家族的整体销量情况，11月共交付14167台，10月为12736台，9月为10125台。由此可见，其整体销量是上升的势头，特别是大众ID.3加入后，整体销量有了明显提升。

那么，这是否代表小车在国内也开始流行起来了呢？我想，这还得具体车型具体来谈。比如燃油车，但凡是“小两厢”的，相比同级三厢轿车，几乎不是对手。比如大众的高尔夫和速腾、朗逸相比，此外，就更别提高尔夫R这样的车型了。

而说回到纯电动车，同样是小车，情况又不同了。就拿目前纯电动车里卖得最好的五菱宏光MINIEV来说，其车长不到3米，纯电续航最高170km，但月销量可以轻松破3万台。这是为何？简单说，目前 纯电动车的出行半径都不大，基本需求是满足城市通勤，只要颜值到位，价格便宜，即使续航不高，也一样受欢迎。所以，宏光MINIEV很好的抓住了性价比这点，3、4万的价格，让大多数人能接受。

再来看大众ID.3，作为一款纯电两厢车，它几乎和燃油版高尔夫的尺寸相当。大众ID.3的车长为4261mm，轴距2765mm；而全新高尔夫的车长为4296mm，轴距最长为2636mm（还有个2631mm的版本）。值得一提的是，虽然“块头”没有高尔夫大，但是得益于纯电车平台，大众ID.3在结构和布局上，是优于燃油车的。所以从实际体验来看，大众ID.3的车厢空间要大过高尔夫。

续航方面，大众ID.3全系搭载57.3度的电池组，纯电续航为430km，而实际续航可能不到400km。论续航水平，并不算这个价位里中等以上的水平。相比新势力的车型，动辄500km以上，大众ID.3的纯电续航只能说中规中矩。

ID.3的科技感体现在哪？

那么大众ID.3的卖点是什么呢？在我看来，首先这是一款大众纯电小车，不到20万的价格，符合一款合资电动车的身份。其次，大众在年轻化和个性化方面，为大众ID.3注入了很多新元素。这里需要指出的是，这些所谓的设计，放眼整个新能源车市场，可能不算什么特别亮点，但是对于大众来说，是突破和创新。

就拿大众ID.3的轮胎来说，大众为这款车长4米2的小车配备了215/45 R20规格（除了最低配不是）的轮胎。没错，你没看错，是20寸的“大脚”。要知道，很多中大型SUV，都没有这样的待遇。而大众这么做，也是拼了。

从颜值来看，一款车轮胎的尺寸越大，看起来会更大气，而对于新能源车，轮胎越大，越有科技感，也更前卫。特别是配合未来感很强的轮毂造型，更是如此。所以，从轮胎尺寸可以看出，大众想在这款车上，做出不一样的感觉，来吸引年轻人。而从实际来看，大众ID.3无论是外观还是内饰的设计，都足够前卫，讨人喜欢。

阿川评车

面对新势力的来势汹汹，传统车企选择后来居上——硬刚。大众，就是其中之一。从大众ID.3这款车就能看出，作为传统车企的大众，也是拼了，在设计上尽可能突出科技和前卫。最后我想特别提到一点，20寸（还是215宽度）的轮胎，看着香，但如果要更换，成本就真不低了，据说原车轮胎要1800元一条。（文/Nic）

新车 | 售15.9888万元起，上汽大众ID.3上市，NEDC续航里程430公里

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 10月22日，上汽大众官方宣布，旗下全新紧凑型纯电车型ID.3正式上市。作为大众纯电ID.家族最新国产车型，ID.3与已经上市的ID.4、ID.6基于相同的大众MEB纯电平台开发，NEDC工况下续航里程为430公里。详细车型介绍请见下文。

新车特点：

ID.3为大众MEB平台首款车型

尽管大众率先将MEB平台两款SUV产品率先引入国内，不过对于大众而言，其MEB平台首款车身实际是ID.3。在第八代高尔夫发布时，有声音表示该车或将是最后一代高尔夫燃油版车型，而未来以电动化身份接替其地位的很有可能是ID.3。因此从高尔夫之于大众而言，ID.3的重要性可想而知。

上汽大众ID.家族三款车型前脸对比

两前大灯使用LED光带进行连接

点亮状态的IQ. Light矩阵式前大灯

从2019年海外首发亮相，再到今年9月国产版车型在成都车展发布，大众ID.3可以说并不是一款让人感到陌生的车型了。由于ID.4和ID.6率先引入，因此当前这套大众ID.家族式脸谱基本在消费者心中已是标签化的存在。

