从加价两万提车到现车降价七万如今停售，这几年途观经历了什么？

就是贵了呗！不然怎么没人待见呢！降价吧。

途昂涨价了吗

旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，占有很重要的地位，代表家庭和生活态度。为什么在中国不受待见呢？

主要原因无不在乎二点：中国人对于旅行车的审美，觉得屁股长长的特别难看，四不像。价格定位：之所以少人买，还真是因为选择又少又贵 。国内现在能买到的旅行车几乎全是进口，低端到斯柯达明锐，到中端的沃尔沃V60，再到高端的奥迪A6，旅行版无一例外全都是进口，都要比轿车版贵了不止30%，最低都要卖到20万。

而现在不一样了有宝骏的310W、大众的蔚领，还有即将出现的明锐旅行车、英朗旅行车，相信未来中国人对于生活的向往与追求，旅行车的热度会越来越高。个人建议等明锐等旅行车上市了再对比决定买哪辆。

大众蔚领真凉了？降到8万多了，月销仅2台，为什么还是卖不动？

不可否认，大众品牌在中国汽车市场中一直以来都有着较为不错的销量表现，虽然最近几年负面不断，但是这些并没有影响其销量表现，由此可见大众品牌在中国消费者心中的影响力，今天我们就聊聊大众品牌旗下销量最惨淡的一款旅行车——大众蔚领。

按照惯例我们还是先从它的价格聊起，价格一直以来都是普通消费者关注的焦点，而大众蔚领厂商指导价12.59-14.97万元，这价对于一款大众旅行车来说绝对称得上是亲民价，而且现款在售的大众蔚领在终端市场中还有着较大的优惠，就拿2020款1.5L自动时尚型为例，指导价12.59万，优惠后裸车价格才8万出头，关键还是自动挡。

尽管大众蔚领入门车型跌至8万出头，但是它的销量依然惨淡，今年9月份销量仅2台（注：10月、11月销量更是没有公布，这也意味着大众蔚领真的要凉了），那么大家为什么不爱买它了呢？下面就对大众蔚领做一次全面解析。

其次就是它的外观方面，在我个人看来大众蔚领的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观而说它难看，大众家族式前脸沉稳大气，从前大灯处勾勒出一条硬朗的车身腰线贯穿整个车身侧面让车身看起来流畅且舒展，而且车顶还提供了全铝行李架，此外，车尾也是所有的旅行车共同的一个特点，就是它会是三厢轿车的这个尾厢拉高，然后会和车顶齐平，这样也加大了它尾厢的容积，下方则提供了双边共出排气装饰，真正的排气采用了隐藏式的设计。

长宽高分别为4559/1793/1487mm轴距达到了2614mm，这样的车身尺寸也同级别紧凑型轿车尺寸相比并没有什么太大差异，不过它旅行车的外观设计让车内有着宽敞的乘坐空间，最小离地间隙达到了132mm，至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，底盘明显是偏舒适的调校，对于路面的颠簸过滤得很彻底，符合它旅行车的定位。

来到车内，说实话我个人对大众蔚领的内饰设计有些失望，四平八稳的内饰看上去显得有些老气，没有一点的新鲜感，这也没有办法，这就是大众品牌一贯的造车理念，为了能增加质感在细节上加入了大量黑色钢琴烤漆与银色镀铬件进行点缀，配置方面依然是以实用为主虽然没有当下车型的配置那么丰富，但是完全可以满足日常行车需求。

在动力方面则提供了大家熟悉的1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，峰值扭矩为145牛米，传动方面则提供了6挡手自一体变速箱，从动力参数就能看出大众蔚领的1.5L自然吸气发动机仅仅是够用，并不能带个消费者强劲的动力输出。

聊完大众蔚领的产品力，接着再聊聊大众蔚领为什么卖不动以及大家为什么不买它的原因，在我看来其实有这几个问题导致，1，旅行车一直以来在国内市场不被认可，更多消费者会选择SUV车型（通过性和载物能力都远超旅行车）。2，大众蔚领产品力过于老旧（依然是老PQ34平台和官方宣传的高端精品旅行车有些不搭）3，大众蔚领的性价比并不高，2020款大众蔚领只提供的1.5L自然吸气发动机（有一种小马拉大车的感觉，尤其是满载外出旅行时动力衰减非常明显）。

以上就是我们对大众蔚领的产品力解读以及卖不动的原因分析，聊了这么多大家对这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

在一个不太接受旅行车的国度，大众蔚领举步维艰，降价也难卖

近两年汽车市场表现不太好，属于寒冬时期，很多企业都受到了影响，能支撑下来的也就那些比较受欢迎的车型，小众车本身客户就少，加上严峻的环境，受到的打击更大，特别是旅行车，国内对于这类车型需求量并不大，以当前情况来看，需求量最多的还是家用轿车和SUV，即便是挂上了大众品牌，旅行车其销量也很一般，所以卖车还是要看需求，但大众并没有放弃旗下的旅行车蔚领，这款车属于大众对市场的细分，不走量，但必须有。

蔚领是一汽大众生产的跨界旅行车，推出的时间点不太好，在2016年11月份，刚推出没多久市场就步入了寒冬，不过大众并没有放弃这款车，在去年底推出了三款新车型，售价区间为12.59万到14.97万，设计方面并没有太大的改进，大众本身走的就是套娃设计，这种现象在蔚领这款车上展现比较明显，不仅设计一直，内饰配备同样没有改变，只不过取消了1.4T车型，另外1.5L手动版本也给取消了，下面我们具体看下。

外观方面，整体来看，新款和旧款没有任何变化，包括尺寸，这点我们不用多说，重点可以放在配备方面，前脸依旧采用了铠甲样式中网设计，很具有辨识度，灯组和中网过度完美，加上底部黑色的大嘴银色的前唇，整体给人的感觉低调不张扬；侧面造型相对饱满些，腰线明显，把车款分割成两部分，层次感就显现出来了，底部的轮毂采用了双五辐设计，尺寸方面中高配有差距，入门是16英寸，其他的是17英寸，设计方面是保持一致的；尾部也是这款车亮点最多的地方，作为跨界车，设计了宽大的尾翼，下面的层次感明显，打开后后备箱的容积也很大，双尾排也体现出力量的一面。

内饰部分，整体看来科技感一般，年轻人估计看不眼里，这也是车款销量不高的原因之一，不过新车还是针对主要的配置进行了升级，低配车款用上了坡道辅助以及胎压监测，主要因为国家要求的，今年新车必须上这个功能，另外定速巡航也首次出现在低配车上，高配则和之前一样，车款方向盘采用平底设计，手感还不错，中控设计一般化，很有年代感，当今时代车款没有一个大的中控屏很难卖出去，而这款车设计上和十年前一样，全部都是按键代替功能。

动力部分，车款还是搭载1.5L发动机，最大功率是112ps，峰值扭矩为145Nm，匹配的是6AT变速箱，另外车款满足了最新国六标准。

总结来说，大众品牌在国内一直都很受欢迎，但旅行车毕竟小众，加上内饰配备不够现代化，想要大卖很难。怎么说，在一个不太接受旅行车的国度，大众蔚领举步维艰，降价也难卖，大众一手迎合市场，一手在创造市场，但大众蔚领表现略显乏力。