JETTA会是大众下一个“金牌打手”吗？

JETTA不是会大众汽车下一个“金品牌”，自主合资品牌或者合资品牌推出的子品牌，几乎没有一个能够成功，捷达也应不例外。

知名度较高的自主合资品牌如宝骏、启辰、理念、领克等，这些品牌的共同特点为：使用合资品牌的低端或即将淘汰的技术，装配出一台品质与合资品牌相当或略高一些，但是比同级别真正自主品牌品质低价格高的量产车。说白了是合资品牌为了消化低端技术库存，追求更大效益，但又不拉低主品牌形象打出的一张烂牌。

在这些烂牌里只有宝骏做到了成功，因其初期以非常合理的价格打开了入门级消费市场，然而在后期利用落后技术定出高价冲击消费级开始，宝骏全系量产车几乎都出现了不同程度的下滑；而领克汽车初期使用了级别不低的总成，但在后期品质下滑后销量则是断崖式下跌。

以这两个品牌为例可以总结出定义：自主合资品牌的形象既不如合资、也不如国产汽车，因为这不是所谓的“混血”，而是挂羊头的存在，JETTA也符合这一标准。

JETTA是大众基于高尔夫打造的一款三厢轿车，作为一台量产车捷达有一定历史，但是在引入国内市场后经历了捷达、捷达宝来、捷达速腾的三次更名和提价，现款捷达已经与全球车型没有任何关系了。大众捷达轿车只是一台品质极低但价格不低的落后代步车，使用这款车命名一个品牌本就对形象不是利好，JETTA品牌自成立之初自带“廉价光环”。

重磅车型1：JETTA VA3是现款捷达的小改款，设计感有所年轻化时尚化，但可想而知还是会出现廉价内饰、落后动力、没有手自一体的AT变速箱以及能减配则简配的配置，这台车主力版本会在8万左右起步，同样的价格国产汽车可以选择到缸内直喷技术、涡轮增压动力、能在8~9秒轻松破百的中型轿车。

重磅车型2：JETTA VS5，这台车西雅特的换壳车，其发动机会使用EA211·1.4T缸内直喷增压机，使用这台发动机则一定会匹配DQ200七档干式双离合，这是有史以来最不稳定且体验最差的自动变速箱；这一版本的三大件与斯柯达柯珞克相同，如果还有1.5L版本的话还与柯米克相同，一个杂牌与百年历史的斯柯达对比，在品质相当的前提下不考虑品质只能考虑品牌，预售价10万左右起的VS5会被斯柯达碾压。

重磅车型3：JETTA VS7，这是VS5的加长版，然而车身尺寸也仅是4600*1841*1661mm，轴距也只是2730mm，充其量属于A+不过在大众系里应该敢于定义B级车，毕竟小一号的探岳也敢于以中型SUV定义；这台车的发动机仍会以1.4T加干式为主，1.8T发动机停产后也许会有高配2.0T加湿式，起步价格如果在12万左右、旗舰版接近20万，这台车要面对的强有力竞品不低于10台，竞品或性能绝对超越或品牌影响力更高。

JETTA三台车基本决定了这个品牌的温度，是否能成为“金品牌打手”不能确定，被吊打应该是没有问题的。

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