管理故事 | 要敢于打破“惯例”思维
很多时候，人们往往会被那个叫“惯例”的强大魔咒所包裹，寸步难行，以至于丧失了质疑与反抗的勇气和力量。但是，“从来如此”的，不一定就是正确的，更不意味着永远正确。任何看起来理所当然的事物，在时间轴面前，都可能今非昔比，时过境迁，而需要不断去探问与验证。为此，保持独立的判断力，与持续质疑的求真力，就是技术创新的重要原点。
文：中外管理传媒 任慧媛 杨光
来源：摘编自中外管理出品《太平洋精锻的故事与哲理》
哲理的故事：
“你们怎么来了呢？”
“我们跟德国大众方的一位专家约好了，下午谈齿轮图纸的事。”
“我知道你说的哪位，他上午的航班，但你今天来没用的，因为他每次下了飞机都不会直接来公司的。”
2013年秋季的一天，时任太平洋精锻技术部部长董义下午1：30提前到了一汽大众，他等待着已经约好的一位重要人物的到来。但一汽大众的一位熟人以惯例告诉他，他可能白跑了一趟。原来，太平洋精锻给一汽大众捷达做倒挡齿轮开发配套时，发现图纸上有一处技术要求存在问题，于是，去找对方反映。“这个零件是从欧洲直接进口的，我们用了十多年了，从来就没有问题，做不出来是你们自己的问题。”一汽大众方回复道。
成品从来没有问题，就能说明图纸没有问题吗？鉴于一汽大众主要参与德国大众的生产加工和物流，并没有参与研发，对于图纸的了解并不是那么清楚，所以，要搞清楚图纸，还得找到德国大众总部。
于是，董义给德国大众的一位交往很好的专家发了邮件，说明了这一情况。很快，就收到了德国大众专家的回复，并引荐了分管捷达项目的另一位专家进行直接对接。正好，这位捷达的专家近期要到一汽大众出差，于是双方便约好了到时顺便谈一下倒挡齿轮的图纸。
所以，即便按照“惯例”从来不会来，但不代表这次也一定不会来。董义仍然选择等待。下午2点多时，那位捷达专家真的如约出现了。这让一汽大众的那位熟人很诧异：这次真的是打破惯例了。
捷达专家现场看了董义拿来的图纸，发现技术要求的确有问题。于是手写签字，同意修改。
之后，一汽大众捷达倒挡齿轮的项目才得以正常进行。但反过来，如果真的就相信了图纸从来没有问题，这事儿也就彻底黄了。而专家的意外出现，也证明了“惯例”就是用来打破的——只要值得。
故事的哲理：
很多时候，人们往往会被那个叫“惯例”的强大魔咒所包裹，寸步难行，以至于丧失了质疑与反抗的勇气和力量。但是，“从来如此”的，不一定就是正确的，更不意味着永远正确。任何看起来理所当然的事物，在时间轴面前，都可能今非昔比，时过境迁，而需要不断去探问与验证。为此，保持独立的判断力，与持续质疑的求真力，就是技术创新的重要原点。（杨光）
细数在一汽工作的那些福利
中国第一汽车集团，首屈一指的央企。有10万余名员工，在一汽集团工作的正式员工，是很让人羡慕的，也有很多内部福利。今天就细数一下，一汽员工那些外人不知道的福利。
第一．足额的社保与住房公积金
社保与住房公积金虽然是企业必须为员工缴纳的，但很多公司都在缴纳基数上做文章，甚至按当地最少缴纳基数来。但在一汽，社保与住房公积金都是足额缴纳的，甚至前些年，一汽的住房公积金缴纳比例远高于其他企业标准。作为直接影响日后退休收入与生活质量的绝对因素，一汽在这方面对员工还是很慷慨大方的。
第二.企业年金
企业年金，就是在正常工资收入之外，企业给员工额外缴纳的年金，个人与公司缴纳比例大概是1:4。企业年金说白了，就像补充医疗保险一样，它是一份补充养老保险，用来保障退休后的生活质量，