传统车门外拉手

短前后悬、长轴距造型特征明显

ID.3与现款高尔夫车身尺寸对比

或许是出于降低制造成本的考虑，大众ID.3并未使用与车身齐平的隐藏式车门外拉手，在时下新能源车近乎将该设计“标配”的大环境下，大众ID.3的车门外拉手设计更显传统。同时，由于MEB纯电平台的设计特点，虽然大众ID.3车身长度在现款高尔夫之下，不过其轴距却明显优于高尔夫，这不仅会帮助其容纳更大的电池、改善乘坐空间，在造型比例上也具有短前后悬的视觉效果。

ID.3尾门整体为黑色设计

ID.3标识位于尾门中央

轮辋造型较为独特，直径达到20英寸，轮胎规格为215/45 R20

A柱部位带有三角窗设计

小尺寸屏幕为液晶仪表

10英寸大屏为多媒体显示屏

同样与ID.4和ID.6保持相同设计风格，大众ID.3内饰同样具有极简设计风格。其中控台依然使用大小两块悬浮式屏幕，这显然已是大众ID.系列车型的标准内饰“套餐”。此外，尽管大众ID.3对部分功能控制保留有实体按键区，不过包括多功能方向盘上的功能控制在内，全部触控式操作在灵敏性和准确度上很难与具有按压质感的物理按键媲美。

抬头显示

全景玻璃天幕

主驾驶侧车窗控制按键，仅设置有两个按键，升降后排车窗需长按REAR键切换前后排模式

加速和制动踏板采用播放和暂停图标

前排两座椅设计有独立式扶手

后排双USB Type-C充电口

基于实拍车型来看，大众ID.3在配置方面可出现全景玻璃天幕、抬头显示、前后排各两个USB Type-C充电口（无USB Type-A、12伏电源和无线充电板）、智能语音、远程控制、前排座椅加热、车内氛围灯等装备。

前排空间展示

后排空间展示

身高165厘米的体验者来到ID.3车内，调整好驾驶坐姿，可以看出其后排腿部还是有不错的空间表现

头部距离车顶也有接近2拳的空间

标准状态后备厢空间展示

充电接口位于车身右后部

动力方面，大众ID.3采用单电机后置、后驱形式，电机最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米。匹配容量为57.3千瓦时的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程为430公里，最高车速为160公里/小时。

试驾回顾：

此前，懂车帝试驾编辑陈志恒已对大众ID.3进行了道路试驾，其表示“大众ID.3并没有展现出和外观同样轻巧灵活的驾驶体验，即使在运动模式踩下加速踏板动力也不会迅速爆发，线性的加速感受更像是一台传统燃油车，同时打满接近三圈半的方向盘也会让车辆在低速掉头或停车时颇显费力。”详细试驾内容可点击查看：新车｜造型时尚年轻，驾驶感受仍值得优化，试驾上汽大众ID.3

代际关系/竞争对手/市场环境：

ID.3原型ID. Concept概念车

2021款 上汽大众 ID.4 X Pure+ 纯净长续航版

2021款 上汽大众 ID.6 X Pure+纯净长续航版

大众ID.3是大众集团基于MEB纯电平台推出的首款车型，从车身尺寸来看其定位为紧凑型车。该车可视为2016巴黎车展发布的ID. Concept量产版车型，本次在国内上市产品为上汽大众引入的国产版本。随着ID.3上市，上汽大众ID.家族纯电车型也将扩充至三款，并从紧凑型纯电SUV（ID.4 X）、中大型纯电SUV（ID.6 X）细分市场扩展至紧凑型纯电轿车市场。

2021款 比亚迪e2 舒适型

2020款 微蓝6纯电版 互联智慧型 PLUS

2021款 畅巡 米奇魔法星云版

由于国内新能源车更多集中在SUV领域，因此目前市场上可选的紧凑级非SUV纯电车型相对较少，主要包括比亚迪e2、上汽通用别克微蓝6纯电版和上汽通用雪佛兰畅巡。与此同时，跳出纯电紧凑型车级别，与大众ID.3同价位还有更多纯电SUV可选，因此大众ID.3想要在市场中分得一杯羹并非易事。未来其市场表现如何，让我们拭目以待。