一汽大众申请隐藏式把手专利，实现隐藏把手在发生碰撞时的自动半开

金融界2024年2月2日消息，据国家知识产权局公告，一汽-大众汽车有限公司申请一项名为“一种具有碰撞弹出功能的隐藏式把手“，公开号CN117489219A，申请日期为2022年7月。

专利摘要显示，本发明公开了一种具有碰撞弹出功能的隐藏式把手，包括基座、把手组件、驱动组件、弹出组件和解锁组件；基座内部固定连接有挡板；把手组件包括把手本体；驱动组件包括第一连杆和第二连杆；弹出组件包括壳体、限位件和弹性件；壳体的外壁与基座内壁固接；弹性件穿设在壳体内，弹性件的第一端与挡板抵接；限位件穿设在壳体内，并与壳体内壁滑动连接，限位件的第一端与弹性件的第二端抵接；限位件的第二端包括第一斜面部和第二斜面部，第一斜面位于靠近驱动件的一侧，第一斜面部与x方向夹角的范围为5～25度，第二斜面部与x反方向夹角的范围为40～75度。本申请隐藏把手中的弹出组件实现了隐藏把手在发生碰撞时的自动半开，方便救援。

本文源自金融界

30万元的大5座SUV新选择，一汽-大众揽巡都有哪些技术亮点？

文：懂车时间 何超

2022年11月18日，一汽-大众揽巡正式上市，作为一汽-大众的全新中大型SUV，揽巡不仅拥有霸气的外形，MQB Evo平台还带来了各种智能化配置，和揽境相近的5米左右车身长度却采用大5座布局，让揽巡有着更好的车内空间利用率。

全系搭载2.0T+7DSG动力系统

揽巡全系搭载第三代EA888 2.0T发动机，分为高低功率两个版本。330TSI车型配备2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI车型配备2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。对于车重在2吨左右的揽巡来说，还是高功率版本更加合适，在中高速行驶时，加速表现更加从容。而且380TSI在发动机1500转/分钟时就能爆发最大扭矩，在市区低速行驶也有很好的动力表现。

揽巡全系车型的传动系统都是代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱。DQ501变速箱是在DQ500的基础上升级优化而来，它可最大传动的扭矩为600牛·米。DQ501增加了电子油泵优化液压系统，使得DQ501可以支持更大区间车速范围的发动机停机，以达到更好的燃油经济性。

对于选择揽巡的消费者来说，有一套四驱系统还是很有必要的。揽巡的380TSI车型配备有4Motion智能四驱系统，它的中央差速器为多片离合器结构，在正常路况下，90%-95%左右的动力输入给前轮，可以降低油耗；当监测到前轮打滑时，再将更多动力传递到后轮。这套四驱系统让揽巡具备一定的越野通过能力，在带上全家人旅行时，能够应付难度不大的非铺装路面。在冬季雨雪天气时，在湿滑路面上行驶也更加安全。同时，揽巡还配有陡坡缓降功能，在下陡坡时，帮助驾驶员稳定控制车速，提升行车安全。

另外，四驱版揽巡有多种驾驶模式可选，包括经济、标准、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地，不同驾驶模式之间，油门响应、换挡逻辑、转向力度等都会有所区别，方便驾驶员应对不同路况。

主动安全方面，搭载IQ.Drive驾驶辅助系统

揽巡基于大众MQB Evo平台进行开发，在主动安全配置方面，它搭载了IQ.Drive驾驶辅助系统，具体功能包括全速段自适应巡航系统、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持等，可以通过Travel Assist一键开启辅助驾驶。在车速0-210公里/小时范围内，揽巡均可以实现L2级驾驶辅助水平。不管在高速行驶还是市区堵车，揽巡的IQ.Drive驾驶辅助系统都能够有效降低驾驶疲劳感，提升行车安全。

揽巡的长/宽/高分别是4949/2015/1772毫米，轴距达到2980毫米。对于这样一辆车长接近5米的大块头来说，车身周围会有不少视觉盲区，停车并不是件容易事。揽巡不仅配备有前后驻车雷达、Top View 360度全景影像和倒车车侧预警功能，380TSI车型还标配了自动泊车入位功能，可识别平行车位、垂直车位以及斜向车位，对于新手司机来说，降低了停车难度。

大众数字化座舱风格，突出科技感

揽巡的内饰采用大众的数字化座舱风格，“双联屏”的设计跟上了时代。揽巡全系标配10.25英寸全液晶数字仪表，显示信息丰富，还可以通过方向盘上的按键切换多种显示风格。切换到导航模式后，全屏显示地图对于路况提示有更好的帮助。除了可以通过全液晶仪表查看车辆信息，揽巡还带有HUD抬头显示，可显示车速、交通标志、导航、自适应巡航等信息，将驾驶员视线尽量停留在前方道路，提升行车安全。

揽巡全系标配悬浮式12英寸中控触摸屏，车机内置了CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，自带车载导航、Apple CarPlay、百度CarLife、自然语音识别等功能，其中无线CarPlay对于iPhone用户的使用便利性很高。