这个福利不是强制规定，并非每个公司都有。公司能给上企业年金，说明对员工福利还是相当重视的。愿意给员工缴纳企业年金的企业不多，只有大型国企央企才有这个举措。
企业年金对员工的最大受益，在于企业帮你缴费的那部分。如果你的工资基数很高，几年下来将会是一笔还不错的积累。这笔费用等到退休之后，可以领取，如果在一汽工作几十年，到退休时领取，绝对是一笔很客观的收入。
第三.员工内部购车优惠
一汽集团，对员工都有内部购车福利。可购买车型，包括旗下合资与自主的品牌，大众、丰田、奔腾、红旗车型都在内，其中不乏很多热销车型。购车指标2年1次，就是如果使用了一次员工内部购车指标后，满2年，就可以再次申请了。而且购车贷款，还可以申请一汽金融。审批非常快，利率也很优惠。
第四.差旅标准高
一汽集团，特别是各品牌的销售公司，因业务范围覆盖全国各地，员工出差机会很多。在员工差旅费方面，一汽集团对员工还是很大方的。除了有根据城市等级设定的住宿标准，每天都有出差补助。一汽集团的员工差旅标准，据内部员工讲述，是要远优越于吉利的。出差在外，能让员工吃住都还算舒服，这样的企业并不多见，所以企业给员工的差旅费标准绝对可以算作一项福利。
第五.婚恋市场热销
这个福利，其实是个隐形福利了。在一汽工作，稳定的央企，收入高，作为一汽的员工，在外面人看来，是很值得自豪的。经济基础决定上层建筑，所以在一系列硬件条件具备后，一汽的员工，特别是男员工，在婚恋市场是非常受欢迎的。很多男员工在办理入职手续时，就有热心的人事行政大姐，打听你是否有对象，热心的给你介绍对象。而且员工在婚恋市场的受欢迎程度，与工作品牌知名度也有直接关系。有个真实的内部的事实例子，可以很好的说明这一现象。一汽某自主品牌男员工，未婚，很多朋友给介绍对象，他的相亲日程可以排满半个月。他说我这还不算啥，我一同来一汽工作的校友，去了一汽大众。他的相亲日程，轻松排满一个月。可以毫不夸张的说，在长春，一汽员工在婚恋市场是非常受欢迎和紧俏的。人生几个关键事情，工作与婚姻都是衡量生活是否幸福的标准，好的事业带来好的婚姻，所以这个福利也很重要。
综合来讲，在一汽工作，员工自带央企光环，工作稳定、工作收入高。以及由此附带的其他便利，一汽员工的福利真是不少。所以每年一汽的校园招聘，会吸引大批985、211院校的学生，还要在里面选择最优秀的。可以很客观的说，在长春，能加入一汽集团工作，是很多人梦寐以求的事情。
开六座大众揽境出差，隔音是非常差
极氪001与油车分贝。
今天开这辆6座的大众揽境出差，测试了这台车时速80-130的分贝是多少。极氪001的高速120分贝也就65左右，可以说是很优秀的。之前视频有测试，感兴趣可以回看。我的感受就一个字：吵，非常吵。开惯了电车就是回不去油车，发动机的噪音真的不习惯。前排我妹夫他爸说话我是听不清。
高速的风燥大，隔音是真的不太好。这次没带手表，是下载了APP可能有误差，测试可能也不专业，仅供参考。
我是坐后排的位置，可以看到时速标93左右，此时分贝在82左右到一个状态。在经过减速带时分别一下子来到了92，时速105的分贝也在83左右的分贝。然而可以看到时速在130的时候分贝来到了88左右，120的时速就在85左右这样。这个分贝是很吵的状态了，主要是胎噪，底盘发出的噪音。现场感受就是差不多这个分贝。
行车六个小时到达终点耳鸣嗡嗡响，实际上加油一共是加了517块钱，表显可行驶600多公里，这油费可以够我跑2500公里了。当然油车加满油五分钟可以直接跑，充电得半小时一个小时，但是用车成本会高些，只能说看你选择接受哪一种。