车机还自带一些在线音乐、视频App，配合揽巡14扬声器的哈曼卡顿音响，能提供非常不错的影音体验。

揽巡采用的大众数字化座舱取消了很多实体按键，改用触控式操作，比如空调调节、音量调节，包括车顶的天窗控制都是触控的。这样的设计让车内看起来非常简洁，不过触控式操作在行车过程中，还是不如实体按键更加方便，当然也可通过语音控制进行调节。为了提升冬季、夏季的用车舒适性，揽巡还具备远程控车功能，通过手机App远程控制车辆启动、调节空调系统、控制车窗/后备厢等，在日常使用中还是非常方便的。

“灵牛”外观设计硬朗霸气

揽巡的英文名Tavendor衍生自希腊语的“公牛”(tavros)和西班牙语的“火”(esplendor)，它的外形也和名字一样，突破了传统大众的造型，采用全新的“灵牛”外观设计，整车看起来硬朗霸气且充满肌肉感。

除了有巨大的车身、硬朗的造型以外，揽巡的灯光系统也是一大亮点。揽巡配有IQ.Light全LED头灯，除了具备常见的自动大灯、大灯高度可调、延时关闭等功能，还有大灯随动转向以及动态灯光辅助功能，可以根据不同路况自动调整灯光。

除此之外，揽巡在前翼子板和车顶行李架等位置还有LED灯带，在夜晚解锁/上锁时，辨识度非常高。

揽巡的380TSI车型均带有R-Line外观套件，前后包围的设计、轮圈造型以及排气样式都更有运动感，让揽巡看起来更加年轻化。

总结

作为一汽-大众的全新车型，揽巡继承了大众品牌的诸多优势，基于MQB Evo平台打造而来也让揽巡的动力系统、智能化表现都很有优势，再加上揽巡硬核霸气的“灵牛”外观以及大5座布局带来的宽敞车内空间，在30万元左右的SUV中，揽巡还是很有优势的。

大众倒库法详细教程：“30 cm、打死进库”一键搞定

倒库方法有很多种，其中大多数人使用的是“大众倒库法”，而离角30 cm与再次打死进库是难点，今天给朋友们分享如何利用库口虚线进行倒库的。

进库 进库最简单的方法就是方向盘中心正对箭头驶入，没有箭头，对着第二第三根虚线中间驶入，边距正好是1.5米左右。如果个矮，座椅底，或者正对刺眼阳光，雨雪天气等，就会造成2个结果，一是看不到箭头与虚线，二是倒库时，看不到第一个点位。一个方法轻松能够解决，就是用左后视镜的一半压着7米线驶入，另一半就是我们必须用的参照物，顺便还解决了进库车不直的毛病。

1，倒库的第一个点位，大多数朋友存在一个误区，就是后视镜下沿压线向右打死方向，大多数教练也是这么教的，这是不准确的。第一个点位应该是“车牌搭线”，但是我们在车上是看不到车牌搭线的，所以用后视镜与控制线的位置关系来代替。为什么我们学的是后视镜与线重合作为第一个点位呢？那是因为一般身高的人在车牌搭线时，正好赶上后视镜与线重合，如果座椅前后反差大，身材特殊的人，在这个点打死方向，肯定经常不是早就是晚。

那么如何找准自己的点位呢？就是把车停好，让车牌搭线，然后上车，观察一下后视镜与控制线的位置关系，由于身高、座椅等原因，造成看点的角度不同，因此每个人的点是不同的，记住它，这才是你的第一个点位。

2，向右打死方向后，观察右后视镜，目标锁定在第三根虚线的左端（如果是两根虚线的，那就看第二根虚线的右端，没有虚线的，留2指宽），当车身与第三根虚线的左端重合，向左回一圈方向。

3，继续倒车，当前门把手的后端与虚线重合（后视镜调节是前门把手在镜子的上下中间）时，再次向右打死方向。

4，回正方向有两种方法：一是左后角刚刚露出，就要向左回一圈半，也就是回正方向；二是车与右线平行，迅速回正方向（手速要快）。

5，微调方向，从后视镜里看，车与线呈“前宽后窄”状态，车就是直的。如果车与线平行，其实车是斜的。

6，停车还是看后视镜下沿与线的位置关系，一般身高是后视镜盖住线后停车，但是在换成陌生考试车后，由于座椅发生变化，还是按这个点停车，很容易造成倒库不入，或者车尾触底线，所以在考试时，座椅调整显得特别重要。座椅调整我会专门讲解。

出库 出库有两种方式，一是看左后视镜，当后车轮与库角对齐，向左打死方向；另一种方法是前机盖遮住7米线后，向左打死方向。第二种方法对身高座椅有一定的影响。

左倒库 左倒库的操作方法跟右倒库是一样的，但是要注意一点，车在左打死方向时，拐弯半径比右打死方向要大，因此左倒库中间调整的时间 （回轮躲角）要比右倒库短很多，所以左倒库千万不要晚打方向，避免车尾扫右线而无法入库。

这种倒库方法的特点是，点位多，操作复杂，但是易于修方向，熟练后轻易不会出错，并且实际意义很大，便于以后实际开车使用。

如果感觉对你学车有帮助，请关注我，并一键三连，我会持续给您分享学车技巧。

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